Объединенная судостроительная корпорация (ОСК) видит перспективы экспорта неядерных подводных лодок в пакетном предложении иностранным покупателям дизельных подлодок: вместе с подводными лодками российские судостроители готовы построить спасательный корабль проекта 21301.
Спасательные корабли для подводных лодок весьма специфичны и не каждая страна может позволить себе покупку спасательных судов, особенно эксплуатантов «экологичных» подводных лодок.
«Например, Вьетнам купил шесть российских подводных лодок (последние две подводные лодки проекта 636.1 «Кило» присоединились к вьетнамскому военно-морскому флоту в феврале 2017 года - замечание редактора Defence News), поэтому покупка спасательного судна для них также логична, но их бюджет этого не вынесет. У стран, много лет эксплуатирующих подводные лодки, скорее всего уже есть спасательные средства для экипажа », - сказал Фролов.
Несмотря на уникальность предложения, эксперт увидел возможность для импортеров приобрести субмарины и судно спасения одним пакетом. Он отметил, что Россия не является мировым лидером по спасению подводных лодок. «У нас есть сильные конкуренты в этой области», - заключил он.
Одним из потенциальных покупателей является Индия. Головное и пока единственное судно спасения проекта 21300, Игорь Белоусов, посетило Индию в августе 2016 года. Затем СМИ сообщили об интересе индийского военно-морского флота к этому кораблю.
В ноябре 2016 года официальные лица ОСК сообщили Mil.Press Today о перспективах экспорта глубоководных спасательных подводных кораблей 18270 Bester. Они отметили, что система может поставляться либо отдельно, либо в составе судна проекта 21300. Кстати, подводная техника не нуждается в адаптации к платформам для иностранных подводных лодок, поскольку габариты шлюзов соответствуют международным требованиям и стандартам НАТО, что позволяет осуществлять полный комплекс операций по спасению экипажа как российских, так и иностранных подводных судов.
Перевод: ВПК.name
