Войти

Bombardier CSeries стал Airbus A220

929
4
0

Европейская группа Airbus 10 июля 2018 года официально ребрендировала узкофюзеляжные пассажирские самолеты CSeries, разработанные канадской авиастроительной компанией Bombardier Aerospace, как Airbus A220. Смена названия самолетов была произведена после того, как 1 июля программа по созданию данных машин перешла под контроль группы Airbus.

1 июля 2018 года Airbus закрыл сделку по приобретению программы узкофюзеляжных самолетов Bombardier. В результате Airbus получил 50,01 % в специально созданной для выпуска самолетов CSeries совместной компании CSeries Aircraft Limited Partnership (CSALP). Bombardier Aerospace получила в CSALP 34 %, а инвестиционное агентство канадской провинции Квебек Investissement Québec - 16 % соответственно.

Продемонстрированный 10.07.2018 в Тулузе (Франция) самолет Airbus A220-300 - ребрендированный Bombardier CS300 (регистрационный номер C-FFDO, серийный номер 55002) (с) F.Lancelot / Airbus

Теперь самолет CS100 официально называется A220-100, а более вместительный вариант CS300 получил обозначение A220-300. Ребрендинг был представлен в центре поставки воздушных судов Airbus Анри-Зиглера близ Тулузы (Франция), где состоялась демонстрация самолета A220-300 в фирменной ливрее Airbus - борта с регистрацией C-FFDO (серийный номер 55002; это второй прототип CS300, совершивший первый полет в январе 2016 года).

Новые самолеты А220 в категории 100-160 мест станут дополнением "снизу" линейки самолетов семейства Airbus A320.

Самолеты А220 в рамках CSALP по-прежнему будут изготавливаться на канадском предприятии Bombardier Aerospace, однако Airbus планирует в 2020 году запустить вторую производственную линию A220 на своем предприятии в Алабаме (США). В Алабаме планируется собирать первоначально четыре машины в месяц, однако Airbus весьма оптимистично оценивает возможность доведения темпов производства А220 в перспективе до восьми в месяц на предприятии в США и до 10 в месяц на предприятии в Канаде.

На июнь 2018 года Bombardier Aerospace получила 402 твердых заказа на самолеты CSeries (126 на CS100 и 276 на CS300) и поставила авиакомпаниям 29 серийных самолетов - восемь самолетов CS100 (все авиакомпании Swiss) и 21 CS300 (девять Swiss, восемь airBaltic и четыре Korean Air). Сразу после объявления о ребрендинге CSeries в Airbus A220 было также сообщено, что американская авиакомпания JetBlue заказала 60 самолетов А220-300 с опционом еще на 60, с поставкой к 2025 году.


Продемонстрированный 10.07.2018 в Тулузе (Франция) самолет Airbus A220-300 - ребрендированный Bombardier CS300 (регистрационный номер C-FFDO, серийный номер 55002).
Источник: Airbus

Продемонстрированный 10.07.2018 в Тулузе (Франция) самолет Airbus A220-300 - ребрендированный Bombardier CS300 (регистрационный номер C-FFDO, серийный номер 55002).
Источник: Airbus

Продемонстрированный 10.07.2018 в Тулузе (Франция) самолет Airbus A220-300 - ребрендированный Bombardier CS300 (регистрационный номер C-FFDO, серийный номер 55002).
Источник: Airbus

Продемонстрированный 10.07.2018 в Тулузе (Франция) самолет Airbus A220-300 - ребрендированный Bombardier CS300 (регистрационный номер C-FFDO, серийный номер 55002).
Источник: Airbus
11.07.2018
Права на данный материал
принадлежат bmpd.livejournal.com
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Проекты
Похожие новости
26.01.2016
Двигатель революции
23.06.2015
Superjet пролетел над Парижем
09.08.2012
Comac пытается свергнуть двоевластие Airbus и Boeing
15.12.2009
Когда время дороже денег
27.11.2008
КИТАЙСКИЙ ДРАКОН РАСПРАВЛЯЕТ КРЫЛЬЯ. РОССИЙСКИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛИ УВЕРЕНЫ В СВОЕЙ НИШЕ НА АВИАРЫНКЕ ПОДНЕБЕСНОЙ
4 комментария
№1
13.07.2018 07:27
5 июля 2018 года Boeing и Embraer объявили о подписании Меморандума о взаимопонимании.
Совместное предприятие Boeing/Embraer на 80% будет принадлежать американской корпорации. Закрыть сделку планируется в конце 2019 года.

Таким образом, Boeing получает в своё распоряжение новую линейку самолётов E-Jets E2, а Airbus официально включил в свою продуктовую линейку самолёты CSeries
+1
Сообщить
№2
19.01.2019 19:53
Канадские авиавласти допустили самолет Airbus A220 (ранее — Bombardier CSeries) к полетам по стандартам ETOPS (с одним отказавшим двигателем) до 180 мин. Сертификация распространяется на обе модификации воздушного судна (A220-100 и A220-300). В Airbus уточнили, что процесс одобрения сертификата в FAA и EASA запущен.

Получение Airbus A220 сертификата ETOPS 180 позволит авиакомпаниям эксплуатировать эти самолеты на дальнемагистральных маршрутах над водой, а также выполнять рейсы в удаленные и недостаточно обслуживаемые регионы.



У Суперджета такого допуска нет, хотя двигатель SaM146 в конце 2018 года получил сертификат ETOPS 120 мин.
+1
Сообщить
№3
20.01.2019 00:02
Цитата, BorSch сообщ. №1
аким образом, Boeing получает в своё распоряжение новую линейку самолётов E-Jets E2, а Airbus официально включил в свою продуктовую линейку самолёты CSeries
Независимых производителей остается все меньше, международный рынок консолидируется конгломератами еще сильнее. На Запад в плане сбыта рассчитывать бесполезно. Нужен союз и единый авиарынок РФ, КНР и Индии (нужно всем троим, КМК).
+2
Сообщить
№4
20.01.2019 13:10
Думаю, что Китай легко справится без нас, на перспективу РФ ему нужна как рынок сбыта, а не как партнер. В Индии рынок тоже давно поделен. Пока не вижу поводов менять свою давно сложившуюся точку зрения - широкая международная кооперация и ориентация продуктов на потребности глобального рынка являются ошибочными избранными приоритетами в стратегии развития отечественного авиастроения, с самого начала возрождения отрасли в 00-х и по сегодняшний день.
Кмк главными целями должны стать:
1.
Полное импортозамещение и локализация всех компонентов самолета, в первую очередь двигателей, а также базовых промышленных технологий и комплектующих, включая станки, инструменты, подшипники, низковольтное электрооборудование, химическое сырье, микроэлектронику и компьютерное программное обеспечение;
2.
Производство самолетов, ориентированных в первую очередь на уникальные потребности внутреннего рынка - дальние расстояния и относительно небольшой пассажиропоток. Лично мне модельный ряд видится так: Ту-324/Ту-414/SSJ-130/МС-21-300/SSBJ и конечно флагман - дальнемагистральный узкофюзеляжный МС-21-400, которым сейчас, насколько понимаю, вообще не занимаются - ни двигателем, ни самим самолетом.
3.
Логистическое обеспечение ТОиР на протяжении всего жизненного цикла самолета, которое занимает львиную долю прибыльности в авиастроительной отрасли.

Иначе это не индустрия, а лишь сверхзатратная предвыборная показуха для внутреннего электорального потребления, ярчайшим примером которой является неликвидный "Суперджет", из иностранного названия которого позорно убрали имя "Сухой".

А уж потом, с испытанными, занявшими свою нишу и доказавшими эффективность готовыми продуктами выходить на мировой рынок.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 23.01 19:12
  • 5
Военный экзоскелет разработки АО "ГБ Инжиниринг"
  • 23.01 18:51
  • 3
Убийцей сирийского «Панциря-С» оказался примитивный израильский дрон
  • 23.01 18:43
  • 4
Армия Израиля опубликовала видео уничтожения комплекса "Панцирь" в Сирии
  • 23.01 18:34
  • 27
"Танк будущего" Т-14 повторит судьбу пятибашенного советского монстра Т-35
  • 23.01 18:16
  • 41
В Сирии заявили об отражении средствами ПВО израильского удара
  • 23.01 18:12
  • 1
США: милитаризация космоса для защиты от российских и китайских ракет (Defence24, Польша)
  • 23.01 18:09
  • 1
Госиспытания российского экзоскелета планируется закончить в 2020 году
  • 23.01 18:03
  • 1
В Мурманской области разбился бомбардировщик Ту-22М3
  • 23.01 17:54
  • 1761
Как насчёт юмористического раздела?
  • 23.01 17:05
  • 13
ВМФ России получит облегчённый вариант "Циркона"
  • 23.01 16:44
  • 26
В Китае удивлены малыми объёмами закупок Су-57 для ВКС РФ
  • 23.01 15:52
  • 2
Корабли на лесоповале
  • 23.01 15:15
  • 2
Истребители, легкие на подъем
  • 23.01 14:58
  • 30
Источник: ВМФ планирует поставить на боевое дежурство до 32 аппаратов "Посейдон"
  • 23.01 14:51
  • 5
Роскосмос планирует снизить себестоимость ракет-носителей "Ангара" и "Союз-5"