На форуме "Армия-2018" впервые покажут багги "Эскадрон" для ВДВ

броня? есть масса и какая пулеустойчивость?

Идее лет сто. Реализована Гроховским в 1930-х


Более удачной была модель немцев без бронирования проработавшая на почте до начала 1960-х годов. Применялись при противопартизанских рейдах по лесам. Проходимость была высокой управляемость - так себе Главное достоинство машина была УЗКОЙ, пролазила туда где обычной технике никак нельзя было, могла брать миномёт и стандартно оснащались пулемётом.


Много чего ставили от автоматических пушек до безоткаток


Также удачной для европейского ТВД можно считать мотороллер Веспа для парашютистов, применялась в боевых в Алжире где намертво вязла как только песок.



Идея сама реализуема, если выкинуть человека - слишком большой вес и много чего защищать.

https://vk.com/vlihh_ozziz?w=wall319975813_1049%2Fall
Для массе 100кг целесообразнее мотоциклы с автоустойчивостью. Кроме того у них, в частности у Хонда реализован режим слеования за человеком.
БМВ концепт-байк поразил высоким уровнем стабилизации -

ГОТОВАЯ платформа под разнообразную охранную технику, например на аэродроме на юге.
Бронирвоание противопульное немецкий, судя по всему электрический и позволяет размещать РЭБ большой мощности и иное оружие без переноса масс, высокоточные считсемы и системы наблюдения. Скорость у обеих машин за 200, так что с учётом цены - ПРЯМАЯ конкуренция при развитой сети и должном количестве БПЛА массой нагрузки 75-100кг и выше. Такие не более 3млн в композитной броне выйдут. База от 2млн у японского, планировались модернизационные наборы для ОБЫЧНЫХ серийных мотоциклов.

О господи... Броню-то зачем навесили Ироды?

В серию/Сирию скорее вот этот пойдёт:




С чем подобным на ДУБМ

1-2местная багги по-видимому имеет 80мм ПТРК малой себестоимости ракеты.

Подвижность действительно впечатляет, то что для бронезащиты применяется металл  отстойно - идея отличная по себестоимости но требует доработки, достаточно быстрой - навесить на каркас, если кузов, не несущий бронепластины, ОБЯЗАТЕЛЬНО поставить кондиционер если пилотируемая.
В целом такие и меньше машины могут применяться как наземный сегмент боевой сети как мини-РСЗО с корректируемыми ракетами для усиления её локального участка и поражения целей. Автопилот лучше чтобы был. Человек - лишняя масса бронирования. В 2011-12 с Ё встречлся когда предлагал один или два варианта, машины высотой кузова 60см. Или 2 человека или дрон на 350-500кг нагрузки. Плавающая, примерно как плоскодонка, т.е. на глиссировании. Каракас из одного полимера корпус из другого. Пулестойкость вкруговую 7,62х51 бронебойные 1,25км/с при 3,75г, лоб 50 калибр урановые в угле 30 градусов, впереди бронирование быстросменяемое, на байонетах с фиксацией - при тряске это надёжнее крепления гайка-болт. Чем-то внешне на крупные полукруглые заклёпки напоминает, я разработчик. Основа от Ё + позднее ионисторная батарея и конденсаторная для нагрузок требющих МВт мозности - полное подавление радиовзрывателей и радиосвязи в некотором радиусе - тотальное поражение радиотехники с изветсной частотой приёма, причём с "горячей заменой" 6-20 модулей входного усилителя. Т.е. и АФАР "Ветровки" в т.ч.
Остальное вооружение традиционное, прежде всего 80мм ракеты, с катапультным стартом ппневматическим на высоту заданную азимут и угол места и 40мм гранатомёт, хотя одиночными могла бы и 57мм ЛШО, мне понравилась мощь и точность. Себестоимость полагал с бронированием включая лобовой навес без оружия и стоимости стороннего автопилота не более 2,5-3млн руб. Сейчас бы сказал что необходима при такой цене ещё и система подавления операторов и снайперов лазерная многоволновая.
Вес с допбронированием и прочим 1600-1800кг в зависимости от применённых батарей аккумуляторов и ионисторов. Упаковка плотная, как в самолёте. Так что ВДВОЕ легче чем эта наверное неплохая но ТЯЖЁЛАЯ баггиподобная машина с более слабым бронированием.

по-видимому имеет 80мм ПТРК малой себестоимости ракеты.

НУРС

"Комплекс авиационного управляемого оружия Угроза (С-5кор, С-8кор, С-13кор)" не был призраком.


http://rbase.new-factoria.ru/missile/wobb/ugroza/ugroza.shtml

"Изделие 9-А-7740 - 80 мм корректируемая авиационная ракета [С-8-КОР1?]
Государственный контакт от 11.09.2002г. №22036 на выполнение опытно-конструкторской работы «Буква».
Этап 4 ОКР «Изготовление партии опытных образцов изделий для поставки на Государственные совместные испытания». Цена этапа - 113 млн.руб. Срок выполнения этапа - 25.11.2010г.
Этап  5 ОКР «Государственные совместные испытания изделий».
Количество опытных образцов должно было быть установлено до начала выполнения этапа 4. Однако, решение о количестве опытных образцов, поставляемых на государственные совместные испытания, было принято МО РФ только 16.08.2010г., что не позволило выполнить этап 4 в срок. Поскольку результат работы по 4 этапу не сдан, в июле 2013г. МО РФ обратилось с иском в суд. Фактически этап 4 был сдан только 4.08.2011 (просрочка 251 день).
Объем ассигнований на 2010 год – 164 млн.руб., по факту в срок проавансирован не был.
Источник: материалы дела А40-96329/13.

Изделие 9-А-8724 - 80 мм неуправляемая авиационная ракета С-8ОФП
Государственный контакт от 22.05.2002г. №22022 на выполнение опытно-конструкторской работы «Бронебойщик».
Этап 3.2.3 ОКР «Изготовление партии опытного образца для проведения Государственных совместных испытаний по материальной части по этапу 3.2.2». Стоимость этапа – 6,984 млн.руб. Срок выполнения с 1.03.2009г. до 30.03.2010г (13 месяцев).
Для проведения наземных испытаний и изготовления изделий 9-А-8724 необходимо было решение МО РФ о присвоения литеры «О» документации на изготовление изделий. НПО «Сплав» для решения вопроса о порядке присвоения литеры «О» оформил со своей стороны и выслал в адрес в/ч 51119 решение № 63/27 от 02.02.2010 г. Отсутствие утверждения данного решения заказчиком не позволяло приступить к сборке изделий, делало невозможным выполнения этапа 3.2.3 в установленный срок и ставило под угрозу срыва проведение ГСИ в августе 2010 г. Решение № 63/27 от 02.02.2010 г. о порядке проведения Государственных совместных испытаний и присвоении литеры «О» было оформлено истцом только 27.05.2010г., что позволило ответчику в установленном порядке присвоить документации литеру «О» и изготовить партию изделий. Акт материально-технической приемки опытного образца был подписан 10.08.2010г. Исходя из сроков исполнения этапов и с учетом даты принятия решения заказчиком срок окончания этапа был продлен до 27.06.2011г. Фактически НПО «Сплав» завершил этап в декабре 2010г. и подтвердил готовность к Государственным совместным испытаниям. Акт приемки этапа был утвержден заказчиком только 14.10.2011г. (просрочка 563 дня от первоначальных сроков окончания работ по этапу)."
В комментариях к статье вполне расплывчатые:
"КАР дороже в 3-4 раза НУРС"
https://bmpd.livejournal.com/1077129.html

С учётом разницы стоимости Hydra70


APKVS


и


корр ракет Bigung с 70-мм управляемыми ракетами К-LOGIR (Республика Корея - США)


                                                               На испытаниях 2016 года




Такое впечатление что руководство РФ явно не торопилось финансировать, ждало пока Шипунов помрёт с тем чтобы затем было труднее делать ракет разработки. Дать фору противнику.
https://mediarepost.ru/news/48760-krupnoseriynoe-proizvodstvo-takticheskih-raket-apkws-vynuzhdaet-rossiyu-otvetit-ugrozoy.html

Статья "КОНЦЕПЦИЯ ИДЕАЛЬНОГО ОРУЖИЯ" в т.ч. с Шипуновым вышла уже посмертно в Известиях ТулГУ. Технические науки. 2014. Вып. 6
https://cyberleninka.ru/article/n/kontseptsiya-idealnogo-oruzhiya
С учётом стоимости ракет 80-122мм калибра они вполне могут рассматриваться как в ряде случаев и 57мм ракеты как оружие вполне достаточное, ЗАМЕНЯЯ ПТРК как ближнего так и дальнего радиуса действия, АРТИЛЛЕРИЮ.

Действительно со складов старый снаряд Град стоит 7-9 тыс руб., как меня уверяли на Вашем сайте комментаторы. На мировом рынке цена старого 20км снаряда Град порядка 1тыс долл. Если так то тратить деньги на оружие до 152мм калибра  при сильном противнике или при дальности более 10-15км или при мелких целях вообще смысла никакого нет. Вместо 5-50снарядов 122мм, в зависимости от дальности, достаточно ОДНОЙ ракеты, в статье корифея указано гарантированное поражение со второго пуска, что даёт основание полагать с тем что оружие в 10 раз как минимум дешевле цену боеприпаса в пределах нескольких десятков тысяч рублей,  скажем так треть от ПРТК Метис на котором до времени отрабатывали уничтожение мелких банд и групп диверсантов в Сирии.

Отмечу, что некоторые положения данной статьи, по части вакуума между неуправляемым и управляемым вооружением, возможным путям выхода, отмечал в 1999 и в 2003г в т.ч. в докладных записках на имя гендиректора фирмы где работал.

Владислав, п.7 только подтверждает что на Экадроне НУРС

beka1 1688
04.08.2018 09:26
Владислав, п.7 только подтверждает что на Экадроне НУРС

В габаритах этих "НУРС" можно иметь не просто корректируемые но, судя по установке, она малоподвижна и исключает работу в движении при корр НУРС когда угловое перемещение на скорости 100 и более км/ч более 90град/с - управляемые ракеты.
Когда нужен прямой выстрел, скажем изнутри навеса изпод деревьев работа, то ракете само для преодоления веток и прочего не лишен будет пусковой чехол на преодоление 30-50м расстояния и раскрытие только потом крыльев с выходом. Что-то вроде выстреливаемого ТПК. Для этого 2-4 можно горизонтально как карандаш за ухом иметь.

Отдельно, полагаю в калибре 57мм 80мм можно иметь ракеты соответственно с дальностью свыше 150 и свыше 200км при 0,5-0,7М. Главное как очень любят конструктора не перетяжелять всю конструкцию и особенно БЧ. Полагаю 15% от стартового веса предельны выйдут.

Расположение ПУ брутально но неудачно. ПУ основная должна вообще под углом градусов 30 лежать на двигателе сзади (по крайней мере для багги ДВС всегда из тех что видел от советских 1970-х на соревнованиях до Шлёссера, обе вблизи именно такое расположение ДВС характерно)

Полагаю с водителем и вооружением порядка 20-30ракет 57мм калибра и 8шт 80мм калибра возможна масса 2-2,3тонны.
В варианте наземного тяжёлого дрона сети бронирование гораздо выше может быть вплоть до 30мм пушки в лоб и борт от 12,7 в 2,5т веса.
Хотя, повторюсь, моё мнение что для открытых пространств и когда есть много дорог применение мотоциклов со стабилизацией автоматических более оправдано, как ввиду меньших лобовых размеров, в 4-10 раз, так и ввиду их более низкой себестоимости производства, полагаю ценник от 2млн ру в броневарианте лоб от 12,7 борт от 7,62х54/51 бронебойные возможен



"Horse Power 285 cv
Maximum Speed 200 km/h"
http://www.schlesser-aventures.com/anglais/pages-En/Technique/SchlesserX826.htm
Показательно что мощность данного багги не запредельна, конструкция многократно занимала призовые на Париж-Дакар и проч. ралли и позволяет иметь радиус действия 500-800км.


Полагаю скорость "боевых тараканов" должна сравнимой быть и ПУ в калибре 57мм могут быть выполнены по бокам сзади но ниже для снижения ЦТ, Так же получится что 300кг поднято на 1,3-1,5м от земли что нехорошо, опрокинуться можно.
Сталь неприемлема.  Для подвески титановые сплавы годны, для верха обшивка композитными бронепанелями на байонетных креплениях чтобы за минуты снять можно было продырявленную часть. Возможно с засыпкой суперфарфоровыми шариками. Каркас - арамид-арамидный, объёмной прочности, он же при пространственной реализации - противоосколочный подбой, в отличие от углепластика, хотя тот на 10% из ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫХ данных, полученных в 2012-2013 прочнее, всё же арамидный лучше и сильно по виброгашению. Передача колебаний в зависимости от воздействия временного или условий техпроцесса можно как передавать так и гасить эффективно.МОЖНО ПОЧИНИТЬ В ПОЛЕВЫХ УСЛОВИЯХ при определённых толщинах, примерно 60-75% первичной прочности возвращалось для пластинок 1мм толщиной.

есть масса и какая пулеустойчивость?

Из видео в п.5:
Полная масса 3500 кг.,
Полезная нагрузка 1500 кг.,
Класс защиты Бр4 (5,45х39 АК74, 7,62х39 АКМ, с пулями с термоупрочненным сердечником 7Н10 и 57-Н-231 соответственно).

Броню-то зачем навесили?

В чем видятся минусы брони, поясните pls.

Вот в полезности одноместного исполнения есть сомнения. Cтремно в разведке боем без напарника - штурмана/наблюдателя/стрелка/корректировщика/радиста/фельдшера/эвакуатора. А подружку покатать?

И еще - давно говорил о необходимости подобного виэкла, только 4-х местного, полной массой 5000 кг., для возможности транспортировки перспективными л/а - Ил-112 и Ми-38. Типа вот такого:

Думается тут иная задумка. Автопилоты для сильно пересечённой местности не отработаны. Стрелять будет сеть а управлять человек, это такая корявая реализация автопилота типа "вася".  Как вариант дадут ему следить глазами/нашлемный указатель /с короткой остановки и туда стрелять. Но вообще человек оправдан лишь в качестве водителя и это ОЧЕНЬ дорогой вариант автопилота, даже простой рабочий в течении жизни приносит 4-20кг в золотом эквиваленте + вы его ещё попробуйте вырастить и обучить. Это минимум лет 20.
Сын года три назад играл в игре машинкой очень похожей. Минимальное бронирование и приличное по мощности вооружение. Так что это для развлечений что-то вроде гладиаторских боёв но в масштабе стран и десятков/сотен миллионов людей, которых мимоходом хотят убрать с территории 5 колонной направив их воевать калашами, так как даже такая тачанка с 16 ракетами управляемыми дешёвыми это ещё хоть видимость что сразу не убьют, бронирование фактически противоосколочное, очень слабое. 338 калибра пулемёт возьмёт такую цель на 1км.

Стоимость переброски вертолётом от 150 тыс руб при паре часов полёта даже на гражданке а тут если есть риск поражения РПГ или  ДШК будут транспортные вертушки и самолёты падать. Стоимость автономной машинки на базе квадрика порядка 75-90тыс руб. б/у и от 130тыс в розницу нового, конкретно того что на фото. Вместе с приводами в 110-160 тыс руб можно уложиться, остальное автопилот, бронирование полимерное  и нагрузки.


Стоимость НОВОЙ подобной машинки-амфибии для снежных районов, легко ввиду очень малого веса, 75-85кг, проходимости, всего 90-100тыс руб цене при невысоком и порядка 150 тыс руб при высоком качестве т.е. прежде всего оптимизация конструкции до 50-60кг с топливом на 5ч и двигатель:


А это на гусеничном ходу. до 170кг если плавать не надо, т.е. влезет 6 РС С-8кор, мортирки самообороны, 70-90мм калибра, штук 16 и бронезащита от пуль, спереди от крупнокалиберного пулемёта т.к. в узком варианте лоб имеет всего 0,3м2 при весе брони композитной, защищающей от WC+U сердечников  70-80кг/м2. Сверху и с бортов, сзади от пуль 7,62х51 1,25 км/с при 3,4-3,8г

Высота в ином исполнении возможна не более 450мм, причём сечение корпуса спереди 400х600мм.

В чем видятся минусы брони, поясните pls.

А зачем она? Разведка в атаку не ходит, им нужна скорость и скрытность.  А тут из-за увеличения веса худшая проходимость, транспортабельность, скорость, невозможность быстро покинуть машину, да и еще и отвратительная ситуационная осведомленность экипажа. Тоесть броня лишь ослабляет основные функции разведчиков, да еще и ухучшает их шансы сбежать в случае шухера, вместо этого предлагая крайне сомнительную защиту от стрелковки.

Разведка в атаку не ходит

Да, разумно. Но ведь другие рода войск тоже такую могут захотеть, например мотострелки - вот для них бронированный штурмовой вариант возможно лучше подойдет. Зимой опять же.

Все равно, сингл-версия доверия не внушает. Приятель рассказывал, что в Афгане даже в туалет парами заставляли ходить, а здесь - на боевое задание, одному...

Кстати, броня может быть съемной, как на представленном в п.10 Petit Vehicule Protege:

Но ведь другие рода войск тоже такую могут захотеть, например мотострелки - вот для них бронированный штурмовой вариант возможно лучше подойдет. Зимой опять же.

У них БМП-БТР есть. На кой им эта этажерка?

Уж всяко лучше подобного недоразумения:


Не знаю, на мой дилетантский взгляд имеющиеся БТР, а заодно с ними и "Тигр" на 10 человек, это просто большие коммунальные гробы. Их делать уж или сверхтяжелыми хорошо защищенными или компактными 4-х местными. Отделение на трех машинах, считаю, имеют более высокую боевую устойчивость, чем на одной.
БМП это немного другая тема.

"Этажерка" аэромобильная, не знаю почему этот огромный плюс не вызывает интереса у военных, кроме ВДВ. "Эскадрон" можно перевозить на подвесе штатного армейского Ми-8, а, повторюсь, под новые Ми-38 и самолет Ил-112В следует специально создать автомобиль с закрытой кабиной повышенной защищенности, соответствующий их ЛТХ и габаритам, т.е. пятитонный 4-х местный.

Еще фото "Эскадрона", четверо с трудом, но влезают:

"эта этажерка" имеет скорость по пересечёнке в ДВА раза больше чем БТР и ВТРОЕ больше чем БМП.

Концепция МАССОВОГО, десятки тысяч, быстрого носителя 200-500кг управляемого оружия с перемещением не менее 120, адекватнее и выше 150км/ч если есть дороги  более чем оправдана при хороших дорогах. Плавать можно научить любой автомобиль в т.ч. и этот если убрать металл там где он не крайне необходим. В большинстве случаев плавательные возможности невостребованы, а БТР-80/82 отвратительно плавает. Попасть в цель в 4 раза меньше чем БТР-80, а главное более манёвренную, например способную резко затормозить, для этого масса предельно 2,5т, лучше ниже2т, несколько труднее.
Это универсальная мобильная платформа. Человек ПОКА там нужен. В целом он нахрен там, это наземное дополнение боевой сети. Вместо одного танка за 300млн руб можно иметь с сотню таких, танк с-8 при угле 45градусов сверху прекрасно поражаем ЛЮБОЙ, пробиваемость свыше 400мм, как и в большинстве случаев могут применять термобаричку которая сверху пробивает крышу БТР/БМП и всё что там внутри погибло.

Подобные по скорости, но не по весу, машины вполне вписываются при нагрузке порядка 200-500кг в боевую сеть для локального её усиления.

Тачанки у многоместного "Эскадрона" это паллиатив. Я был в пустыне при +47С на градуснике в тени. Там работать трудно. В одном из маршрутов потерял за 11ч порядка 5кг, иду, слева обрыв справа осыпь с обрывчиками, булькает бутыль 1л с гидрохимией, яд если выпить,  а у тебя часа 2,5 назад последняя капля во фляге кончилась. Температура в тени +36-37С. Думаю для югов надо всё же ставить под бронежилет что подобное каппилярной сетки как у космонавтов с принудительной подачей воздуха с термоклапанами. Если закрытый то большой вес брони будет, поэтому и один водитель оставлен. Таких машин на РД группу 10 человек может быть 10 притом что второй втиснуться кое-как сможет. Выдвижение на 500км за 4ч по сельским дорогам и без них дорогого стоит.

Склон что взяла соответствует скажем Забайкалью (на деле похожи на "Змиевы валы"). 66 её на демультипликаторе берёт медленно ташась со своим маломощным движком а БТР может и не заехать, кроме экспериментального "Крымска" - у них у всех очень низкая тяговооружённость.


Вот эту же "тачанку" делать дешёвой, в каких-то операциях возможно одноразовой с ДУ/автопилотом целесообразно и нужно а не большие машины и облегчить защищая разве двигатель.  В таком случае данное устройство вкупе с наземными роботами типа 40мм гранатомёт/РПГ на мотоцикле со стабилизацией могут играть роль быстроперемещающегося наземного сегмента сети.

Плавать можно научить любой автомобиль

Этот же разработчик предлагает и плавающий 7-ми тонный вариант:

Идее лет сто. Реализована Гроховским в 1930-х

И также быстр он был как багги? Или еле ползал всё же?

Более удачной была модель немцев без бронирования проработавшая на почте до начала 1960-х годов.

А этот сильно быстрее был? Нет? Тогда какой смысл сравнивать? Лишь бы поумничать?

Владислав

"эта этажерка" имеет скорость по пересечёнке в ДВА раза больше чем БТР и ВТРОЕ больше чем БМП.

Для хорошей проходимости маленький автомобильчик не должен весить несколько тонн! Лёгкая керамическая броня не спасёт - всё равно тяжеловат при приличном бронировании будет. Броня не нужна там совсем, он должен быть не то что без брони, а вообще без окон и дверей, один каркас на колёсах - только так реально будет хорошая проходимость, маневренность, скорость. Хорошо ещё электрической сделать - так и ускорение лучше будет, и низкая шумность тоже в плюс. Для защиты хватит и бронежилетов + скорость, маневренность, ускорение, скрытность за счёт малых габаритов и тихого движка. Как уже было выше сказано, разведовательная машина это не штурмовая машина, не нужна там броня. Если нужна броня при хорошей проходимости, то это уже только гусеницы. Колёсная бронетехника она всё же для дорог, может для грунтовых, разбиты распутицей местами, но всё же для дорог, а не для бездорожья. Слишком тяжела она для бездорожья.

"Тигр" с хвалёной проходимостью запросто может застрять - слишком он тяжёлый. Не застревает он только в показухе.

Собственная масса Чаборза без вооружения — около 400 кг, при этом грузоподъемность — 250 кг. Заднеприводная трехместная машина может нести пулемет ПКМ 7,62 с большим запасом патронов, гранатомет АГС30 и модуль дымовой завесы БТД. По словам директора фирмы Ф-Моторспорт Эдуарда Мымрина, удалось достичь такой плавности хода, при которой можно вести прицельную стрельбу «с хода». «Стрелки во время стрельбы приклад к плечу не прижимают», — написал Мымрин на одном из интернет-форумов. Максимальная скорость — 130 км/ч.

Элекрический бы вариант, но видимо в России беда с технологиями, с аккумуляторами прежде всего.

Заднеприводная трехместная машина

Делать машину претендующую на проходимость по бездорожью - бред!

Делать машину претендующую на проходимость по бездорожью - бред!

Дельта и САС на таких вполне рассекают.

beka1

Делать машину претендующую на проходимость по бездорожью - бред!

Хорошо бы, конечно, её сделать не только электрической, но и полноприводной, а в электрических движок в каждом колесе.

Hazzard

Дельта и САС на таких вполне рассекают.

На фото бездорожье так себе. Они бы наши говна заехали. Хотя очень лёгкость машины без брони и даже без окон и дверей, конечно, даёт о себе знать - это не на броневике ездить, разница очень ощущается. Но там всё же не один водила налегке сидит, а всё же 4 мужика да в бронежилетах с оружием и боеприпасами, медикаметами, едой, водой - разница с гражданской багги с одним водилой будет существенной в проходимости.

На фото бездорожье так себе. Они бы наши...

Логично кмк иметь технику для разных ТВД, исходя из оценки перспективных угроз и потенциальной географии применения, а не только универсальную (шоб от Монголии до Ламаншу без остановок).
В Афгане все БМП и БТР были плавающие, это сильно помогло в Афгане? Лучше бы защиту улучшили и обитаемость. СССР вполне мог себе позволить.

Сейчас для многих образцов ВиВТ создаются "арктические" модификации - думается это верная тенденция в  развитии мат. части, надо ее расширять.

На фото бездорожье так себе. Они бы наши говна заехали

Аксиому: "чем круче джип тем дольше идти за трактором", - никто не отменял. Понятно что ВЕЗДЕ оно не проедет, и в любом случае нужны компромиссы, но, думаю, понятно, что броня это явно лишнее.

BorSch

до Ламаншу без остановок).В Афгане все БМП и БТР были плавающие, это сильно помогло в Афгане? Лучше бы защиту улучшили и обитаемость. СССР вполне мог себе позволить.

Выше уже писали, что автомобильчик для разведки - это не БМП, ему не нужно ничего штурмовать, поэтому как-то странно их сравнивать (багги и не плавает). В идеале, разведчика вообще не должен никто увидеть, это только в кино они лихо отстреливаются от погони, убивая врагов пачками. Защита подобного автомобиля - это скрытность и скорость: чуть что - быстро удрал. Я думаю, в любом случае автомобильчик для разведчиков должен быть максимально лёгким, а потому броня только на себе в виде бронежилетов, шлемов и всё. И в таком автомобильчике максимум двое должно быть, а не четверо - тяжеловатой будет машина когда там четверо в броне, с оружием, боеприпасами, запасами еды, воды, медикаментов.

Я думаю и в Афганистане найдётся полно мест, где застрянет тяжеленный броневик (пара тонн - это очень много для маленькой машинки). Американцы вроде даже жаловались на свои MRAP в Афганистане за то, что те слишком часто застревали, хотя они с повышенной проходимостью и ездят только по дорогам.

автомобильчик для разведки - это не БМП, ему не нужно ничего штурмовать, поэтому как-то странно их сравнивать (багги и не плавает).

Да, странно, никто и не сравнивает.