Войти

Ракету-носитель "Ангара" предложили сделать многоразовой

2994
17
+1
Макеты ракет-носителей Ангара. Архивное фото
Макеты ракет-носителей Ангара. Архивное фото.
Источник: © РИА Новости / Рамиль Ситдиков

МОСКВА, 8 авг - РИА Новости. Ракету-носитель повышенной грузоподъемности "Ангара-А5В" можно сделать многоразовой, полагает генеральный конструктор средств выведения, один из идеологов ракет семейства "Ангара" Александр Медведев. По его мнению, ракета может садиться на выдвижные опоры, как у Falcon 9.

"Конкретные предложения заключаются в спасении всей связки ускорителей первой и второй ступеней с помощью ракетно-динамического способа при использовании ракет-носителей "Ангара-А5В" и "Ангара-А3В", - говорится в статье Медведева, опубликованной в научном журнале ЦНИИмаш "Космонавтика и ракетостроение".

Ранее сообщалось, что производитель "Ангары" - Центр Хруничева - представил в головной научный институт "Роскосмоса" ЦНИИмаш концепцию многоразовой ракеты-носителя. Отмечалось, что многоразовую ракету-носитель с крыльями разрабатывают под руководством Фонда перспективных исследований КБ Макеева и "Роскосмос".

Как у Илона Маска

Согласно концепции Медведева, после старта связка первой и второй ступеней (четыре боковых блока первой ступени и центральный блок - второй) без разделения друг от друга, как должно быть при пуске "одноразовой" "Ангары", продолжают лететь до момента отделения от них третьей ступени с космическим аппаратом.

Затем третья ступень продолжает полет по программе, а связка выдает тормозной импульс, разворачивается и летит двигателями вниз. Перед посадкой центральный блок тормозит и ракета "садится" на выдвижные опоры, как у ракеты Falcon 9 от SpaceX.

Создание многоразовый версии "Ангары", отмечает Медведев, потребует ее конструкторской переделки, дооснащения посадочными опорами, системой управления при посадке и дополнительными системами теплозащиты. Это увеличит массу ракеты на 12 процентов. Плюс само возвращение ракеты потребует около семи процентов запаса топлива в носителе. После доработки "Ангара-А5В" сможет выводить с космодрома Восточный 26-27 тонн, а не 37 тонн, как в одноразовом варианте.

В статье Медведева говорится только об "Ангаре-А5В" и "Ангаре-А3В", третья ступень которых должна быть водородной, то есть иметь повышенную грузоподъемность. Это, полагает генконструктор, должно компенсировать снижение грузоподъемности ракеты из-за многоразовости.

"Сажать" ракету предлагается на плавучую платформу в Охотском море в 1360 километрах от космодрома. Если многоразовая "Ангара" будет приземляться на Восточном, то есть на месте запуска, ее грузоподъемность снизится сразу на 40-50 процентов от потенциально возможных 37 тонн, отмечает Медведев.

"После приземления на посадочную площадку (либо стационарную, если место падения находится на суше, например в районе старта, либо плавучую, если место падения находится на водной поверхности), расположенную по направлению трассы, связка ускорителей проходит первичное послеполетное обслуживание, а затем транспортируется в район космодрома Восточный для ее подготовки к следующему пуску", - говорится в статье.

Цена вопроса

Благодаря многоразовости, стоимость выведения груза с помощью "Ангары" на низкую орбиту (200 километров) может снизиться на 33-37 процентов, а на геостационарную орбиту (36 тысяч километров) - на 22-27 процентов.

"Следует отметить, что такое значительное снижение удельной стоимости пуска ракеты-носителя в перспективе может дать заметный экономический эффект, при запусках как в национальных интересах, так и в интересах коммерческих заказчиков", - пишет Медведев.

Ракета "Ангара"

"Ангару" запускали всего два раза, оба - с космодрома Плесецк. Первый раз - в легком исполнении в июле 2014 года. Во второй раз испытали тяжелую "Ангару-А5" в декабре того же года. Очередной запуск состоится в этом, или в следующем году.

Как отмечал глава "Роскосмоса" Дмитрий Рогозин, серийное производство новых ракет-носителей "Ангара" начнется к 2023-2024 году.

Ракеты типа "Ангара" экологически чистые, так как их двигатели работают на керосине и кислороде без использования крайне токсичного гептила. Все семейство, спроектированное по модульному типу, включает несколько классов ракет грузоподъемностью от 3,8 тонны до 37 тонн для запусков с космодрома Плесецк, а в перспективе - с Восточного.

В семейство входят носители легкого класса "Ангара-1.2", среднего - "Ангара-А3", тяжелого - "Ангара-А5" (с модификациями "А5М" (модернизированная) и "А5П" (пилотируемая)), а также повышенной грузоподъемности - "Ангара-А5В". Ранее планировалось, что ракету среднего класса "Ангара-А3" создавать не будут.

Другие проекты

Сейчас возвращаемые ступени используют только ракеты американских компаний Blue Origin и SpaceX. Они садятся на Землю на своих ракетных двигателях.

О возможности создания своей многоразовой версии ракеты среднего класса "Союз-5SL" заявила группа S7, владеющая проектом "Морской старт". Проект многоразовой ракеты "Корона" разрабатывают и в Государственном космическом центре имени Макеева.

В апреле Рогозин заявил, что из-за географических причин Россия не может создать ракеты, как SpaceX, а должна использовать крылатую схему. По его словам, американская компания запускает ракеты с мыса Канаверал и "ловит" ступени на морскую платформу, а в российских географических условиях такой платформы быть не может.

08.08.2018
Права на данный материал
принадлежат РИА Новости
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
27.07.2018
Повелитель батута
22.12.2017
Ракеты и люди
13.04.2017
Россия встречает День космонавтики в условиях жесткой конкуренции
20.05.2014
Кризис персональной ответственности
22.05.2013
Пути «Морского старта»
17 комментариев
№1
10.08.2018 07:29
Непрофессиональная задумка.
Предлагаемая Медведевым схема РН будет далека от оптимальной, реализованной в схеме Falcon 9 FT или Falcon 9 Block 5. В конструктивных хемах Falcon 9 FT и Falcon 9 Block 5 с ракетной посадкой первой ступени компания SpaceX определила такое соотношение первой и второй ступеней по массам и тягам, которое позволяет провести торможение и посадку на одном ЖРД при минимальных затратах топлива и потере массы полезного груза в сравнении с одноразовой первой ступенью.
Для РН типа Ангара-А5 соотношение по ступеням будет существенно далеко от оптимального при операциях торможения и посадки первой ступени.
Для сравнения при примерно равных массах полезного груза РН :
- рабочий запас топлива на первой ступени РН Falcon 9 FT примерно 395,6 т
при отделяемой массе 28 т;
- рабочий запас топлива на второй ступени РН Falcon 9 FT примерно 96,25 т
при отделяемой массе 4,7 т;
для РН Ангара-А5 в двухступенчатом варианте соответственно:
- рабочий запас топлива на первой ступени РН примерно 638,5 т
при отделяемой массе примерно 56 т (возрастет примерно до 86 т для многоразового блока);
- рабочий запас топлива на второй ступени РН примерно 35 т
при отделяемой массе примерно 5,2 т.

Несложный баллистический анализ показывает существенно больший конечный
механический импульс  первой ступени РН Ангара-А5 после разделения и при большей массе соответственно большие затраты топлива на торможение блока первой ступени после отделения, торможение при входе в атмосферу для избежания разрушения ступени и торможение при посадке.

Весьма непрофессионально.
0
Сообщить
№2
10.08.2018 11:18
Цитата, YuryM сообщ. №1
Весьма непрофессионально.
Согласен, но зато... как же долго и главное непродуктивно (ничего толком не делая), можно будет доить государство......
+1
Сообщить
№3
10.08.2018 13:23
Мне Байкал с крылышками как-то больше нра.
0
Сообщить
№4
10.08.2018 14:03
Цитата, YuryM сообщ. №1
Весьма непрофессионально.
может быть... я - любитель...
но ряд цифр озвучен интересный
Цитата, q
Благодаря многоразовости, стоимость выведения груза с помощью "Ангары" на низкую орбиту (200 километров) может снизиться на 33-37 процентов, а на геостационарную орбиту (36 тысяч километров) - на 22-27 процентов.
Цитата, q
Это увеличит массу ракеты на 12 процентов.

кроме того, для такой работы маршевый РД должен глубоко
дросселироваться, а РД-191 вроде нельзя так настроить.
имхо
0
Сообщить
№5
10.08.2018 16:25
Цитата, Павел 1978 сообщ. №4
для такой работы маршевый РД должен глубоко
дросселироваться, а РД-191 вроде нельзя так настроить.
Ну когда он будет на себе тащить не один УРМ а пять - 52,5 т сухой массы, на 30% от 196 тс тяги РД-191 - выглядит уже нормально. А ведь можно ещё связать не пять блоков а семь... Только всё равно идея через ж... "Я тебя слепила из того что было..."
0
Сообщить
№6
10.08.2018 17:44
Скажите, кто близок к космосу, имеет смысл  использовать возвращаемые модули с ПВРД   для разгона ракеты?
И таки да,  Байкал казался и мне самым лучшим решением  если думать о возвращаемых модулях.
0
Сообщить
№7
10.08.2018 20:10
Цитата, DEMiURG сообщ. №6
имеет смысл  использовать возвращаемые модули с ПВРД   для разгона ракеты?
https://vpk.name/news/99979_giperzvukovoi_zud_ili_chto_mogut_letatelnyie_apparatyi_na_giperzvuke.html
+2
Сообщить
№8
10.08.2018 23:41
Цитата, forumow сообщ. №5
"Я тебя слепила из того что было..."
гы... дык так и есть. не Протон же с Союзом сажать...
а на большее ВВП видимо зажал. Ему вообще походу плевать на Космос
0
Сообщить
№9
11.08.2018 06:15
Цитата, YuryM сообщ. №1
Непрофессиональная задумка
"Ангара" - тема докторской диссертации А.Медведева.
Цитата, YuryM сообщ. №1
SpaceX определила такое соотношение первой и второй ступеней по массам и тягам, которое позволяет провести торможение и посадку на одном ЖРД при минимальных затратах топлива
Сейчас стали использовать три двигателя на уменьшенной тяге, для экономии их ресурса. Тяга при посадке должна быть равна весу возвращаемой ступени, а остаточный вес, после выработки топлива и отделения 2-й ступени, небольшой. Соотношение масс ступеней варьируется от старта к старту в существенном диапазоне, в зависимости от массы ПН и параметров целевой орбиты.
Предположу, что расчитать циклограмму импульсов для специалистов несложно, сложнее все это реализовать.
Цитата, YuryM сообщ. №1
Для РН типа Ангара-А5 соотношение по ступеням будет существенно далеко от оптимального при операциях торможения и посадки первой ступени
Почему? Что такое "оптимальное соотношение"? Каково оно?
Цитата, YuryM сообщ. №1
- рабочий запас топлива на первой ступени РН Falcon 9 FT примерно 395,6 т при отделяемой массе 28 т;
- рабочий запас топлива на второй ступени РН Falcon 9 FT примерно 96,25 т
при отделяемой массе 4,7 т
Как масса топлива 2-й ступени может быть в три раза больше массы всей 2-й ступени? :)
Цитата, YuryM сообщ. №1
Несложный баллистический анализ показывает существенно больший конечный механический импульс  первой ступени РН Ангара-А5 после разделения и при большей массе
Приведите этот анализ, раз он несложный.
Цитата, YuryM сообщ. №1
Весьма непрофессионально
...
0
Сообщить
№10
11.08.2018 08:43
Цитата, YuryM сообщ. №1
существенно больший конечный механический импульс  первой ступени РН Ангара-А5 после разделения и при большей массе соответственно большие затраты топлива на торможение блока первой ступени после отделения, торможение при входе в атмосферу для избежания разрушения ступени и торможение при посадке
При посадке на удаленную от места старта точку, как предлагается для "Ангары", первый импульс торможения не требуется. Так поступает и SpaceX, при отправке тяжелой ПН на высокую орбиту.
Цитата, q
"Сажать" ракету предлагается на плавучую платформу в Охотском море в 1360 километрах от космодрома. Если многоразовая "Ангара" будет приземляться на Восточном, то есть на месте запуска, ее грузоподъемность снизится сразу на 40-50 процентов от потенциально возможных 37 тонн, отмечает Медведев

Средняя продолжительность ледового периода в северо-западной части моря составляет 260 суток, в северных районах и у побережья о. Сахалин – 190-200, а на юге – 110-120 суток в год. В наиболее суровые зимы ледяной покров занимает до 99% площади всей акватории моря, а в мягкие – 65%

Разве не практичнее оборудовать посадочную площадку на Сахалине, Камчатке или Курилах?
0
Сообщить
№11
11.08.2018 11:49
Надо стартовую строить на побережье Охотского моря или около того - тогда смогут сажать на Камчатку. Да и сборочный, а также бакостроительный завод там же - тогда наконец избавимся от Прокрустова ложа ж/д стандарта.
+1
Сообщить
№12
11.08.2018 12:44
Цитата, forumow сообщ. №11
- тогда смогут сажать на Камчатку
1360 км. - это не константа, и с "Восточного" смогут. Можно оборудовать несколько посадочных площадок на разном удалении. Там делов-то - бетонированная площадка с автономным передатчиком Глонасс, подъемный кран и ж/д ветка до морского порта. На крайний случай - шасси от "Тополя".

И повторю свою идею:
Идеальное место в России для сборочного ракетного завода и наземного старта Союз-5 - Советская гавань.
1. немного, но южнее космодрома "Восточный";
2. безлюдная территория в восточном направлении (Татарский пролив -> средняя часть о. Сахалин -> Охотское море);
3. начальный участок полета пролегает полностью над собственной территорией;
4. полная готовая транспортная инфраструктура (железная дорога, аэродром, морской порт);
5. близость и доступность развитого Комсомольского-на-Амуре промышленного кластера;
6. наилучшее место для опорной базы "Морского старта";
7. мощный импульс для социально-экономического развития региона;
8. синергия всех вышеперечисленных пунктов!
0
Сообщить
№13
11.08.2018 13:36
Цитата, BorSch сообщ. №12
1360 км. - это не константа, и с "Восточного" смогут.
Почему же говорят лишь о морской платформе?
0
Сообщить
№14
11.08.2018 16:14
Американцы уже пытались сделать самолётную первую ступень. Мне кажется, настоящая цель масковского способа - не удешевление запусков, а возвращение с Луны.

Я придумал ещё одно применение для многоразовой первой ступени. Ходили слухи о создании сверхзвукового пассажирского самолёта на основе Ту-160. Но для межконтинентальных перелётов даже сверхзвуковой скорости будет мало. Надо вторую ступень сделать в виде пассажирского самолёта, способного садиться на обычный аэродром, и способный некоторое время находиться в космосе.
+1
Сообщить
№15
11.08.2018 16:39
Цитата, Altantal сообщ. №14
Я придумал
Слушайте, что я накропал вчера ночью при колеблющемся свете электрической лампы: «Я помню чудное мгновенье, передо мной явилась ты, как мимолетное виденье, как гений чистой красоты». Правда, хорошо? Талантливо? И только на рассвете, когда дописаны были последние строки, я вспомнил, что этот стих уже написал А. Пушкин. Такой удар со стороны классика! А?
(с) И.Ильф, Е.Петров, "Золотой теленок".
+2
Сообщить
№16
12.08.2018 00:07
Цитата, forumow сообщ. №13
Почему же говорят лишь о морской платформе?
Полный текст статьи недоступен.
Платные полнотекстовые версии изданий, начиная с 2015 года, размещены на официальном сайте Научной электронной библиотеки
Возможно автор приводит этот вариант как примерный расчет для типовой полезной нагрузки с учетом специфики географического расположения космодрома "Восточный" и конструктивных особенностей РН "Ангара-А3/А5".

SpaceX "ловит" свои ракеты на удалении от мыса Канавералл в большом диапазоне дальностей, обычно от 400 до 600 км., какой-то единой точки нет.
При пусках с западного побережья (база "Ванденберг") морская посадочная платформа вообще расположена в "неправильном" направлении от места старта, на западе. Т.е. либо там используются какие-то необычные траектории, либо ракета при возвращении перелетает дальше космодрома, расходуя повышенный запас топлива на импульс возврата (т.е. выводит только малые нагрузки).

Вроде бы разместить стационарные наземные посадочные платформы дальше/ближе ничто не мешает. А на море в течение 2/3 года мешают плавучие льды. Не просто мешают, а угрожают безопасности полетов на этапе посадки. Либо делают ее вовсе невозможной.
0
Сообщить
№17
12.08.2018 10:45
Цитата, BorSch сообщ. №15
Маск тоже на автор идеи. Подобные концепции пачками выдвигались в 1960-70-х гг с начала космической эры, а то и раньше...
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 21.10 16:54
  • 11
Десантники ЮВО уничтожил склад с боеприпасами "противника" под Волгоградом
  • 21.10 16:48
  • 37
Россия в ближайшие месяцы поставит на вооружение комплексы "Авангард"
  • 21.10 15:32
  • 4
Серийные поставки в войска средних транспортных самолетов должны начаться в 2026 году - ОАК
  • 21.10 14:53
  • 36
"Дефиант" станет основой будущего боевого вертолета
  • 21.10 14:23
  • 21
Проект российской возвращаемой ракеты предусматривает возможность более десяти стартов
  • 21.10 14:19
  • 14
Есть ли в России современное гидроакустическое вооружение? Часть 7
  • 21.10 13:52
  • 51
Истребитель Су-57 на испытаниях превзошел лучшие американские аналоги
  • 21.10 11:58
  • 61
Названа причина аварии "Союза"
  • 21.10 11:39
  • 16501
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 21.10 11:38
  • 7634
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 21.10 09:36
  • 48
Президент РФ: Мы попадём в рай, а они просто сдохнут
  • 21.10 09:09
  • 22
ВМФ отказался от ремоторизации "Каракуртов" несмотря на проблемы с поставкой дизелей
  • 21.10 09:03
  • 42
"Зенитная пехота" нацелилась на баллистические ракеты
  • 21.10 06:08
  • 200
Великобритания в ответ на "агрессию России" испытала аналог "Панцирь-С1"
  • 21.10 00:40
  • 23
Шаг на пути в тысячу миль: новые ракеты армии США