Россия отказалась снова строить "Русланы"

Ждут завершения эры Путина?

Ждут начало совместного проекта с Китаем...

Так ПАК ТА делают - Ил 106(также известен под шифром «Ермак») .....  

«Мы сделали технический проект, сейчас предлагаем его заказчику — Минобороны РФ. Заказчик свое видение этого самолета и его характеристики выдал, мы видим, что они совпадают с нашим предложением. Пока идут переговоры, и когда они пройдут, мы сможем что-нибудь сказать по срокам», — добавил генконструктор «Ильюшина». Грузоподъемность машины составит 80-100 тонн. Таликов отметил, что самолет будет построен по традиционной схеме, а не по схеме несущего фюзеляжа..В составе ВВС новые самолеты в 2020-30-х годах должны заменить остающиеся в строю Ан-124 «Руслан» и более старые Ан-22 «Антей». Кроме того, в перспективе самолеты 80-тонного класса грузоподъемности могут заменить в строю тяжелые транспортники Ил-76 с грузоподъемностью 50-60 тонн.

В основу быстрее всего старая версия легла, так что что-то такое....
А хотелось бы такое...

Но.... хотеть не вредно, да и потом....
потом правда, лет через 20 новый Борисов скажет, что и Русланы и Ил-76 вполне их устраивают и начнут их модернизировать.....

не надо жаловаться, без финансов никак не построить и если их не хватает - меняется целеполагание в сторону большего компромисса, что делать, се ля ви

Русланов конструкция была устаревшей для тех целей что ставились - перевозка сверхтяжей ещё до чертежей. Были более удачные проекты у Мясищева с более высокой весовой отдачей и г/п 250-450тонн. Причём машины могли бы перевозить разные грузы а не только что влезет, например химические и небольшие ядерные реакторы, груз ВНИЗУ а не как у Мрии наверху:


Были и машины для которых скорость не важна а важна возможность приземления на малые ВПП, т.е. это другого класса машины но также очень нужные, более чем Русланы т.к. себестоимость у них в 1,5 раза как минимум ниже:



Среди транспортников и пассажирских средней г/п мог бы быть М-60 "Катунь"

У него ПОЛНОСТЬЮ предотвращён риск попадания камней в двигатель при взлёте, конверсия бомбардировщика.


Модель самолета М-60Б в музее ЛИИ им.Громова, февраль 2012 г. (фото - Евгений Ерохин)
Влияние Бартини невооружённым взглядом видно  движитель более высокий КПД имеет чем тот же самолёт но если движки на пилонах снизу крыла.
Само крыло дешевле.


Для запуска предполагался лучший вариант - сбросом.




Реализован в Scaled Composits в США


А это уже ЦАГИ который предложил "инновационный" вариант возрастом 40 лет:


- пуск с верху чреват катастрофой как это было с SR71 при пуске D-21


У Туполева как всегда содранный с Мясищева - Ту-404


"Молния" выкатило  проект Геракла - кстати один из немногих проектов где груз может иметь сильный эксцентирсистет по направлению движения ЛА

Машина интересной была и своей гибкостью прежде всего:



Наиболее амбициозным был проект КБ Бериева в продолжение мечт Бартини о 1000тонной летающей лодке:


Бе-5000 и его модель в трубе (схожая)






Можно статью по сверхтяжам написать или брошюру.

Если ставить свое двигло, так лучше сразу новый самолет. Двигло штука не дешевая и вроде как не завершенная.

не надо жаловаться, без финансов никак не построить и если их не хватает - меняется целеполагание в сторону большего компромисса, что делать, се ля ви

Ну понятно, если так управлять финансами, как ими управляют у нас, никогда денег ни на пенсионеров ни на армию не хватит. Все правильно - дружбанов обижать нельзя.

Наиболее амбициозным был проект КБ Бериева в продолжение мечт Бартини о 1000тонной летающей лодке:

Забудьте, КБ уже нет остался ремонтный завод.

как у нас финансами управляют, интересно
ну, по сравнению с США, Малазией, Францией...в чем отличия

как у нас финансами управляют, интересно
ну, по сравнению с США, Малазией, Францией...в чем отличия

https://coub.com/view/169hoi

надеюсь найдёшь отличия

как у нас финансами управляют, интересно
ну, по сравнению с США, Малазией, Францией...в чем отличия

https://www.rbc.ru/economics/15/10/2014/543cfe56cbb20f8c4e0b98f2
Исследование РБК по тому как у нас управляют финансами.
Это исследование не касается персоналий, т.е. когда "помогают" гонимым на западе олигархам за счет федерального бюджета. Также остаются за скобками себестоимость работ проводимыми крупными поставщиками по госконтрактам. Один правдоруб был и того быстро закруглили с его претензиями по контролю издержек Газпрома. Почему-то это тема не очень популярна на российском телевидении, у нас любят больше обсудить загнивающий запад, чем заняться собственными проблемами. Калька один в один с демонтажа Советского Союза в 80-х годах.

Всего выпущено 55 машин, из которых в распоряжении ВКС России находится 26 (в летном состоянии — около 10), еще 24 машины принадлежат коммерческим авиакомпаниям, в том числе 12 — российской "Волга-Днепр" и семь — украинской "Авиалинии Антонова".

26+24+7 не равно 55.

как у нас финансами управляют, интересно
ну, по сравнению с США, Малазией, Францией...в чем отличия

Финансисты на западе не думаю что грамотнее наших, и Путин не обязан быть финансистом, но вот коррупционная составляющая уж больно велика, хотя и на западе коррупции более чем предостаточно и визжат они в СМИ о коррупции в РФ лишь только чтобы внимание от своего казнокрадства отвлечь, что в Европе, что в США. Не даром пословица гласит:" Громче всех "Держи вора!" кричит сам вор"