Войти

Возвращение праздника

1589
0
0

Об истории 8-й дивизии особого назначения и не только

Линейка авиатехники дивизии.
Источник: Николай Якубович

В один из минувших выходных на военном аэродроме недалеко от подмосковной Чкаловской было оживленнее, чем обычно. Авиаторы 8-й авиадивизии особого назначения (адон) отмечали свой профессиональный праздник. Такого не было уже давно, почти 15 лет. Правда, оказаться в числе гостей довелось далеко не всем желающим, поскольку аэродром после 1960 года опять попал в разряд режимных.

Пользуясь случаем, хочу напомнить, а молодежи пояснить, что данный аэродром был введен в строй в начале 1930-х и целиком принадлежал Научно-испытательному институту ВВС, переведенному сюда с Ходынского поля столицы. Первые сообщения о существовании аэродрома замелькали в прессе в связи с начавшимися рекордными перелетами советских летчиков, и упоминался он тогда в открытой печати под названием Щелковский. Других достойных населенных пунктов поблизости не было, если не считать безымянного военного городка в 2 км от него.

Весной 1937 года железнодорожную станцию Томская, находившуюся рядом, переименовали в Чкаловскую, и аэродром получил такое же название (Чкаловская). Оно использовалось в документах НИИ ВВС и в открытых листах - списках пассажиров, улетавших и прилетавших в Чкаловскую, и сохранялось до развала СССР, что серьезным образом повлияло и на судьбу аэродрома: если ранее все, кто въезжал на аэродром или проезжал через городок, видели дорожный знак "Щелково-3", то теперь их взорам предстал указатель: "Чкаловский".

Дело в том, что после войны нашлись энтузиасты, поспособствовавшие превращению военного городка в поселок, получивший такое название. Помогло и то, что название НИИ ВВС было открытым. В 1958 году Чкаловский вошел в состав Щелкова и после перевода НИИ ВВС в Астраханскую область упоминания Чкаловский и вовсе исчезли, а поселковые функции передали Свердловскому поссовету, находившемуся примерно в 7 км от Чкаловской.

Когда в 1960 году сюда из Шереметьева перебазировалась транспортная авиабригада (впоследствии преобразованная в дивизию), то новички стали именовать аэродром Чкаловский, забыв о науке о названиях – топонимике. Начальником Щелковского гарнизона еще долго оставался начальник НИИ ВВС, но тоже не из местных кадров. Этот небольшой экскурс в историю считаю необходимым, особенно молодежи, прибывающей сюда на службу, да и их детям и внукам тоже полезно знать, где они живут…

И вот снова я на аэродроме, когда-то бывшем родным и близким. И, стоя на его бетонных плитах, в который раз хочется почувствовать запах керосина выруливающего на исполнительный старт самолета. Это как бальзам, придающий силы.

Пройдя на летное поле, первое, что бросилось в глаза, – это новая авиатехника: самолеты Ту-214 и Ан-148, приходящие на замену ветеранам Ту-154Б-2 и Ил-62М. Правда, отсутствовал Ил-96 министра обороны. Реанимацией 96-го в надежде заинтересовать авиакомпании в настоящее время занимается авиапром.

Египетский «Геркулес» на исполнительном старте.
Источник: Николай Якубович

Однако немало сохраняется Ту-134, Ту-154, Ил-18, Ил-22 и Ил-62, изготовленных еще в СССР. Машины крепкие, остаточный ресурс довольно большой, да и о высокой их надежности хорошо известно, а воздушные командные пункты Ил-22 постоянно модернизируются, отвечая на новые вызовы. По-прежнему в строю немало Ан-26 и Ан-72, замена которых на Ил-112 еще предстоит. А пока на аэродроме можно увидеть украинские Ан-140 и Ан-148, правда, изготовленные на наших предприятиях. Еще одной новинкой на аэродроме стал пассажирский Ту-214ПУ-СБСУ. По отзывам, это удачная, испытанная временем машина, но не нашедшая спроса у авиакомпаний.

Несмотря на праздник, дивизия продолжала свою боевую работу. Одни борта возвращались из дальних странствий, а другие улетали, как, например, египетский С-130 "Геркулес", приковавший к себе внимание зрителей. Необычную для военного аэродрома машину в песчаном камуфляже, напоминающую Ан-12, провожали, казалось, все присутствовавшие на празднике.

Обновление авиапарка особенно чувствовалось на вертолетных стоянках, где, "блестя" свежей краской, можно было увидеть последние модификации Ми-8 и Ка-226.

Как водится, в такой день не обошлось и без построения и торжественного марша личного состава дивизии.

В целом праздник удался, и особенно он порадовал подрастающее поколение "от мала до велика".      


Николай Якубович

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.04 17:57
  • 1467
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 02.04 17:35
  • 0
Польские стенания об оружии. Часть 1
  • 02.04 17:33
  • 0
Тонкая грань мира
  • 02.04 16:53
  • 8299
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.04 14:41
  • 2
На верфи HII спущен на воду эсминец DDG-129 "Иеремия Дентон" класса "Арли Берк"
  • 02.04 14:30
  • 12
Тегеран подготовил ракеты для потенциального ответа США - СМИ
  • 02.04 13:59
  • 38
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 02.04 13:40
  • 33
Российский завод начал в три смены выпускать трехтонные супербомбы. На что они способны?
  • 02.04 13:37
  • 106
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 02.04 08:20
  • 1
США проигрывают в борьбе за передел мира (Bloomberg, США)
  • 02.04 02:23
  • 0
Ответ на "Ганчев: разработавший Т-34 завод будет работать на РФ после освобождения Харькова"
  • 02.04 01:26
  • 0
Ответ на "Армения отказалась от финансирования ОДКБ"
  • 02.04 00:10
  • 2
Ганчев: разработавший Т-34 завод будет работать на РФ после освобождения Харькова
  • 02.04 00:10
  • 5
Бригады морской пехоты дослужились до дивизий
  • 01.04 22:38
  • 1
У Китая есть веские причины не отправлять миротворцев на Украину (South China Morning Post, Гонконг)