Москва. 1 ноября. АвиаПорт - Министерство транспорта рассматривает экранопланы только в качестве транспортного средства, применение экранопланов для иных целей выходит за рамки ответственности ведомства, заявил на круглом столе, посвященном вопросам создания и применения экранопланов, заместитель директора департамента государственной политики в области морского и речного транспорта Минтранса Виталий Клюев.
Для Минтранса вопрос экранопланостроения не является новым, его рассматривали уже много раз. Например, в 2006 г. Морская коллегия при правительстве РФ рассмотрела эту тему, и министр транспорта доложил отношение к ней. В 2002 г. Международная морская организация приняла специальную резолюцию комитета безопасности на море, в которой утверждено временное руководство по экранопланам, оговариваются аспекты строительства и технические решения с точки зрения безопасности на транспорте, так и некие требования к тому, как надо проектировать и эксплуатировать такие суда. Эта резолюция призывает к тому, что натурные испытания должны проводиться, напомнил В.Клюев.
В консультациях с ИКАО международная морская организация пришла к пониманию того, что экранопланы, несмотря на то, что находится в некоем промежуточном положении между воздушными судами и судном, дало четкое определение того, что понимать под термином экраноплан. Так как движение происходит над морем, то все требования безопасности мореплавания, такие как расхождение, должны в полной мере применяться и к экранопланам и к судам. В международные правила предупреждения столкновений были внесены поправки относительно экранопланов.
"Министерство промышленности и торговли сегодня имеет федеральную целевую программу (ФЦП) развития гражданской морской техники, в которой предусмотрен раздел "Скоростные пассажирские суда". Минтранс давало свои предложения, и экранопланостроение в гражданском применении должно, безусловно, попасть в ФЦП. Государственное финансирование работ по экранопланам Минтранс видит только в рамках ФЦП судостроения", - подчеркнул В.Клюев.
В коммерческом применении экранопланов важнейшим является экономическая эффективность и некоторые технические характеристики, а также те районы, где можно применять экранопланы. Вторым важным элементом после экономики является безопасность эксплуатации такого транспортного средства. В России сегодня разработаны правила классификации и постройки малых экранопланов. Таким образом, юридическая и правовая база для классификации и разработки экранопланов уже имеется.
Дмитрий Козлов