В минувшую субботу было озвучено окончательное название нового национального авиаперевозчика, создаваемого правительством Москвы и госкорпорацией "Ростехнологии" на базе авиакомпаний альянса AiRUnion и московской авиакомпании "Атлант-Союз". Принятое ранее рабочее название "Авиалинии России" изменено на "Росавиа". Об этом сообщил мэр Москвы Юрий Лужков по итогам встречи с вице-премьером Сергеем Ивановым.
На встрече обсуждались вопросы развития нового авиаперевозчика. Столичный мэр в очередной раз выразил уверенность в том, что в ближайшем будущем "Росавиа" станет конкурентом "Аэрофлота". "Компания будет большая, серьезная, с мощным потенциалом, и она составит конкуренцию "Аэрофлоту", - сказал он. Аналитики полагают, что до того, как можно будет говорить о какой бы то ни было конкурентоспособности, "Росавиа" потребуется как минимум три года. Так, по словам гендиректора агентства "Инфомост" Бориса Рыбака, только на то, чтобы разобраться с имеющимся хозяйством уйдет примерно полтора года, еще примерно два - на разработку маршрутной сети и создание единой корпоративной структуры. "Сейчас перед менеджментом нового авиаперевозчика стоит сложная задача - обновить устаревший парк самолетов и создать финансово устойчивое предприятие. Для этого придется разобраться с долгами AiRUnion", - сказал Борис Рыбак корреспонденту "Газеты".
Напомним, что решение о создании нового авиаперевозчика было принято после того, как в августе этого года в компаниях альянса AiRUnion наступил кризис, связанный с задолженностью авиаперевозчиков перед поставщиками топлива. Мэр Москвы напомнил в субботу, что "Атлант-Союз" по просьбе Минтранса и правительства осуществляет все перевозки, выполнявшиеся ранее компаниями, входящими в состав AiRUnion. Лужков сказал, что городские власти понесли затраты, чтобы заплатить за керосин, и выразил надежду, что правительство компенсирует эти расходы. "Мы получили положительное решение", - сказал он по итогам встречи с Ивановым.
Также Юрий Лужков напомнил о том, что доля московского правительства в "Росавиа" составит не менее 49%. В черновом варианте правительству Москвы принадлежат ровно 49%, "Ростехнологиям" - 51%. Однако, как сообщал ранее первый зам генерального директора "Ростехнологий" Алексей Алешин, после регистрации юрлица стороны начнут проводить оценку активов, которые планируется включить в новую авиакомпанию, после чего эти доли могут измениться. Ряд экспертов не исключает, что мэрия может в итоге претендовать на контроль. Другая часть уверена в том, что этого не случится. Борис Рыбак, например, говорит о том, что контрольный пакет правительству не нужен хотя бы потому, что оно не умеет создавать авиакомпании и не собирается этому учиться. "Они будут контролировать стройку в хабах, если дело, конечно, дойдет до этого", - говорит эксперт.
Екатерина Сороковая
