Поплавковый вариант самолета L-410

410 - довольно дорогая машина, имеющая высокую посадочную скорость и невысокую тяговооружённость. УЗГА покупал  4шт L-410UVP-E20 (цена в реальных сделках от 4млн евро http://samoletov.net/details.php?id=299)имеющих более высокие ЛТХ, но они оправданы если постоянно летают. Дальность его 650-670км, что СОВЕРШЕННО НЕДОСТАТОЧНО для нормальных полётов. Поплавки добавят веса. там пассажиров и так всего 19 так что снизят число их или резко уберут радиус действия. До 150-200км при 19 пассажирах.
Безусловно хорошо то что есть два двигателя. Почему на ТВС-2МС не поставили пару - неприятность. Двигатели подобного класса Климова ВРОДЕ КАК выпускает ВК-800В, 750кВт/шт, пара более 1.5МВт выдаст на соосные. Соосные композитные винты сравнимого класса в РФ на заказ делаются, смотрел когда дрон придумывал логистический, цена вполне адекватная. Масса сухого ТВД 140кг, так что катит.
Другой вариант ставить 3-4 ванкеля Маздовских Renesis 13. При форсаже до 280кВт они имеют ресурс будучи новыми порядка 17-20тыс часов, что достаточно. Вес винтомоторной больше зато стоимость в РАЗЫ меньше и при покупке и при эксплуатации, 60-80л/ч 95-го Стоимость керосина авиационного в медвежьих углах доходила до 80-90руб/литр ещё лет 8-9 назад. Часто аэропортами владеет монополия и она же заправляет по своим ценам. Золотари с Бодайбо вообще не склонны тратится на аэропорт зато не любят когда к ним кто прилетает. Золото по моим личным наблюдениям, работал с артельщиками в 1992 и позднее, сильно портит людей, они перестают ими быть зверьми с разумом становятся, весьма опасными.


Шум от винтов 410 гораздо более неприятный для пассажиров чем от Ан-2 или Ан-24.

Решение грамотное. До появления скоростных судов на подводных крыльях , на Амуре широко применялся пассажирский  вариант Ан-2 с поплавками для полётов из Хабаровска в Циммермановку , Богородское и ниже по течению.
Вот поплавки , конечно, добавят сопротивление , несколько снизится скорость уже гидросамолёта  и  надо заменять винты на затяжелённые, если таковые в арсенале имеются.
Было бы заманчивым развитие Л-410 путём перехода с ГТД на поршневой двигатель М-14 с отработанным решением по ремоторизации двигателя.(самолёт Копейкина)