ВДВ могут получить перспективный вертолет к 2026 году

Эта машина на восемь десантников, практически БМД, только в воздухе со всеми возможностями взлета и посадки, в том числе в высокогорных условиях", - сказал он в ходе круглого стола на "Армии-2018".

Случайно не это http://www.aviastar.org/helicopters_rus/mi-40-r.html

Похоже, десяток полковников в МО и ГШ, ранее выступавших против Ми-40 в течении 20 лет, ушли на пенсию.
Раз пошла такая пьянка, надо на база Ми-26 сделать длинную такую Ми-400 с расчетом на оружие нового поколения сьемное(все они просят энергетику и большой вес).

Похоже, что так. Это проект на базе Ми-28Н, в который так и просится пассажирская (десантная) кабина. Поскольку Ми-28Н выпускается серийно - сроки, технические риски и финансовые затраты будут минимальны.
В перспективе такая машина сможет заменить как Ми-24/35, так и сам Ми-28Н.
А если еще решатся и сумеют сделать, для безопастности для десанта около земли,  вместо заднего рулевого винта закрытый вентилятор (фенестрон), как на Ка-62 и как хотели сделать, в одном из вариантов, еще на одном проекте ВБМД Ми-42, - кмк цены ему не будет.

Похоже, что так. Это проект на базе Ми-28Н, в который так и просится пассажирская (десантная) кабина. Поскольку Ми-28Н выпускается серийно - сроки, технические риски и финансовые затраты будут минимальны.

+То что как раз примерно к 2025-2027 годы СВ явно насытятся Ка-52 и Ми-28,а ВДВ давно просят вертолеты,как и МП.

еще на одном проекте ВБМД Ми-42,

??? Не встречал,инфу можно на проект,плиз...

Вертолёт для ВДВ должен уметь десантироваться из ВТС, как и прочая техника этого рода войск, кроме танков (с появление "Спрута" нужда в последних и вовсе неочевидна, не СВ). Ка-226 с его компактными размерами и складным ротором (корабельный) мог бы десантироваться на парашютной платформе.

Вертолёт для ВДВ должен уметь десантироваться из ВТС, как и прочая техника этого рода войск, кроме танков (с появление "Спрута" нужда в последних и вовсе неочевидна, не СВ). Ка-226 с его компактными размерами и складным ротором (корабельный) мог бы десантироваться на парашютной платформе.

Речь о десантно-штурмовых частях как понимаю,это для них вертолет.

Теперь вопрос, пассажирский отсек будет защищён хотя бы от стрелкового оружия???  Имхо ми 24 то же десант способен брать и для этого там грузовой отсек но по факту им ни кто не пользуется.  В итоге попросту лишний вес.

Теперь вопрос, пассажирский отсек будет защищён хотя бы от стрелкового оружия???  

Не известно,слишком мало инфы об Ми-40,а уж тем более о машине которая поидет в 2026 году,это просто предположение что возродили Ми-40.

Проектируемый Ми-40 представляет собой вертолет классической одновинтовой схемы. Динамическая система, т.е. несущий и рулевой винты, силовая установка, трансмиссия, автомат перекоса и система управления, а также ряд других агрегатов заимствованы с небольшими изменениями у "донора" - Ми-28Н. Фюзеляж - полностью новый, состоит из передней двухместной кабины экипажа с креслами летчика и штурмана-оператора, расположенными рядом, и десантной кабины, рассчитанной на размещение в ней пехотного отделения из восьми человек или восьми носилок с ранеными. Крупногабаритные грузы вертолет может перевозить на внешней подвеске. В носовой части машины расположена подвижная пушечная установка калибра 23 мм. Еще одна подвижная установка, оснащенная пулеметом калибра 12.7 мм, предусматривается сзади десантной кабины для защиты задней полусферы. По бокам фюзеляжа, на пилонах, размещены противотанковые управляемые ракеты; возможно использование и других типов подвесного оружия. В боковых обтекателях расположены топливные баки. Килевая балка заимствована от Ми-28. Шасси - трехопорное, с передней и хвостовой предохранительной опорами. Взлетная масса оценивается в 11-12 т, статический потолок - 3300 м, максимальная скорость полета - 314 км/ч, крейсерская скорость - 260 км/ч.

Имхо ми 24 то же десант способен брать и для этого там грузовой отсек но по факту им ни кто не пользуется.  В итоге попросту лишний вес.

Потому что в Ми-24 в первую очередь концепция ударника,к тому же в СССР не было другого ударного вертолета чем Ми-24(как и в России 90-х и 2000-х),по этому в первую очередь и использование как ударника. В Ми-40 же судя по макетам и описанию концепция изменилась и он больше мне напоминает Блек Хоук

Потому что в Ми-24 в первую очередь концепция ударника,к тому же в СССР не было другого ударного вертолета чем Ми-24(как и в России 90-х и 2000-х),по этому в первую очередь и использование как ударника. В Ми-40 же судя по макетам и описанию концепция изменилась и он больше мне напоминает Блек Хоук

думал что наш ответ блек хоку это АМТШ версия Ми-8. И пассажировместимость у них схожая

Потому что в Ми-24 в первую очередь концепция ударника,

Ми-24 как раз и был летающей БМП .
легкое вооружение ,легкая броня и перевозка пехоты  , а летающий танк  ломающий оборону это был Су-24 .
чисто ударника у нас тогда не было .
и Ми-24 использовался как чисто ударник именно потому что чисто ударника у нас и не было.
и именно потому что чисто ударника у нас и не было , его (чисто ударник) и начали делать (Ка-50, Ми-28) .
в про блэкхок да , Вам уже ответили . это Ми-8АМТШ .

думал что наш ответ блек хоку это АМТШ версия Ми-8. И пассажировместимость у них схожая

http://www.airwar.ru/enc/ah/mi8atmsh.html

десантный вариант - предназначен для транспортировки десантников со снаряжением (максимально 20 человек, с установленными дополнительными десантными сидениями - 34 человека).

у Хоука 11. ИМХО разный уровень.

у Хоука 11. ИМХО разный уровень.

Ну 8 и 11 то же не одно и то же. Я про концепцию самого вертолета поддержки. АМТШ как раз подходит. В принципе роту в полной выкладке они перекинут в 4 борта. Ну и поддержка двух отделений. 1 вертолетом то же уже не плохо.

думал что наш ответ блек хоку это АМТШ версия Ми-8. И пассажировместимость у них схожая

Пассажировместимость у них разная, как и почти все остальные ТТХ.
Sikorsky UH-60 Black Hawk проектировался специально, как компактный тактический вертолет для доставки и огневой поддержки пехотного отделения на поле боя, с двумя разнесенными друг от друга двигателями, боковыми пулеметными турелями и обеспечением возможности транспортировки без разборки в среднем грузовом самолете С-130 Hercules.
И строился вокруг специально рассчитанной по эргономике кабины.

Аналогичного назначения Ми-24, но он строился вокруг имевшихся в производстве готовых узлов Ми-8 и получился ...таким каким получился.

Обсуждаемый ВБМД спустя 50+ лет станет нашим ответом ЧЯ, будем надеяться более продвинутым.

??? Не встречал,инфу можно на проект,плиз...

Ми-42 разрабатывался параллельно с Ми-40, основное отличие заключалось в замене заднего рулевого винта на реактивное сопло, т.н. NOTAR. Проект был признан технически нереализуемым на имевшемся уровне технологий и закрыт еще раньше, чем Ми-40.

Проект был признан технически нереализуемым на имевшемся уровне технологий и закрыт еще раньше, чем Ми-40.

ИМХО можно попробовать,прошло 30+ лет,да и речь за перспективный

Думаю, что здесь речь идет только о предложении КБ Миля, пока не утвержденном. И предлагается машина на основе имеющихся, а не перспективных разработок, т.е. глубоко унифицированная с серийным Ми-28Н. При совместной эксплуатации они смогут хорошо дополнять друг друга, используя единую, а значит упрощенную, сервисную инфраструктуру.

Перспективный вертолет ПСВ создается, как и новый двигатель для него, но это, думается, уже следующий этап разработки, следующее поколение с более отдаленными сроками. И каким будет его схема пока толком никто не знает.

23 марта 2018 /ТАСС/.
Концепция скоростного вертолета для Минобороны РФ будет представлена в этом году до ноября, сообщил журналистам генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.
Ранее сообщалось, что ПСВ, разрабатывающийся в интересах Минобороны, пойдет в серию с 2022 года и сможет развивать скорость до 500 км/ч.

Возможно это и будет вертолет без рулевого винта с использованием "эффекта Коанда", скоро узнаем. Схема не очень распространенная, но доказала свою жизнеспособность - MD Helicopters серийно выпускает 3  легких гражданских модели. MD 600N:


В СССР, кстати, подобные исследования проводились не только по проекту Ми-42.
Камов Ка-118:

Была даже сделана летающая лаборатория Ка-26-СС:

Не годится длинный толстый хвост, просится под углом в сторону, потеря 20% от выхлопа, а это половина от будущего ВК-5000(л.с.),но экономия от 15% на рулевой винт при обычной компоновке. Короче, берёмся всей страной....

На 3:10 - надо подобную технику десантирования: очень быстро сел, спрыгнул тут же десант и тут же быстрый взлёт. Но тут видимо ещё и квалификация пилотов нужна очень хорошая помимо возможностей самого вертолёта.

Но тут видимо ещё и квалификация пилотов нужна очень хорошая помимо возможностей самого вертолёта

...и еще чтобы режиссером был Ридли Скотт :)
IRL:

и еще чтобы режиссером был Ридли Скотт :)

Очень смешно. Т.е., по-вашему, там мультик, всё нарисовано и на самом деле так не бывает, это всё фантазии режиссёра, на самом деле всё совсем не так на том видео? Из каких веществ ваш борщ, пардон?


На самом деле лучший вертолёт для высадки десанта беспарашютным способом - это Ми-8, с одной узенькой боковой дверкой, через которую ко всему десантируются строго по одному, т.е. второй начинает высаживаться после того, как первый очень неспешно доберётся до земли. Они там полчаса высаживаются - приходится многое вырезать, а то уснёшь пока высадятся начиная с момента, когда Ми-8 медленно-медленно будет долго подлетать к нужной точке. А если выпрыгивать будут с очень малой высоты без верёвки, то Ми-8 сначала очень медленно будет подлетать к нужной точке, потом очень медленно снижаться и только потом начнут из него прыгать. И все эти тормоза без гатлингов с обеих сторон, т.е. без какого-либо прикрытия - так поступают настоящие крутые бойцы спецназа, а не киношные супергерои!

Вот уж где было бы смешно, если бы не было так грустно. Они с кем там воевать собрались так неспешно? Один бандит с ножиком что ли против них? Который ещё и хромой видимо, а иначе просто успел бы убежать, услышав как грохочет вертолёт неспешно подлетая.

Вот уж где было бы смешно, если бы не было так грустно. Они с кем там воевать собрались так неспешно?

Воюют и уже больше 50 лет на Ми-8 и произвели его большее 11000 ед,учи мат часть. Ты даже не знаешь что у Ми-8 две двери.А вот тебе Ми-35

А твои маленькии птички не кому на хрен не нужны

это всё фантазии режиссёра, на самом деле всё совсем не так на том видео?

А на самом деле у спецназа США провалы в Иране,косяки в Панаме,Гренаде,в то время как у нашего спецназа Кабул,Прага,Крым ,у спецназа США нет в помине ни чего подобного...

Сергей-82

Воюют и уже больше 50 лет на Ми-8 и произвели его большее 11000 ед,учи мат часть.

И в чём там эта "матчасть" состоит? Не надо манипулировать фактами, в чём там преимущество такой вот тормознутой высадки по одному из одной узенькой дверцы без прикрытия гатлингами из Ми-8 перед быстрой высадкой как на моих видео?

Ты даже не знаешь что у Ми-8 две двери

Да ну! И где же видео высадки одновременно через две двери? А может я ещё и про гатлинг на каждом борту не прочитал в "матчасти"?

А вот тебе Ми-35

И он также быстро приземляется на крышу и улетает? Или у него гатлинги есть у каждого борта?

А твои маленькии птички не кому на хрен не нужны

Ну если перепить кваса до квасотоксикоза, т.е. перестать быть адекватным, то да, не нужны, у нас всегда всё само лучшее в мире, ага.

А на самом деле у спецназа США провалы в Иране,косяки в Панаме,Гренаде,в то время как у нашего спецназа Кабул,Прага,Крым ,у спецназа США нет в помине ни чего подобного...

А может вам просто "забыли" рассказать про провалы нашего спецназа? Вы до сих пор не поняли, что у нас ещё с советских времён традиция рассказывать лишь про успехи? Даже сейчас, когда вроде бы свобода слова и то нам нагло вешают лапшу на уши, что создание различной техники идёт в строгом соответствии с ранее утверждёнными графиками, хотя уже в который раз переносят сроки и уже несколько лет назад всё это должно было начать поступать в строевые части, но оно всё ещё доводится, испытывается и т.д. И да, каким образом эти неудачи доказывают, что "маленькие птички" не нужны? Вы хоть почитайте про АОСН "Ястреб" ЦСН СР МВД России, к примеру, знаток вы наш пламенный "матчастей".

Главная ударная сила АОСН «Ястреб» — легкие многофункциональные вертолеты AS-355 Ecureuil (в переводе с французского — белка) производства французского авиастроительного концерна Eurocopter. Максимальная высота полета — 6 км, скорость — 250 км/ч. Важнейшее требование для полицейского вертолета — маневренность. Несмотря на то, что в городской застройке вертолету приходится летать не часто, а основное поле его деятельности — большие открытые пространства, пусть и в черте города, но все-таки винтокрылый полицейский должен быть готов к тому, что ему придется маневрировать с малыми углами разворота и резко взмывать в небо или опускаться при необходимости. AS-355 для таких маневров подходит идеально. Еще одно неоспоримое преимущество этой машины — ее вес и габариты. Благодаря скромным размерам вертолет при необходимости может приземлиться на пятачок диаметром не более 30 метров и при этом сесть практически на любую площадку, в том числе на крыши высотных зданий. При этом машина способна работать не только в равнинных условиях, но и в горах, а эта среда, как известно, считается одной из самых сложных для полетов.

Но, какие-то они не российские эти вертолёты - нормально? И для армии? Особенно в условиях санкций, ага.

Одно из самых важных и ответственных направлений в работе АОСН сегодня — работа с подразделениями спецназа. В первую очередь с теми, которые входят в ЦСН СР МВД России — СОБР «Рысь» и ОМОН «Зубр». Однако при необходимости авиаторы могут сотрудничать и с другими подразделениями. Основная задача полицейской авиации при работе со спецназом — транспортировка боевой группы к месту проведения спецоперации. Вертолет может взять на борт до 4 сотрудников с оружием и в полном снаряжении. Причем спецназовцы могут находиться не только внутри вертолета, но и снаружи. Десантирование тоже может производиться любым из существующих способов. Сотрудники могут спешиться с десантных платформ после посадки машины или с режима висения над землей, а могут спуститься по фалу или с использованием альпинистского снаряжения — вертолет может оборудоваться для этого всем необходимым.

Сергей-82

А на самом деле у спецназа США провалы в Иране,косяки в Панаме,Гренаде,в то время как у нашего спецназа Кабул,Прага,Крым ,у спецназа США нет в помине ни чего подобного...

Положили целую 6-ю роту в Чечне - это тоже успех считаешься? А 9-ю в Афганистане? И чего там такого неуспешного в ликвидации Бен-Ладена в Пакистане? Вертолёт из-за технического сбоя потеряли - это что ли? А в Кабуле без потерь обошлись что ли? А в захвате Норьеги в Панаме - задачу не выполнили? Может в Норд-Осте офигенно действовали? Или в Беслане без потерь? Не надо так нагло врать-то. Вы адекватный человек вообще? А по какой "логике" вам удалось приплести все эти операции к способам десантирования из вертолётов? Там все провалы и "косяки" зависели строго от способа высадки десанта что ли? Облажались на этапе высадки что ли? На каких веществах вы там сидите?

Ка-226 как "Томагавколов" только из-за Дамаска надо было давно организовать на 12 ЗРК. Выхода нет у Трампанашего, придется ему бомбить или импичмент организуют после ноябрьских выборов и в тюрягу вместе с зятем. Грозятся за измену(неверие в постановочные химатаки).

как на моих видео?

Вы представили два срежисированных постановочных видео. У Ми-8 тоже есть петли для канатов с обеих сторон, пилоны для подвески "гатлингов" и шкворни для крепления боковых пулеметов. И... что?
Так Ваши киногерои смогут?

Главная ударная сила АОСН «Ястреб» — легкие многофункциональные вертолеты AS-355 Ecureuil (в переводе с французского — белка) производства французского авиастроительного концерна Eurocopter... Важнейшее требование для полицейского вертолета — маневренность... винтокрылый полицейский должен быть готов к тому, что ему придется маневрировать с малыми углами разворота и резко взмывать в небо или опускаться при необходимости. AS-355 для таких маневров подходит идеально

AS-355 это маломощный вертолет с посредственными летными характеристиками, "Ансат" справится с теми же задачами уж никак не менее эффективно. И "лавочки" для наружнего размещения десантников при необходимости найдутся.

Что именно Вы вообще так многословно и яростно отстаиваете, походя, постоянно, без какого либо повода оскорбляя собеседников? Мысль Ваша в чем?

Положили целую 6-ю роту в Чечне - это тоже успех считаешься? А 9-ю в Афганистане?

Когда это ВДв стало спнецназом?

И чего там такого неуспешного в ликвидации Бен-Ладена в Пакистане? Вертолёт из-за технического сбоя потеряли - это что ли?

Почитайте как ликвидировали Яндарбиява,может поимете что США деиствовали на уровне гопоты.

И где же видео высадки одновременно через две двери? А может я ещё и про гатлинг на каждом борту не прочитал в "матчасти"?

Ну если ты находишь только что тебе по нраву это твои проблемы как я  и сказал учи матчасть

А в Кабуле без потерь обошлись что ли?

Сравнить переворот и смену власти за считанный часы и ликвидацию чуркабеса,может только истинный западофил...

Может в Норд-Осте офигенно действовали?

У вас есть примеры для сравнения с таким количеством заложников в схожих условиях как на Дубровке и Беслане и как деиствовал спецназ других стран?Деиствие спецназа стран НАТО в ходе терактов в Европе показывают что их уровень не тянет даже на действия СОБРа.

А по какой "логике" вам удалось приплести все эти операции к способам десантирования из вертолётов? Там все провалы и "косяки" зависели строго от способа высадки десанта что ли? Облажались на этапе высадки что ли?

Ну примерно по той же логике по которой вы сделали вывод что спецназ США крут что на показных видео прыгает с вертолетов,только вот почему то реальный операции этог не всегда подтверждают