Войти

Энергохлам

2916
28
-2
Ракетный двигатель РД-180. Архивное фото
Ракетный двигатель РД-180. Архивное фото.
Источник изображения: © РИА Новости / Сергей Пятаков

Россия тратит миллиарды на ракетные двигатели. Они устарели и никому не нужны

Предприятия космической отрасли России уже в 2020 году ощутят негативные последствия, вызванные отказом США от покупки двигателей РД-180 и РД-181, говорится в пояснительной записке к годовому отчету за 2017 год НПО "Энергомаш". Почему известные на весь мир ракетные двигатели сегодня оказались невостребованными не только за рубежом, но и в России, разбиралась "Лента.ру".

Если долго прыгать на батуте

Формально отказ США от покупки РД-180 и РД-181 объясняется требованиями американского законодательства. В пояснительной записке отмечается, что 12 декабря 2017 года Конгресс Соединенных Штатов принял закон о полномочиях в сфере национальной обороны на 2018 финансовый год, вносящий важные изменения в порядок государственных закупок Минобороны страны. "В 1603 разделе рассматриваемого закона отдельно указано, что к странам, подпадающим под рассматриваемый запрет, относится и Россия. Ограничения не будут применяться к запускам, осуществляемым до 31 декабря 2022 года. Однако с учетом сроков производства ракет-носителей российские предприятия начнут испытывать негативные последствия уже в 2020 году", — отмечается в записке.

В "Роскосмосе" о возможности отказа США от покупки российских ракетных двигателей и грядущих последствиях рассуждают давно, особенно активно — после событий 2014 года на Украине. При этом одни официальные лица напрямую заявляли об острой зависимости "Энергомаша" от американских партнеров, тогда как другие всячески игнорировали данный факт.

"Сегодня зарубежные контракты обеспечивают более половины выручки, остальное — госзаказ. Основная часть выручки формируется из поставок ракетных двигателей в США — РД-180 для United Launch Alliance и РД-181 для Orbital ATK", — сказал в январе 2018 года гендиректор "Энергомаша" Игорь Арбузов.


Ракетные двигатели РД-180.
Источник: Алексей Филиппов / ТАСС

Естественно, что с незавидными перспективами российской космической отрасли знакомы и США. "Российские официальные лица продолжают бить в барабан", говоря о запусках США ракетных двигателей РД-180 для Atlas 5 и о том, что российские "Союзы" остаются единственным средством достижения МКС, писал в SpaceNews через неделю после заявлений Арбузова американский журналист Мэтью Боднер, однако "совсем не развита общественная дискуссия о том, что означал бы конец такому положению вещей для российской космической отрасли".

В своей публикации журналист отмечал, что в 2014 году НАСА и "Роскосмосу" удалось сохранить деловые отношения, несмотря на заявления российских политиков, в частности предложение США использовать для полетов на орбиту батут, сделанное Дмитрием Рогозиным, занимавшим в то время должность вице-премьера правительства России.

На заметку Боднера незамедлительно отреагировал Рогозин, назвав публикацию хамской. "Никогда наша ракетно-космическая отрасль не зависела от американцев. Было как раз прямо наоборот", — заверил Рогозин. Тогда же чиновник, сославшись на коммерческую тайну, отказался называть суммы, которые "Энергомаш" получает от США за продажу ракетных двигателей.

Выручка и затраты

Реальную степень "независимости" российской ракетно-космической отрасли от американцев раскрывает та же пояснительная записка к годовому отчету "Энергомаша". В 2018 году предприятие, говорится в документе, планирует поставить заказчикам силовые агрегаты трех типов — 11 двигателей РД-180, два РД-191 и шесть двигателей РД-181. То есть из 19 ракетных двигателей 17 предназначены для США и только 2 — для России. Неудивительно, что в документе "Энергомаш" называет себя "экспортером высокотехнологичной и наукоемкой продукции со значительной частью выручки, номинированной в долларах США, и основной частью затрат, номинированных в рублях".

Поставляемые "Энергомашем" в США двигатели РД-180 в настоящее время используются в ракетах Atlas V, а РД-181 — в Antares. Действующие соглашения предусматривают поставки до конца 2019 года. Договор от 1997 года предусматривал поставку 101 двигателя РД-180 на общую сумму около 1 миллиарда долларов. В 2016 году США заказали у НПО еще 18 двигателей РД-180. Стоимость опциона на поставку 60 двигателей РД-181, заключенного в 2014 году, не превышает 1 миллиард долларов.

Несложно оценить, что один РД-180 обходится американской стороне минимум в 10 миллионов долларов, тогда как один РД-181 стоит не менее 15 миллионов долларов. Также очевидно, что поставляемые по договору 2016 года РД-180 уже не могут быть дешевле РД-181 хотя бы потому, что первый силовой агрегат сложнее и в два раза мощнее второго.

Упущенное время

США начали покупать у России РД-180 по двум основным причинам. Во-первых, американцев привлекли характеристики и цена российского двигателя. Во-вторых, таким образом западные партнеры избежали продажи за бесценок советских ракетных технологий в Китай. Если бы США не согласились покупать РД-180 у РФ двадцать лет назад, не стоит сомневаться, что сегодня аналогичные силовые агрегаты были бы у КНР. Ситуация с продажей советских технологий пилотируемой космонавтики наглядно это демонстрирует.

Однако сегодня ситуация принципиально отличается от той, что была 20 лет назад. Еще в январе 2018 года Арбузов признал, что хотя Китай "создает двигатель, близкий по своим характеристикам к российскому РД-180", "Энергомаш" допускает сотрудничество с Поднебесной "в области научно-исследовательских работ, обмена специалистами, консультаций в решении возникающих проблем". Если Россия и продаст Китаю свои ракетные технологии, то наверняка условия сделки не будут столь выгодными, как в случае с США.

Отказ США от РД-180 и РД-181 можно объяснить несколькими причинами. Во-первых, отпадает острая потребность в ракете Atlas 5, которую сегодня с успехом заменяют дешевые Falcon 9 и Falcon Heavy. Последний носитель, между прочим, недавно получил сертификацию Пентагона на запуск космических аппаратов сразу на все нужные военным опорные орбиты. Во-вторых, в 2020 году должна полететь ракета Vulcan, создаваемая на замену Atlas 5. Тогда же должен стартовать носитель New Glenn компании Blue Origin. В-третьих, и, пожалуй, это самое важное, разрабатываемые американские тяжелые ракеты получат новые двигатели на топливной паре метан-кислород. Сегодня силовые агрегаты, использующие керосин, уходят на второй план, а их созданием если кто и занимается, то небольшие аэрокосмические стартапы, работающие над собственными легкими носителями.


Проект тяжелой ракеты New Glenn.
Источник: NASASpaceFlight.com

Возникает естественный вопрос: куда уходили сотни миллионов долларов, которые Россия получала от США за ракетные двигатели? В настоящее время видно, что эти денежные средства направлялись явно не на создание перспективных ракетных силовых агрегатов. Все 20 последних лет подмосковный "Энергомаш" занимался исключительно упрощением и доработкой РД-170, оставшегося от советской сверхтяжелой ракеты "Энергия". При этом внутри России потребность в продукции "Энергомаша" незначительна: РД-171 устанавливался на украинскую ракету "Зенит-2", а РД-191 — на российскую "Ангару".

От керосина к метану

В июне 2018-го генеральный директор "Энергомаша" Игорь Арбузов заявил, что ракетные двигатели на метане перспективнее силовых агрегатов на керосине, а США опережают Россию в создании таких установок. "Наибольшая степень готовности сегодня у американской компании Blue Origin, она ведет активные работы по созданию двигателя BE-4, который должен заменить двигатель РД-180, поставляемый нами для американской компании ULA", — сказал Арбузов.


Ракетный двигатель BE-4.
Источник: Wikipedia

Он отметил, что современному рынку требуются недорогие, а также "максимально простые и надежные решения". "В наибольшей степени этим требованиям сегодня отвечает метан, поскольку он имеет наиболее развитую сырьевую базу, а по энергетике превосходит керосин", — сказал Арбузов.

По его словам, "метан — это наиболее универсальное средство, позволяющее с использованием меньших ресурсов и вложений восстановить агрегат для повторного использования ступени", поскольку "газ практически не дает нагара, агрегаты не испытывают таких нагрузок, как при использовании других видов топлива, например смеси кислорода с керосином или кислород-водородного топлива".

Гендиректор также добавил, что "Энергомаш" совместно с ББХА (Конструкторское бюро химавтоматики) работает над двигателем на метане, который "в металле" планируется создать до 2020 года. "На сегодняшний день это в большей степени научно-технический задел, поскольку пока нет средства выведения, на который мог бы быть установлен такой двигатель. По крайней мере, в той версии федеральной космической программы, которая есть сегодня", — пояснил Арбузов.

Впоследствии слова Арбузова подтвердил главный конструктор "Энергомаша" Петр Левочкин, который заявил, что "выпущен эскизный проект, где рассмотрены все типы схем" силовых агрегатов на метане. Фактически кроме двигателей на керосине и гептиле у России ничего нет.

По словам главы научно-технического совета "Роскосмоса" Юрия Коптева, Россия единственная из космических держав не использует водород в качестве топлива в ракетных двигателях (хотя такой силовой агрегат использовался в ракете "Энергия"). Например, Atlas 5 имеет водородные двигатели RL-10A-4-2 на второй ступени, а все силовые агрегаты американской Delta 4 и вовсе работают на водороде.

Российская космическая отрасль известна множеством проектов, которые существуют исключительно на бумаге. Если "Энергомашу" не удалось создать силовой агрегат на метане, продавая американским партнерам РД-180, то крайне сомнительно, что такой двигатель появится тогда, когда сотрудничество с США свернется.

Перестарались

На самом деле ситуация с "Энергомашем" еще хуже. На предприятии, заявляя о многоразовом использования своих силовых агрегатов, всячески игнорируют фактическую невозможность создания ракеты с многоразовой ступенью на основе двигателей семейства РД-170. Причина заключается в том, что любой из производимых подмосковным предприятием агрегатов оказывается слишком мощным для того, чтобы обеспечить вертикальную посадку первой ступени, как это делает SpaceX.

При вертикальной мягкой посадке первой ступени Falcon 9 из ее девяти двигателей Merlin 1D+ работает всего один центральный силовой агрегат, притом на конечном участке траектории — на минимально допустимой мощности. Изделия "Энергомаша" просто не способны на это — любой из производимых подмосковным предприятием агрегатов, работая даже на минимальной мощности, будет удерживать ступень в воздухе до тех пор, пока не закончится топливо, после чего элемент ракеты совершит жесткую посадку. Конечно, эту проблему можно решить увеличением массы первой ступени, однако в таком случае неизбежно упадет масса выводимой полезной нагрузки.


Девять двигателей Merlin 1D+ первой ступени тяжелой ракеты Falcon 9.
Источник: SpaceX

Остается вариант спасения двигателя при помощи парашюта, однако в этом случае ступень ракеты будет совершать жесткую посадку, после которой ее повторное использование без капитального ремонта попросту невозможно.

Фактически двигатели семейства РД-170 если и допускают использование в многоразовой ракете, то лишь тогда, когда ступень такого носителя получит крылья. В этом случае мягкая посадка будет будет совершаться планированием элемента ракеты. Возможности России реализовать подобный проект сегодня вызывают большие сомнения.

Дополнительно стоит отметить, что именно из-за невозможности использования изделий "Энергомаша" в составе многоразовой ракеты компания S7 Space, которой принадлежит "Морской старт", запланировала возобновить производство ракетных двигателей НК-33 и НК-43 для создания возвращаемой ракеты "Союз-5SL".

Перспективы

Получается, что современной России не требуется большое число ракетных двигателей, а интерес США и Китая к советскому наследию стремительно угасает. Фактически выручка "Энергомаша" в результате отсутствия спроса на его продукцию упадет в разы, что не может не сказаться на ракетной отрасли.

В такой ситуации один из ведущих мировых производителей ракетных силовых агрегатов рискует превратиться в еще одно убыточное предприятие наподобие "Центра Хруничева". Рогозин в июне 2018 года заявлял, что госкорпорация рассмотрит вопрос об использовании в "Союз-5" двигателя на основе метана, однако в КБХА явно не торопятся с созданием новой силовой установки. Вместо этого "Энергомаш" сконцентрируется на выпуске РД-191 для "Ангары", а фактически — на технологиях вчерашнего дня.


Андрей Борисов

Права на данный материал принадлежат Lenta.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
15.03.2019
Не прощай их, Юра
03.08.2018
Дешевые, многоразовые, на метане
23.01.2018
Свои ребята
20.09.2017
Веселые поминки
31.05.2016
Не догоняем
28 комментариев
№1
Удалено / Офтопик
№2
Удалено / Офтопик
№3
Удалено / Офтопик
№4
Удалено / Офтопик
№5
Удалено / Офтопик
№6
Удалено / Офтопик
№7
Удалено / Офтопик
№8
Удалено / Офтопик
№9
10.07.2018 16:18
Цитата, q
При вертикальной мягкой посадке первой ступени Falcon 9 из ее девяти двигателей Merlin 1D+

В России прорабатывается самолётный вариант посадки многоразовых блоков, так что эту часть наброса автор может смело выбросить в мусорное ведро и сочинить что-то получше
+2
Сообщить
№10
12.07.2018 13:22
У Илона Маска отработанные ступени реально приземляются и используются повторно, он уже начал зарабатывать деньги. На какой стадии чудосамолёт? На бумаге хоть есть уже? Или пока на уровне мечтаний?
А то я как бы тоже могу прикинуть, пофантазировать. Вот создадут гиперзвуковой "Циркон" и на основе его ГПВРД создать самолёт, который либо будет отделяемой первой ступенью, либо неотделяемой и с ещё одним, с ракетным двигателем (т.е. окислитель с собой возить), который может работать в космосе в качестве второй ступени и тогда уже приземляться можно тоже самолётным способом как "Буран", задействовав при посадке ГПВРД, если что.
0
Сообщить
№11
12.07.2018 13:28







0
Сообщить
№12
12.07.2018 13:32
У КБ Макеева есть прожект многоразовой системы с вертикальной посадкой-взлётом

+1
Сообщить
№13
13.07.2018 04:52
Бред про проблемы с посадкой из-за "избыточной мощности".
Вопрос лишь в точности импульса и точности времени.  Т.е. если приблизительно известна кривая импульса, то при возможности регулировки мощности с хотя бы 10% окном всё можно отлично посадить.
0
Сообщить
№14
13.07.2018 08:46
Цитата, Викторович сообщ. №13
хотя бы 10% окном всё можно отлично посадить.
В том то и дело что даже 10% тяги 800 тс двигателя (РД-171) - слишком дофига для посадки уже фактически пустой "бочки". Даже 100 тс "Мерлин" "Фалкона-9" - вовсе не оптимален для реактивной посадки.
Для вертикальной посадки однако не обязательно непременно надо пользовать маршевый двигатель. Можно применить малые рулевые движки (там где они присутствуют) или специально установленные посадочные. Последние я бы разместил в межбаковой проставке (между баками окислителя и горючего), в центре блока - тем самым заодно избегая отражения пламени РД от посадочной площадки в корпус ступени. Да и остойчивость блока при таком расположении посадочных двигателей - обеспечить проще.
+1
Сообщить
№15
13.07.2018 10:18
Цитата, forumow сообщ. №14
В том то и дело что даже 10% тяги 800 тс двигателя (РД-171) - слишком дофига для посадки уже фактически пустой "бочки"

Вы неверно прочли. Нужно не 10% от мощности, а ВСЯ мощность с регулированием в пределах 10%. Т.е. 90...100%.

Если при падении тела у Вас есть имеется его кинетическая энергия Ek и потенцияальная энергия на оставшийся путь падения составляет Ep, что в сумме будет некое E, а мощность торможения составляет P, то вам лишь необходимо расчитать временную точку t от поверхности посадки, в которой
P • t = E,
с учетом изменения параметров по мере отработки тормозного импульса.
Фактически это будет некий интеграл, который проще расчитать "от поверхности", где все параметры сходятся в ноль.
Запас в 10% на регулирование нужен по причине того, что двигатель не может выйти на режим мгновенно, ему нужно какое-то время, которое вносит свою ошибку.

Учитывая сопротивление воздуха падающей дуре, Ek на малой высоте не растет, а Ep близка к нулю, и, можно с ошибкой в 1-2% принять E константным. Вертикальность падения можно обеспечить малюсенькими закрылками, их же можно применять для выходна агрегата к точке приземления до включения торможения. Таким образом задача поиска точки зажигания упрощается до
P * t =  const,
а далее выполнять каждые 0.01...0.05 сек перерасчет в зависимости от того, как ведет себя двигатель и что происходит по факту.

Можно привязаться к любым параметам, я просто предпочитаю всё считать через энергию, обычно это сильно упрощает расчеты.

От мощности двигателя зависит лишь время, нужное на торможение и высота тормозного пуска.
Разумеется, с мощным двигателем это будут несколько секунд, с дохлым - несколько десятков секунд.
С мощным двигателем стремнее, не спорю, потому как "облако" подпора в конечный момент посадки - слишком турбулентно и непредсказуемо.
0
Сообщить
№16
13.07.2018 11:05
Так и где там полёты отечественного самолёта? "Ангара" доблестно заглохла, у Маска же всё летает и зарабатывает деньги.
Цитата
Макет проекта был представлен международным экспертам ещё в 2001 году на авиакосмическом салоне в Ле Бурже.
А макет в 2001-м - да, это круто, это стадия как у Маска и потому:
Цитата, ID: 1701 сообщ. №9
эту часть наброса автор может смело выбросить в мусорное ведро и сочинить что-то получше
Вам не очевидно, что тот проект давно заброшен? Вероятно он и не был даже в сколь-нибудь приличных стадиях никогда. Так, на уровне фантазий всё. Макеевцы даже макет не делали?

Какие проекты подобных самолётов сейчас развиваются в России?
0
Сообщить
№17
13.07.2018 11:20
Цитата, q
"Ангара" доблестно заглохла, у Маска же всё летает и зарабатывает деньги.

Доблестно заглохла она в твоей голове:

Принято решение об открытии работ по модернизации ракеты-носителя "Ангара-А5", сообщил вице-премьер Дмитрий Рогозин по итогам посещения филиал АО "ГКНПЦ им. М.В. Хруничева" ПО "Полет".
https://ria.ru/science/20180302/1515662828.html


Цитата, q
А макет - да, это круто, это стадия как у Маска и потому:

Тебе-же написали - РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ.  Ты не читая пишешь или у тебя память как у рыбки аквариумной?

И "круто" это для дебилов, а проект проходит последовательные стадии, в том числе макет
РИА Новости



"Приказом гендиректора Центра имени Хруничева на предприятии восстановлен департамент по многоразовым средствам выведения, - сказал А. Медведев. - Это произошло буквально месяц назад. Работать туда мы пригласили людей, которые создавали в свое время "Буран". Департамент возглавил Павел Анатольевич Лехов, один из проектировщиков системы "Энергия - Буран".

Как отмечает издание, российских инженеров не вдохновил опыт Илона Маска, основателя SpaceX, который сажает первые ступени ракеты Falcon 9 на баржу в Атлантическом океане. "Хруничев" проектирует "крылатую" первую ступень, которая сможет возвращаться на космодром, как самолет, и садиться на взлетно-посадочную полосу.


Роскосмос готовится к созданию многоразовой ракеты

РИА Новости МОСКВА, 4 июн — РИА Новости. Испытания первой многоразовой возвращаемой космической ракеты намечены в России на 2022 год, сообщил РИА Новости руководитель проектной группы Фонда перспективных исследований (ФПИ) Борис Сатовский
Испытания первой российской многоразовой ракеты пройдут в 2022 году
0
Сообщить
№18
13.07.2018 11:32
Цитата, ID: 1701 сообщ. №17
Доблестно заглохла она в твоей голове
Во-первых, не надо мне тыкать - мы не пили на брудершафт. Во-вторых, "Ангара" давно должна была уже летать и доставлять грузы, но нет этого, а это значит, что она заглохла!
Цитата
Создаваемую более двадцати лет тяжелую ракету «Ангара-А5» решено модернизировать. Таким образом носитель, совершивший первый и единственный полет в декабре 2014 года, фактически признан устаревшим.
"Всё хорошо, прекрасная маркиза" (с)

Цитата
Пока стоимость «Ангары-А5» оценивается в 100 миллионов долларов, тогда как цена пуска Falcon 9 при сопоставимой грузоподъемности (23 тонны на низкую околоземную орбиту) равняется 62 миллионам. Даже Falcon Heavy, выводящая почти 64 тонны, дешевле (90 миллионов), а стоимость носителя Vulcan в базовой конфигурации не превысит 100 миллионов. Кроме этого, фактическая грузоподъемность «Ангары-А5» (22 тонны с Плесецка) оказалась ниже проектной (24 тонны). По этой причине РД-191 в «Ангаре-А5» заменят на более мощные РД-191М, а ракета превратится в модифицированную «Ангару-А5М», выводящую с Восточного до 25 тонн.

Цитата, ID: 1701 сообщ. №17
Тебе-же написали - РАЗРАБАТЫВАЕТСЯ.  Ты не читая пишешь или у тебя память как у рыбки аквариумной?
Да ну? И откуда же это видно? Что изменилось с той выставки с макетом в 2001-м? Маск в то время даже не думал о своей ракете, но у него уже коммерческие запуски. А тут что? В какой стадии? Где написано, что разрабатывается, а не забросили ещё давно? Да хоть пытались разрабатывать-то, финансирование было?

Цитата, ID: 1701 сообщ. №17
И "круто" это для дебилов, а проект проходит последовательные стадии, в том числе макет
А для недебилов из стадии показушного макета он должен выходить много десятков лет? И тоже ещё не родившись устареть и требовать модернизации?

Цитата, ID: 1701 сообщ. №17
Это произошло буквально месяц назад. Работать туда мы пригласили людей, которые создавали в свое время "Буран". Департамент возглавил Павел Анатольевич Лехов, один из проектировщиков системы "Энергия - Буран".
Как недебил, объясните мне, как эта фраза доказывает, что тот проект в разработке?

Цитата, ID: 1701 сообщ. №17
Испытания первой многоразовой возвращаемой космической ракеты намечены в России на 2022 год, сообщил РИА Новости руководитель проектной группы Фонда перспективных исследований (ФПИ) Борис Сатовский
Да ну! И это тот самый "Байкал"? Или что-то совсем другое будет? И будет ли в 22-м или перенесут лет на 10?
+2
Сообщить
№19
13.07.2018 11:40
Для тех, кого забанили в интернете

Цитата, q
По его словам, программа создания перспективной многоразовой ракетно-космической системы сверхлегкого класса реализуется совместно с Роскосмосом и Объединенной авиастроительной корпорацией. Уже завершен аванпроект возвращаемого ракетного блока.

"Схема работы системы предусматривает отделение первой ступени ракеты-носителя на высоте 59-66 километров и ее возвращение в район старта с посадкой на обычную взлетно-посадочную полосу. В базовой конструкции возвращаемого блока будут применены поворотное прямоугольное крыло большого размаха и классическое хвостовое оперение. При возвратном полете к месту старта используется модифицированный серийный турбореактивный двигатель", — рассказал ученый.
...
При проектировании системы использован технологический задел проекта многоразового ускорителя "Байкал". Разработчики проанализировали задел по возвращаемым ступеням, сравнили альтернативные аэродинамические компоновки и рассчитали газодинамику и теплообмен на возвратной траектории. "Инженерно-конструкторские проработки показали достаточную технологическую готовность к созданию демонстратора", — заключил ученый.



РИА Новости https://ria.ru/science/20180604/1521978476.html
0
Сообщить
№20
13.07.2018 11:48
Цитата, ID: 1701 сообщ. №19
Для тех, кого забанили в интернете
Это тот самый "Байкал" доделывают? Да ну!

Цитата, ID: 1701 сообщ. №19
Уже завершен аванпроект возвращаемого ракетного блока
Далеко продвинулись, есть серьёзный повод для гордости и заявлений типа "эту часть наброса автор может смело выбросить в мусорное ведро и сочинить что-то получше", особенно учитывая сколько всего было воплощено в реальные коммерческие полёты со времён развала СССР. Вас не смущает, что до сих пор летают на советских разработках, лишь немного модернизированных? Нет ничего созданного с нуля.
+3
Сообщить
№21
13.07.2018 11:48
Не сильно там у Маска "зарабатывает", пока только начали окуппаться инвестиции.
0
Сообщить
№22
13.07.2018 11:50
И всё же летает и зарабатывает, в отличие от... где страшно далеко даже до первого испытательного полёта.
0
Сообщить
№23
13.07.2018 11:54
Факт.
0
Сообщить
№24
13.07.2018 13:55
Периодически заявлять "Маск это круто" может дрессированный попугай или бот в три строчки кода.

Непонятно к чему претензии. К тому, что в России решили доработать советский задел? А надо было Маска копировать и похерить свои наработки?

От Маска тоже польза есть - Рогозин вынужден двигать свой многоразовый проект, иначе так и гоняли бы королёвский Союз десятилетиями. Он вот собирается на Союзе на Луну лететь.
0
Сообщить
№25
13.07.2018 13:58
Цитата, ID: 1701 сообщ. №24
От Маска тоже польза есть

Хреново что именно в этом мы и повторяем старые ошибки - без масков у нас некого "догонять и перегонять".

Т.е. из ситуации, в которой мы стали реально сильными, при таком подходе, мы окажемся снова вечно догоняющими.
0
Сообщить
№26
13.07.2018 14:05
Цитата, q
Хреново что именно в этом мы и повторяем старые ошибки

Хреново, что у нас система, в которой нет условий для реализации Лозинолозинских, Королёвых, Челомеев, Лавочкиных, Кузнецовых и т.п., кумовство, семейственность, воровство чиновников
+1
Сообщить
№27
13.07.2018 14:27
Стоит взглянуть в прошлое, чтобы оценить как чиновники влияют на развитие технологий

0
Сообщить
№28
15.07.2018 22:41
хорошая статья...
а Байкал действительно мучают уже лет 30.
Тему как и многие другие явно забалтывают, изображая
"бурную" деятельность, а время первых уходит.
Пришло время кумовства и бюрократов.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 20.09 22:31
  • 38
Новая система С-500 готова к массовому выпуску
  • 20.09 21:02
  • 4
Владимир Путин провел заседание Военно-промышленной комиссии
  • 20.09 19:51
  • 1
Дроны оказались бесполезны для поисков лесных пожаров в Бурятии
  • 20.09 19:28
  • 5
"Российский Falcon 9" оказался дешевле американского
  • 20.09 19:24
  • 2
Филиал парка "Патриот" планируется открыть под Краснодаром через три года
  • 20.09 19:04
  • 1
Российские военные на учении "Центр-2019" развернут надувные макеты танков и систем ПВО
  • 20.09 18:56
  • 3
Каким будет и когда полетит самолёт "Байкал"
  • 20.09 18:41
  • 1
Минобороны опубликовало кадры пуска ракеты ОТРК "Искандер-М"
  • 20.09 18:34
  • 36
МИД России осудил атаку на нефтяные объекты в Саудовской Аравии
  • 20.09 18:00
  • 7
The Independent (Великобритания): ядерная война между США и Россией в течение нескольких часов приведет к гибели 34 миллиона человек, и она становится все более вероятной
  • 20.09 17:43
  • 4
Бюрократия не должна мешать работающим в космической сфере компаниям - Путин
  • 20.09 15:56
  • 3
На подходе следующий китайский авианосец
  • 20.09 15:49
  • 79
Гарантированное ядерное уничтожение: "Метеорит-Н" стерли бы Запад в пыль
  • 20.09 15:37
  • 36
Армии США пообещали "революционное" оружие на замену M4 и M249
  • 20.09 15:15
  • 5
Подводный гиперзвук: в США уверены, что "Циркон" превзойдет "Калибр"