Войти

"Каспийский монстр" превращается в "Спасателя": Россия собирается расправить свои крылья в Арктике

3863
9
+2
Экраноплан "Орион-14"
Экраноплан "Орион-14".
Источник изображения: © РИА Новости, Сергей Мамонтов

Недавно в конструкторском бюро имени Р.Е.Алексеева объявили о намерении возобновить разработку и производство крупногабаритных воздушных экранопланов нового поколения "Спасатель", а также об их будущем размещении в районе Северного полюса.

Русские питают особые чувства к экранопланам: разработанный ими в середине прошлого века крупногабаритный экраноплан проводил многократные летные испытания в районе Каспийского моря; тогда он вызвал сенсацию в странах Запада, а страны НАТО даже прозвали его "Каспийским монстром". Однако вслед за развалом Советского Союза и окончанием холодной войны нужда в ракетных платформах для запуска сверхзвуковых противокорабельных ракет отпала, да и к тому же Россия была не в состоянии обслуживать все эти огромные устройства, поэтому множество экранопланов встали на якорь и начали медленно покрываться ржавчиной.

Таинственный летательный аппарат, поднятый "рукой Бога"

Вероятно, многие читатели пришли на этом моменте в замешательство, что это вообще за "экраноплан"? В таком случае, нам было бы неплохо заполнить этот информационный пробел.

В термине "экраноплан" под словом "экран" подразумевается экранный эффект, то есть эффект увеличения аэродинамических свойств и значительный рост подъемной силы самолета при уменьшении сопротивления крыльев самолета в процессе взлета, посадки и полета на низкой высоте. Во время этого процесса летательный аппарат выглядит так, как будто его мягко приподнимает какая-то неведомая сила - по этой причине, экранный эффект также шутливо называют "рукой Бога".


Экраноплан-десантный А-90 "Орленок".
Источник: РИА Новости, Александр Поляков

Экранопланы обычно способны летать на расстоянии нескольких метров от земли или водной поверхности, по своей скорости приближаясь к самолетам. По грузоподъемности же они равны военным судам, а себестоимость перевозок у экранопланов намного меньше, чем у самолетов. Стало быть, ныне разрабатываемый российской стороной экраноплан нового типа "Спасатель" обладает еще более поразительными свойствами?

"Спасатель" будет спроектирован на основе классического советского экраноплана "Лунь". Он будет иметь длину 93 метра и размах крыла в 71 метр. Экраноплан будет оборудован колесным шасси и будет иметь возможность совершать взлет и посадку на ледяной поверхности. Наряду с этим, воздушное судно будет располагать особой воздушной подушкой, благодаря чему сможет скользить по поверхности моря и по промерзшему грунту. Летательный аппарат сможет оказывать содействие Северному и Тихоокеанскому флотам в формировании спасательных подразделений, которые будут заниматься поставкой продовольствия воинским частям, находящимся в отдаленных труднодоступных районах. Из-за своей исключительной пригодности использования в полярных районах, экраноплан "Спасатель" также прозвали "Арктическим чудищем".

Помимо всего прочего, "Спасатель" будет использовать стелс-технологии и технологии искусственного интеллекта, в нем будет размещена сверхпроводящая электрическая двигательная установка, способная поглощать шумы и заглушать радиоволны, инфракрасные волны, свет, звук, электромагнитные волны и прочие физические сигналы. Наряду с этим, он будет оснащен передовыми системами вооружения, которые в значительной степени повысят его стелс-характеристики, маневренность и способность проникновения к цели (преодоления системы противовоздушной обороны).

Российская армия на высшем уровне заявляла, что проходимость экраноплана будет превышать проходимость обычного корабля на воздушной подушке и что он идеально подходит для выполнения задач транспортировки и перевозки товаров через море. Его скорость значительно превысит скорость обычного военного корабля. При полете над морем экраноплан становится невозможно обнаружить с помощью радаров, при этом он становится недосягаем для таких видов вооружения, как наземные и подводные мины и торпеды. В настоящее время Россия уже включила в государственную программу вооружения работу по разработке и производству 600-тонного экраноплана нового типа.

Возможно, он станет "большим смертельным оружием", благодаря которому Россия подчинит себе Арктику

Несмотря на то, что по заявлениям России экраноплан "Спасатель" будет в основном применяться лишь для спасательных операций и оказания помощи в водах северного полюса, среди деловых кругов все же распространено мнение, что данная модель экраноплана сыграет важную роль в покорении Россией арктического региона.

Во-первых, из-за неблагоприятных климатических условий в арктических районах, в случае попадания кораблем в опасное положение обычные самолеты и корабли с трудом смогли бы добраться до места происшествия. "Спасатель" же легко способен выполнить быструю спасательную операцию в районе Северного ледовитого океана. В огромном корпусе "Спасателя" будут не только места для пассажиров - в него также будут установлены операционная комната и больничная койка, благодаря чему он будет выполнять функцию подвижного полярного госпиталя. Мобильный госпиталь также обладает существенной ценностью в повышении боеспособности и сохранении целости боевых частей.

Во-вторых, согласно требованиям военно-морских сил РФ, новая модель экраноплана будет иметь дальность полета в несколько тысяч километров; он сможет переносить не менее пятисот солдат в полном комплекте вооружения при максимальной скорости в 550 км/ч. Специалист по российской армии Александр Мозговой заявил, что возращение экранопланов в боевой строй вооруженных сил РФ - очень значимое событие, поскольку их экономичность и приспособляемость к арктическим условиям поможет в значительной степени уменьшить транспортные издержки Воздушно-комических сил России в регионе.

Центральное конструкторское бюро имени Р. Е. Алексеева, в котором был произведен на свет "Каспийский монстр", будет также отвечать за разработку и производство "Спасателя". По предварительным расчетам, прототип "Спасателя" будет готов к 2020 году, а в период с 2020 по 2023 он будет подвергаться разнообразным проверкам и летным испытаниям. По предварительным данным, к 2025 году "Спасатель" войдет в эксплуатацию вооруженных сил РФ, что поспособствует продвижению российского доминирования в Арктике.

Таким образом, пусть даже у россиян в карманах совершенно пусто, они все равно затянут потуже пояса и в первую очередь решат вопрос вооружения, с целью получить еще одно преимущество (помимо географического) в новом раунде арктического противостояния.


CAN News, Китай

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
Материалы ИноСМИ содержат оценки исключительно зарубежных СМИ и не отражают позицию редакции ВПК.name
  • В новости упоминаются
9 комментариев
№1
16.08.2018 09:25
Ну что тут толковать: и "Орлёнок" , и "Лунь" и погибший "КМ" взлетать могут  только с воды. На снимке базы Каспийск ещё стоят катера и корабли на воздушной подушке : 2 "Ската" , 2 "Кальмара" и 2 "Джейрана" , которых на сегодня уже нет-списаны с молчаливого согласия офицерского состава.  Уровень энергетического совершенства даже для кораблей/судов на воздушной подушке ещё далёк от совершенства и тем более от мирового уровня. Но по революционной традиции -экранопланы это ВСЁ .
Экраноплан сложнее СВП\КВП и без надлежащего опыта эксплуатации СВП/КВП , без достижения рекордных показателей удельных энергозатрат мощности 35-40л.с./тонна водоизмещения , без ежегодной наработки СВП по 2500-3500часов в проливных зонах с закрытием проблем переходов через водотоки(проливы, озёра, реки и т.д.) .....
+1
Сообщить
№2
16.08.2018 13:31
Полностью поддерживаю "НИКОДИМа". Создание системы действия и обеспечения экранопланов нового поколения "Спасатель"обойдется государству в немалую "копеечку". Помимо замечаний перечисленных "Никодимом", экраноплану необходимо очень мощное тыловое, специально-техническое, боевое обеспечение, он может приводниться, или сесть на ледовую поверхность далеко не везде и при очень ограниченных погодных условиях, каким бы совершенным он не был. Скорее всего придется проводить спасательную операцию по спасению этого "СПАСАТЕЛЯ". Ведь наработан огромный опыт в ходе испытаний предыдущих поколений экранопланов по всему миру, почему наше руководство "ведется" на этих вымогателей, не понимаю?
-2
Сообщить
№3
16.08.2018 14:18
Цитата, никодим сообщ. №1
Уровень энергетического совершенства даже для кораблей/судов на воздушной подушке ещё далёк от совершенства и тем более от мирового уровня. Но по революционной традиции -экранопланы это ВСЁ .
У ЭП несравнима мореходность с СВП. Высота экрана гораздо выше чем у воздушной  подушки. Он может лететь и в отрыве от экрана как самолёт. Собственно новые проекты таких аппаратов это экранолёты - аппараты с развитыми плоскостями большого удлиненния, а не классические ЭП. Иначе говоря -  самолёты с продвинутыми ВП характеристиками. Сравнивать их с СВП вовсе невместно.



+2
Сообщить
№4
16.08.2018 14:19
У каждой страны есть свой ЗАЁП, у нас вот такой. А могли горную автодорогу до Сочи 135км  за 1,3трл.рублей за ликвидацию пробок, тоже заеп массовый у людей, торчат часами....Могли бы и авиа или паромом.
0
Сообщить
№5
16.08.2018 14:24
Сочи далеко не самый нуждающийся в транспортной инфраструктуре регион в РФ. Мягко говоря...
+1
Сообщить
№6
16.08.2018 14:57
Цитата, q
он может приводниться, или сесть на ледовую поверхность далеко не везде и при очень ограниченных погодных условиях, каким бы совершенным он не был. Скорее всего придется проводить спасательную операцию по спасению этого "СПАСАТЕЛЯ".
Вы статью читали вообще?
Цитата, q
Экраноплан будет оборудован колесным шасси и будет иметь возможность совершать взлет и посадку на ледяной поверхности. Наряду с этим, воздушное судно будет располагать особой воздушной подушкой, благодаря чему сможет скользить по поверхности моря и по промерзшему грунту.
Вот это для кого написано?
Если уж вкладываться в какие-либо новые или не развитые ( в сравнение с классическими видами транспорта) области типа СВП или экранопланов-экранолетов, то экранопланы (лёты) выглядят самым удачным вложением. Я не говорю, что надо прямо сейчас упарываться в эту тему, но если кто-то решит упарываться, то лучше уж это будут экранопланы, ну скорее всего это будут экранолёты, т.к. там вообще универсальность хорошая. + военным эта тема не помешает, если уж ее начнут развивать
0
Сообщить
№7
16.08.2018 16:32
Если "горят" желанием освоить средства на тему "экраноплан/экранолёт" , то почитая славу Ростислава Евгеньевича Алексеева ,надо почитать и его технические напутствия. Соревнуясь с Бартини , он (Алексеев) сказал , что если серьёзно походить к экранопланам , то делать это надо как делает товарищ Бартини(почти дословно). И сказал это ещё при жизни Бартини.
Второе его послание. Оно отображено в конструкции экраноплана "Волга-2", где специалисту понятно , что на всём протяжении полёта воздух активно поддувается под крыло. Это приводит к снижению крейсерской скорости в два раза , но... и , это главное , приводит к снижению скорости отрыва от воды в два раза. И может поднимать экраноплан над сушей при "0" скорости движения-ну что-то типа статической воздушной подушки , но очень энергозатратной. Но над сушей.
"Орлёнок" можно бы попробовать так же поднять одним вентилятором, если вместо двух НК-8-4К установить двухступенчатый осевой вентилятор с расходом воздуха около 500куб.м/сек , давлением после вентилятора порядка 700кПа -вот тогда можно замахиватся на 600тонн после того , что всё хорошо пройдёт на 100-тонном "Орлёнке".
Продемонстрированные дизайн-картинки далеки от наследия и Алексеева и Бартини.
0
Сообщить
№8
16.08.2018 17:02
Цитата, никодим сообщ. №7
Второе его послание. Оно отображено в конструкции экраноплана "Волга-2", где специалисту понятно , что на всём протяжении полёта воздух активно поддувается под крыло. Это приводит к снижению крейсерской скорости в два раза
Это также приводит к снижению сопротивления несущего крыла-фюзеляжа с большой площадью поверхности. Недостаток в другом. У "Волги" слишком маленькие винты, а потому недостаточно эффективный обдув.
Цитата, никодим сообщ. №7
но... и , это главное , приводит к снижению скорости отрыва от воды в два раза
Это плохо...?? :)
0
Сообщить
№9
17.08.2018 07:58
В отличие от всех моделей экранопланов , экраноплан "Волга-2" имеет сертификат РРР и может эксплуатироватся на реках и выполнять пассажирские перевозки. При всех дутых недостатках "Волги-2" типа маленькие винты, малоэффективный обдув это машина , которая  ЕСТЬ -вот и доводите до ума уже созданную конструкцию, на которую жизнь положил Дементьев Виталий Алексеевич.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 22.12 21:49
  • 6576
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.12 21:34
  • 0
Ответ на "Военный эксперт рассказал о преимуществах российских танков перед западными"
  • 22.12 20:46
  • 0
Ответ на "«Прототип бомбардировщика ПАК-ДА может быть близок к завершению»: британский министр оценил состояние стратегической авиации РФ"
  • 22.12 20:01
  • 3
Еще немного в тему о танках (конечно, не без повторений :))
  • 22.12 19:04
  • 62
Уроки Сирии
  • 22.12 16:54
  • 8546
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 22.12 07:45
  • 1
Китай показал запуск гиперзвуковых беспилотников с борта воздушных носителей
  • 22.12 03:15
  • 1
Немного о терминах.
  • 21.12 20:11
  • 2756
Как насчёт юмористического раздела?
  • 21.12 13:42
  • 1
Израиль нанес массированные авиаудары по Йемену
  • 21.12 13:02
  • 1
Путин заявил, что если бы и изменил решение о начале СВО в 2022 г., то в том, что его нужно было принимать раньше
  • 21.12 02:42
  • 1
Ответ на "Оружие, спровоцировавшее новую гонку ядерных вооружений, — в которой побеждает Россия (The Telegraph UK, Великобритания)"
  • 20.12 17:19
  • 1
РХБЗ: теория или практика
  • 20.12 16:07
  • 0
В системе стандартов серии ISO 55000 прошло масштабное обновление в 2024 году
  • 20.12 09:18
  • 0
Азиатский кейс Беларуси