"Вертолеты России" разработали проект нового гражданского вертолета

А Ка-62 куда?!

Ка-60,62 сначала допилите блин!

Ка-62 не замена R44, нужна 1-2двигательные варианты на 2-7 человек. Потребность до сотен машин если лучше R44 будут. Китайцы уже Хрибкова за грудки взяли.


ООО Опытное конструкторское бюро "Ротор" (Кумертау)

Хрибкову такие не помогут -ему деньги нужны на производство


Предыдущая их модель.
http://www.clubrotor.ru/vert_rotorfly.html
Я видел полут в ветер сильный, 10-12м/с что для вертолёта массой чуть более 300кг критично. Так вот он ЛЕТАЕТ ОТЛИЧНО и готовая база для дронов. Стоимость шибеля автсрийского 1млн евро, берёт он в долгую 25 кг, стоимость вертолёта Хрибкова была 65тыс евро сейчас новой 3местной модели скорее всего 140-150тыс евро. В варианте дрона с парой дизелей время в воздухе с 50кг груза (2 РЛС) порядка 14-16ч

Дождёмся поставок РУССКОГО вертоёлта из Китая?

Владислав, при чём тут R44?! Рейчел должен был быть даже чуть больше 62-го.

Притом, что 44 - самый продаваемый в РФ вертолёт частным лицам. ПО нескольку разв  день слышу часто - рядом летают федеральные судьи с вилл на Каменном острове и пригородов, высокопоставленные чиновники мэрии. Если денег побольше то предпочитают полноценные 2-двигаетельные машщины, кто разбирается или имеет адекватную СБ - без FADEC.
Ми-8 всё же военная машина и для VIP когда цена и шум неважны а важна высокая надёжность
Машина UH-60 Сикорского то же самое.
В мире также на рынке продаж ЧАСТНЫХ вертолётов они доминируют, несмотря на то что нет системы защиты от обледенения на тех что видел в РФ. "С 1992 года частная компания «Robinson» произвела более 6 тыс. машин".

Владислав,
Да никто не спорит, лёгкие машины нужны, но статья-то о другом классе.

snc, не важно, что проблемы с причинно-следственной связью (впрочем, как всегда), дайте Владиславу поумничать, ну хлебом не корми человека - дай что-нибудь умное написать :)

Была ж отдельная тема про лёгкие вертолёты:Холдинг "Вертолеты России" Госкорпорации Ростех впервые представил легкий многоцелевой вертолет VRT500

Класс 1,5-2млн долл как по одно, лучший тут MD-500, так и по двухдвигательным (Bell машинам занят прочно американскими и отчасти европейскими (у знакомого б/у ПАРУ ЛЕТ НАЗАД БЫЛ как раз еврокоптеровский) фирмами, друг детства хотел покупать себе в личное пользование и делал анализ по надёжности, сверху ещё Ансат 2,5млн. Вывод - если летом полетать, то R44 достаточно, т.к. у него есть комплектации, где нет электронных систем которые можно сломать и разбить машину или брать в хорошем состоянии б/у также без сложного оборудования и FADEC на двигателях.
Ну и главное, себестоимость производства 3-4 местного вертолёта Хрибкова 1/4 от себестоимости того вертолёта что делают "Вертолёты России", главное - у него ДВС а тут турбину влепят. . Я сомневаюсь что он сможет занять значимую нишу, кроме как возить чиновников и для армии. Ми-8/17 занял огромную нишу свою благодаря сочетания надёжности и низкой стоимости (спасибо Изотову, коллективу Климова за 117 двигатель).

И да - на фото к статье ОДНИ РОБИНСОНЫ, в частности R-44.