Войти

"Вертолеты России" разработали проект нового гражданского вертолета

2404
8
0
Сотрудник на площадке вертолетного порта. Архивное фото
Сотрудник на площадке вертолетного порта. Архивное фото.
Источник изображения: © РИА Новости / Илья Питалев

МОСКВА, 6 июл - РИА Новости. Холдинг "Вертолеты России" разработал аванпроект нового гражданского вертолета среднего класса, следует из годового отчета компании, опубликованного в пятницу.

"Разработан аванпроект перспективного среднего коммерческого вертолета (ПСКВ), получено положительное заключение ФГУП "ЦАГИ" (Центральный аэрогидродинамический институт имени Жуковского - ред.)" - говорится в документе.

Согласно материалам, опубликованным на сайте компании в 2015 году, ПСКВ (RACHEL) - перспективный коммерческий вертолет в среднем весовом сегменте. Реализация программы ПСКВ призвана устранить дефицит в продуктовой линейке холдинга и обеспечить требуемый уровень продаж гражданских средних вертолетов на мировом рынке как в среднесрочной, так и в дальней перспективе.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
8 комментариев
№1
10.07.2018 10:50
А Ка-62 куда?!
0
Сообщить
№2
10.07.2018 11:13
Ка-60,62 сначала допилите блин!
0
Сообщить
№3
10.07.2018 11:43
Ка-62 не замена R44, нужна 1-2двигательные варианты на 2-7 человек. Потребность до сотен машин если лучше R44 будут. Китайцы уже Хрибкова за грудки взяли.


ООО Опытное конструкторское бюро "Ротор" (Кумертау)

Хрибкову такие не помогут -ему деньги нужны на производство


Предыдущая их модель.
http://www.clubrotor.ru/vert_rotorfly.html
Я видел полут в ветер сильный, 10-12м/с что для вертолёта массой чуть более 300кг критично. Так вот он ЛЕТАЕТ ОТЛИЧНО и готовая база для дронов. Стоимость шибеля автсрийского 1млн евро, берёт он в долгую 25 кг, стоимость вертолёта Хрибкова была 65тыс евро сейчас новой 3местной модели скорее всего 140-150тыс евро. В варианте дрона с парой дизелей время в воздухе с 50кг груза (2 РЛС) порядка 14-16ч

Дождёмся поставок РУССКОГО вертоёлта из Китая?
+1
Сообщить
№4
11.07.2018 16:00
Владислав, при чём тут R44?! Рейчел должен был быть даже чуть больше 62-го.
+1
Сообщить
№5
11.07.2018 16:12
Притом, что 44 - самый продаваемый в РФ вертолёт частным лицам. ПО нескольку разв  день слышу часто - рядом летают федеральные судьи с вилл на Каменном острове и пригородов, высокопоставленные чиновники мэрии. Если денег побольше то предпочитают полноценные 2-двигаетельные машщины, кто разбирается или имеет адекватную СБ - без FADEC.
Ми-8 всё же военная машина и для VIP когда цена и шум неважны а важна высокая надёжность
Машина UH-60 Сикорского то же самое.
В мире также на рынке продаж ЧАСТНЫХ вертолётов они доминируют, несмотря на то что нет системы защиты от обледенения на тех что видел в РФ. "С 1992 года частная компания «Robinson» произвела более 6 тыс. машин".
-1
Сообщить
№6
11.07.2018 20:28
Владислав,
Да никто не спорит, лёгкие машины нужны, но статья-то о другом классе.
+2
Сообщить
№7
12.07.2018 12:21
snc, не важно, что проблемы с причинно-следственной связью (впрочем, как всегда), дайте Владиславу поумничать, ну хлебом не корми человека - дай что-нибудь умное написать :)

Была ж отдельная тема про лёгкие вертолёты:Холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех впервые представил легкий многоцелевой вертолет VRT500
0
Сообщить
№8
12.07.2018 13:09
Класс 1,5-2млн долл как по одно, лучший тут MD-500, так и по двухдвигательным (Bell машинам занят прочно американскими и отчасти европейскими (у знакомого б/у ПАРУ ЛЕТ НАЗАД БЫЛ как раз еврокоптеровский) фирмами, друг детства хотел покупать себе в личное пользование и делал анализ по надёжности, сверху ещё Ансат 2,5млн. Вывод - если летом полетать, то R44 достаточно, т.к. у него есть комплектации, где нет электронных систем которые можно сломать и разбить машину или брать в хорошем состоянии б/у также без сложного оборудования и FADEC на двигателях.
Ну и главное, себестоимость производства 3-4 местного вертолёта Хрибкова 1/4 от себестоимости того вертолёта что делают "Вертолёты России", главное - у него ДВС а тут турбину влепят. . Я сомневаюсь что он сможет занять значимую нишу, кроме как возить чиновников и для армии. Ми-8/17 занял огромную нишу свою благодаря сочетания надёжности и низкой стоимости (спасибо Изотову, коллективу Климова за 117 двигатель).

И да - на фото к статье ОДНИ РОБИНСОНЫ, в частности R-44.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.04 13:57
  • 8639
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.04 13:36
  • 14
Генерал-майора Ивана Попова приговорили к пяти годам колонии общего режима и лишили звания
  • 26.04 02:52
  • 2
СМИ: японские военные вышли на финишную прямую в создании рельсотрона
  • 25.04 19:36
  • 1
Массированная атака украинских БПЛА на Крым может быть подготовкой к десантной операции
  • 25.04 17:11
  • 0
БПЛА для Беларуси – запас карман не тянет!
  • 25.04 17:11
  • 40
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 25.04 16:54
  • 0
Некоторые аспекты устойчивости обороны в современных вооружённых конфликтах
  • 25.04 16:22
  • 1
В Москве состоялось расширенное заседание Военного совета Сухопутных войск
  • 25.04 15:56
  • 1
На Украине показали заброшенную БМП на шасси Т-55
  • 25.04 15:49
  • 1
Стрельбу доработанного БТР-82А показали на видео
  • 25.04 15:40
  • 1
"Манул" - младший брат БМП-3 станет опасным противником на поле боя
  • 25.04 15:34
  • 6
Бывший министр обороны России оценил отсталость авиастроения России
  • 25.04 15:28
  • 2
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 25.04 09:09
  • 1
"Маршем дойти до Владивостока". Как может выглядеть война России и Европы
  • 24.04 21:59
  • 0
Ответ на "В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44"