ЛЕ-БУРЖЕ, 31 октября. (Корр.АРМС-ТАСС). Специалисты Центрального конструкторского бюро морской техники (ЦКБ МТ) "Рубин" и итальянской компании "Финкантьери" завершили разработку концептуального проекта неатомной подводной лодки S1000 для третьих стран.
Проект прошел этап критического рассмотрения и по сделанным замечаниям в него внесены соответствующие доработки. Макет лодки представлен на 21-м Международном военно-морском салоне "Евронаваль 2008" в экспозиции компании "Финкантьери".
Как сообщил корр.АРМС-ТАСС коммерческий директор "Финкантьери" Энрико Бонетти, к настоящему времени определена архитектура НАПЛ, выполнено размещение оборудования, определен облик боевой интегрированной системы. Ведется маркетинг лодки на мировом рынке и с учетом его коньюнктуры определены основные тактико-технические элементы и главные размерения S1000: длина 56,2 м, внешний диаметр прочного корпуса 5,5 м, водоизмещение в подводном положении около 1100 тонн, максимальная глубина погружения свыше 250 м, максимальная скорость хода в подводном положении свыше 14 узлов.
Совместный проект по разработке малой НАПЛ был начат "Финкантьери" и ЦКБ МТ "Рубин" в 2004 году. НАПЛ проекта S1000 предназначена для ведения противолодочной борьбы, выполнения разведывательных задач, а также поддержки сил специальных операций и транспортировки подводных диверсантов. Эти задачи лодка может выполнять как в мелководных прибрежных зонах, так и в глубоких морских акваториях. Второстепенные задачи включают борьбу против надводных кораблей, постановку минных заграждений и поддержку действий авиации на море.
Экипаж лодки - 16 чел, кроме которых на борту могут находиться еще 6 бойцов из состава сил специальных операций.
Энергетическая установка включает два дизель-генератора, аккумуляторную батарею, гребной электродвигатель и воздухонезависимую энергоустановку с электрохимическим генератором.
Согласно заявлению представителя "Финкантьери", лодка S1000 не предназначена для ВМС России и Италии, а предлагается только третьим странам. В случае получения заказа, срок разработки технической документации и постройки головной лодки на итальянских верфях составит 48 месяцев.
На ее борту будет установлено как российское, так и итальянское оборудование в соотношении 50:50.