Войти

Летчик-испытатель: истребитель Су-57 сможет управлять группой беспилотников

1449
10
+2
Анатолий Квочур
Анатолий Квочур.
Источник: © Марина Лысцева/ТАСC

Воздушно-космические силы России 12 августа отметят 106 лет со дня создания. Пока в войска поступают новейшие истребители и бомбардировщики, авиационная наука не стоит на месте и работает над самыми смелыми проектами, включая самолеты-"беспилотники" и плазменные "коридоры" для воздушных судов.

О том, смогут ли роботы заменить летчиков, как садиться самолету, "ослепленному" противником, и сделают ли самолет шестого поколения беспилотным, в интервью ТАСС рассказал заслуженный летчик-испытатель, Герой России Анатолий Квочур.

— Анатолий Николаевич, истребители четвертого поколения сильно отличаются от тех, что были 20–30 лет назад?

— Если вы имеете в виду Су-30СМ и Су-35, то это уже другое поколение — "4++", которое обладает качествами сверхманевренности. В принципе, все самолеты проходят сейчас модернизацию. Я думаю, что на сегодняшнем этапе, может быть, этого и достаточно.

— А мастерство летчиков вообще меняется с годами? Приемы основные, фигуры высшего пилотажа?

— Мастерство летчиков очень сильно зависит от информационного обеспечения экипажа. Если летчик сидит как в танке и ничего не видит, то он становится мишенью. Поэтому он должен быть осведомлен о той обстановке, которая складывается вокруг него. Неважно, ударные он выполняет функции или оборонительные.  Чем больше летчик будет информирован, тем больше его эффективность в бою и выше безопасность. Подвергать опасности пилотов — это не дело. Нужно воевать так, чтобы и своих сохранить, и чужих победить с минимальными потерями.

Мы, в частности, уже давно отработали дисплеи в кабине самолета, по которым можно выполнить высокоточную посадку с использованием спутниковых навигационных систем и определенных маркеров на этом дисплее, где видно "техническим зрением" взлетную полосу не только днем, но и ночью.

Это важно, потому что в условиях реальной войны аэродромы будут в значительной степени разрушены или, по меньшей мере, будут уничтожены все те радиотехнические средства и системы, которые обеспечивают заход на посадку.

— То есть самолет сам по себе и летчик-мастер — это даже не полное сочетание без таких систем?

— Да, конечно. Поэтому нужно создавать эти системы более автономными, когда все содержится в самом летательном аппарате, который выполняет задание.

— А если противник его "вырубит" или "ослепит"?

— Может "вырубить". Но дело в том, что на современных самолетах есть инерциальные системы, которые даже в случае отключения спутниковой навигационной системы обеспечат позиционирование летательного аппарата.

Дело в том, что в ИНС (инерциальных навигационных системах) есть алгоритмы, которые запоминают так называемый дрейф — увод, отклонение от той или иной точки. (Система рассчитывает отклонение от последнего точного местоположения, полученного от ГЛОНАСС или других систем навигации — прим. ТАСС). Это тоже можно модернизировать, и если правильно интегрировать эти системы, то какое-то время можно просуществовать и без спутниковой навигационной системы.

— Вы сказали о наращивании средств автоматизации. Каким, на ваш взгляд, будет шестое поколение самолетов? Беспилотный вариант истребителя шестого поколения возможен?

— Возможен. В принципе, все возможно. Только как всем этим управлять?.. Я в юности читал фантастические романы, была такая серия о Навигаторе Пирксе Станислава Лема. Там в том числе шла речь о том, кто эффективнее: человек или мощный, неотличимый от человека робот. Однако единственное, чего у него нет, — это человеческого интеллекта и души. В этих повестях было показано, что человек может быть физически и даже интеллектуально слабее, чем этот робот, но у человека есть интуиция и есть душа.

— Вы верите в превосходство человека?.. Просто есть сторонники "беспилотных" войск, в том числе и авиации.

— Человек — это высшее творение природы. И он это не сам придумал.

— Зато человек летать, например, не может. Чтобы летать, ему все-таки нужны приспособления. Или в этом плане его несовершенство...

— В этом плане несовершенство человека дополняется его интеллектом и интуицией. А интуиция связана с душой.

— Если не будет полного перехода на автономный беспилотный борт, возможно ли применение пилотируемого истребителя Су-57, который бы управлял группой беспилотников?

— Наверное, возможно. Только нужно понять, как человек, который летит в каком-то самолете, будет еще и такой группой управлять. Важно все — что это за человек, какие у него механизмы управления этой группой, как это будет происходить.

— А если экипаж из двух человек будет состоять, например, пилота и оператора группы беспилотных аппаратов?

— Такие решения есть, например, на МиГ-31, где летает пилот и оператор позади него.

— Кстати, раз вы МиГ-31 упомянули. Сейчас все ждут и ждут новый перехватчик на смену МиГ-31. Что слышно по этому поводу?

— Какая-то зловещая тишина по этой теме. МиГ-31 можно было уже давно модернизировать и, например, использовать такие вещи, как плазму. Но нет пока четкого понимания, как использовать эти огромные скорости, которых в мире больше нет ни у кого.

— Сейчас МиГ-31 обрел, в общем-то, новую жизнь с "Кинжалом".

— Да, но он потерял при этом скорость. Все это достигнуто благодаря такому тяжелому и скоростному носителю, как МиГ-31, но нужно двигаться дальше, ведь есть и другие веяния, о которых сейчас говорить, наверное, преждевременно. Вот американцы, например, уже используют плазму, у них есть гражданский проект.

— Вы имеете в виду плазменные двигатели?

— Нет, не двигатели, а использование плазмы для сжигания скачков уплотнения (ударных волн, возникающих при обтекании тела потоком жидкости или газа — прим. ТАСС). То есть она как бы коридор впереди самолета создает.

— Это что-то наподобие кавитационных торпед? Создается некое поле вокруг истребителя?

— Да, поле. Таким образом, существенно снижается лобовое сопротивление и, в частности, трение воздуха.

— Физически это возможно реализовать?

— Американцы начали. Они построили, точнее, начали строить проект пассажирского самолета, который мог бы летать со скоростью, скажем, 3700 км/ч, при этом расход топлива — как при полете на дозвуковой скорости, то есть, в три-четыре раза меньше, чем при полете на сверхзвуке. Это дает и топливную эффективность, и дальность повышает. Еще важен вопрос звуковых ударов. Когда самолет летит на большой высоте, он тянет за собой своеобразный воздушный конус.

— Какие еще есть передовые разработки?

— Есть еще кое-какая информация, что американцы занимаются вибрационным горением.

— Что такое вибрационное горение? Имеются в виду двигатели на этом новом принципе? (Вид неустойчивого горения, характеризуемый автоколебаниями газа в камере сгорания двигателя — прим. ТАСС).

— Да. Но это такая тонкая вещь, с которой нужно очень аккуратно обращаться. Чтобы довести ее до безопасных режимов на пассажирских летательных аппаратах, думаю, пройдет еще долгое время. А для каких-то других целей создать опытные образцы, наверное, возможно. Но это сложные исследования, требуются технологии.

— Как вы относитесь к идее набирать девушек в летные училища?

— А у нас что, безвыходная ситуация с кадрами?

— Говорят, что летчиков сейчас не хватает.

— Летчиков у нас хватает.


БеседовалиАнна Юдина и Артур Шайхутдинов

10.08.2018
Права на данный материал
принадлежат ТАСС
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
22.01.2018
Глобальный неядерный удар Москве уже не угрожает
17.06.2016
Ростех: новая промышленная революция
18.12.2015
«Уралвагонзавод» гораздо круче «Укроборонэкспорта»
26.08.2015
Санкции не помеха авиации: на МАКС-2015 в РФ приедут более 25 стран
04.03.2014
НИИП им. Тихомирова: госиспытания Т-50 начнутся в марте-апреле
10 комментариев
№1
13.08.2018 08:14
+1
0
Сообщить
№2
13.08.2018 09:54
Ну хоть в честь праздника опубликовали интервью специалиста, а не иксперда или чиновника.
Четко и по существу.
+1
Сообщить
№3
13.08.2018 10:14
Цитата, q
— Если вы имеете в виду Су-30СМ и Су-35, то это уже другое поколение — "4++", которое обладает качествами сверхманевренности. В принципе, все самолеты проходят сейчас модернизацию. Я думаю, что на сегодняшнем этапе, может быть, этого и достаточно.
Следует в борисовском тренде... Зачёт...
0
Сообщить
№4
13.08.2018 12:22
а у кетайтсэф прорыв .
Цитата, q
Китайский летательный аппарат Xingkong-2 прошел первые испытания. Благодаря маневренности и скорости он сможет преодолевать любые противоракетные системы.
Аппарат был запущен в небо при помощи ракеты-носителя. Через несколько минут он отделился и начал самостоятельный полет. При этом Xingkong-2 развивал скорость порядка 6 чисел Маха (более 6000 км/ч), и поднимался на высоту 30 километров над землей. После всех маневров самолет успешно сел в заданной точке.Китайский летательный аппарат Xingkong-2 прошел первые испытания. Благодаря маневренности и скорости он сможет преодолевать любые противоракетные системы.
Аппарат был запущен в небо при помощи ракеты-носителя. Через несколько минут он отделился и начал самостоятельный полет. При этом Xingkong-2 развивал скорость порядка 6 чисел Маха (более 6000 км/ч), и поднимался на высоту 30 километров над землей. После всех маневров самолет успешно сел в заданной точке.
0
Сообщить
№5
13.08.2018 12:46
Пилоту не требуется управлять группой беспилотников.
Они должны сопровождать самолет с пилотом и не требовать никаких дополнительных команд.
Если группа пеленгуется вражеским радаром то беспилотники сами должны выполнять маневры по затруднению прицеливания.
Если в группу летит ракета, то они сами должны прикрывать головной самолет и сбивать ракету своими средствами.
Если пилот заметил какую-то цель и решил сбить, то он просто дает команду "сбить" а какой именно беспилотник выпустит ракету не его дело.
Т.е. группа беспилотников это просто дополнительное "как бы навесное" распределенное вооружение.
Пилот управляет своим навесным вооружением пока оно весит на крыльях или каждым механизмом внутри самолета?
Нет , вот и беспилотниками не должен.
Группа - это единый механизм, управлять которым должно быть не сложнее чем одним самолетом.
Пастух управляет каждой овцой когда гонит отару на пастбище?
+1
Сообщить
№6
13.08.2018 23:19
Цитата, Андрей_К сообщ. №5
Пастух управляет каждой овцой когда гонит отару на пастбище?
А собака ему для чего? Всем собачка управляет. Так понимаю, что такой собачкой и будет искусственный интеллект задачи которому будет ставить второй пилот.
0
Сообщить
№7
14.08.2018 09:14
Цитата, q
— Зато человек летать, например, не может. Чтобы летать, ему все-таки нужны приспособления. Или в этом плане его несовершенство...

— В этом плане несовершенство человека дополняется его интеллектом и интуицией. А интуиция связана с душой.
Отлично сказано!
0
Сообщить
№8
14.08.2018 09:16
Цитата, q
— Как вы относитесь к идее набирать девушек в летные училища?

— А у нас что, безвыходная ситуация с кадрами?

— Говорят, что летчиков сейчас не хватает.

— Летчиков у нас хватает.
)))+++!!!
0
Сообщить
№9
14.08.2018 16:00
Цитата, q
Однако единственное, чего у него нет, — это человеческого интеллекта и души. В этих повестях было показано, что человек может быть физически и даже интеллектуально слабее, чем этот робот, но у человека есть интуиция и есть душа.

Блин, надеялся на нормальную статью. Когда этого специалиста робот убьет, надеюсь он вспомнит о душе.
-2
Сообщить
№10
14.08.2018 17:27
Нашли мнение кого спрашивать о том что лишит его и его коллег работы....
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 22.10 17:02
  • 4
Сверхчувствительный "Пенициллин" - адское лекарство от натовской артиллерии
  • 22.10 17:02
  • 14
Тормозной путь НК-93
  • 22.10 17:01
  • 56
Истребитель Су-57 на испытаниях превзошел лучшие американские аналоги
  • 22.10 17:00
  • 41
"Дефиант" станет основой будущего боевого вертолета
  • 22.10 16:56
  • 1
В США пристыдили Россию замалчиванием неудач Су-57
  • 22.10 16:56
  • 1
Флагману Черноморского флота вернут ход
  • 22.10 16:51
  • 1
Российскую "Армату" догонять будем долго. На Западе признались
  • 22.10 16:50
  • 74
Росгвардия получит АК "двухсотой серии"
  • 22.10 16:48
  • 202
Великобритания в ответ на "агрессию России" испытала аналог "Панцирь-С1"
  • 22.10 16:43
  • 1
Игра в танчики
  • 22.10 16:36
  • 1
Золотой самолет: что не так с МС-21
  • 22.10 16:35
  • 44
Россия в ближайшие месяцы поставит на вооружение комплексы "Авангард"
  • 22.10 15:47
  • 1
Горбачев: намерение Вашингтона отказаться от ДРСМД - не от большого ума, это ошибка
  • 22.10 15:44
  • 11
"Полимент-Редут". Проблемы позади
  • 22.10 15:23
  • 21
"Росэлектроника" представила портрет "инженера будущего"