Войти

ОАК не планирует разрабатывать сверхтяжелый самолет для замены "Руслана"

1989
9
0
Ан-124
Ан-124.
Источник изображения: © Пресс-служба Министерства обороны РФ/ТАСС

Ранее сообщалось, что корпорация может создать соответствующий эскизный проект

МОСКВА, 26 июня. /ТАСС/. Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) в настоящее время не собирается заниматься проектированием сверхтяжелого транспортного самолета для замены Ан-124 "Руслан". Об этом сообщили журналистам во вторник в пресс-службе Дивизиона транспортной авиации ОАК.

Ранее в СМИ появились сообщения, что корпорация планирует в рамках программы СТВТС (сверхтяжелый военно-транспортный самолет) разработать эскизный проект самолета для замены "Русланов", производство которых было остановлено около десяти лет назад.

"Эскизное проектирование самолета на замену Ан-124 в настоящее время не планируется. В рамках технико-экономического обоснования программы СТВТС разрабатываются меры по поддержанию исправности парка Ан-124 и Ил-76. Что касается программы СВТС (средний военно-транспортный самолет), то, действительно, в настоящее время ПАО "Ил" ведет эскизное проектирование Ил-276. Этот самолет должен прийти на замену Ан-12 грузоподъемностью около 20 т", - пояснили в пресс-службе.

Ранее сообщалось, что ульяновское предприятие "Авиастар-СП" начало предварительные работы, связанные с возобновлением производства самолетов Ан-124 "Руслан" в России. В частности, на заводе планируют оценить, какое оснащение необходимо для выпуска модернизированной версии машины. До этого о рассмотрении вопроса возобновления производства таких самолетов сообщал командующий Военно-транспортной авиацией Владимир Бенедиктов. Вице-президент по транспортной авиации Объединенной авиастроительной корпорации, генеральный директор ПАО "Ил" Алексей Рогозин отмечал, что возобновление выпуска Ан-124 в новом облике - решаемая задача.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
9 комментариев
№1
27.06.2018 09:37
А что планируется перевозить на новом Руслане?
Основная боевая техника Танки,  ЗРК,  ОТРК, БРК находится в весовой  категории до 60т,  а это нагрузка обновленный Ил-96.
Давайте  лучше наладим выпуск однотипных тяжелых транспортных самолетов Ил-96 и заправщиков на их базе.
Настанут лучшие времена,  будем выпускать 120 тонные Илы.
+1
Сообщить
№2
27.06.2018 09:57
Цитата, штурм сообщ. №1
Базовая версия ПАК-ТА  / Ил-106 - как раз и будет в этой весовой категории ~ 80 т. подобно ЮСовскому C-17
+1
Сообщить
№3
27.06.2018 10:51
А зачем что-то делать, когда можно не делать, за это еще премию себе выписать - сэкономили бюджетные деньги.
+1
Сообщить
№4
27.06.2018 17:55
Весной прикидывая ТТХ и из них общий вид, двигатели, некоторые системы логистических дронов, в т..ч для посадки на палубы от 100 до  250м, плавучие хабы, чтобы не платить, немного зная параметры работы материалов композиционных, другими не пользуюсь, был в частности прикинут облик логистического дрона короткого взлёта и посадки на 15,5т нагрузки на дальность 7,5тыс км, есть такие авиапаллеты компактные, конкретно Lower Deck Pallet with Net-IATA Type 6-IATA Prefix: PL (https://cargoasia.ru/klassifikaciya_aviakonteynerov) всего 5 шт влезает. Так вот ввиду особенностей, в частности мидель фюзеляжа у 114-го больше не 60%, полностью композитное исполнение, аэроупругие крылья, нет привычного оперения, у преполагаемого дрона сопротивление  ниже в 1,8-2 а, на высоте в т.ч. за счёт определённых активнха аэродинамических ухищрений в примерно 2,5 раза судя по миделю и крыльям чем у Ил-114, довольно экономичной машины. Тот берёт 6,5т и то на сотни км.
Думаю делать пилотируемые карго излишне кроме очень крупных, когда пилоты и всё что с ними связано не будут сильно мешать. Кроме того, скорость в перевозке не главное, важнее регулярность полётом и вариабельность маршрутов, загрузок.
Полагаю в течении 10-15 лет давление со стороны таких дронов будет возрастать. Кроме того, даже небольшие дроны способные садится на 100м суда (цена таких от 2,5млн долл+ от 3-5млн за переобрудование в хаб) могут иметь дальность весьма большую. Без аэрофинишёров и проч. до 12000км при условии палубы 250м, со 100м при половинной нагрузке и части топлива 3000-3500км. Установки самые разные от традиционных ТВД 117-х до экзотики с активными крыльями, т.е. крыльями которые являются детонационными ПуВРД с плазменным ВЧ управллением сверхзвуковым горением, обычный двигатель для поддува. Кстати под впечатлением от работ посетителя сайта. Дальность меньше, но зато взлётная дистанция видимо позволит старт с очень коротких площадок, сравнимых с несколькими длинами воздушных необитаемых судов.

Ну и потом с военной точки зрения, что лучше иметь, 10шт дронов на 15тонн с большой дальностью или более быстрый (ненамного) но в разы менее экономичный Ил-76 с 45т? Дрон не самолёт, даже большой и проектируется по другим правилам, значительно дешевле самолёта.
0
Сообщить
№5
27.06.2018 18:09
Цитата, штурм сообщ. №1
А что планируется перевозить на новом Руслане?
Основная боевая техника Танки,  ЗРК,  ОТРК, БРК находится в весовой  категории до 60т,  а это нагрузка обновленный Ил-96.
Давайте  лучше наладим выпуск однотипных тяжелых транспортных самолетов Ил-96 и заправщиков на их базе.
Ну а зачем американцы у нас АНы арендовали?
0
Сообщить
№6
27.06.2018 18:27
Выдержит ли Ил-96 сосредоточенную нагрузку 75т? Сомневаюсь хотя логичнее именно его доработать, разнести нагрузку той же фермой пространственной но это полное перепроектирование фюзеляжа а там и крыльья неплохо бы получше из угля делать и поехало.

В принципе существуют схемы для которых сгодится освоенный опыт по МС-21 по части крыльев. По фюзеляжу очень многое будет зависеть от того что везём как далеко везём, насколько сосредоточена нагрузка В обычной схеме выигрыша нет - из-за этого сильно АН-124 перетяжёлён, побольшим наиблоее удачной, на мой взгляд является продольный триплан КБ "Молния". Точнее несколько проектов машин разной степени проработки для совершенно разных грузов.
На 450т нагрузки.


http://alternathistory.com/molniya-1000-gerakl-sverkhtyazhelyi-triplan-rossiya

Сверхтяж нужен по-моему только для неделимых нагрузок. Иначе его труднее комм нагрузкой нагрузить и он балластом для фирмы-оператора становится (я хорошо знаком с лётчиками из транспортной авиации, работали вместе)

Для негабаритов когда время неважно что угодно сгодится. Например такой проект МГС, точнее несколько проработок условно под номерами 1,2,3:



http://nackosmos.ru/aviacionno-kosmicheskie-programmy/aviacionnaya-sistema-mgs-mnogocelevo/
0
Сообщить
№7
28.06.2018 12:09
0
Сообщить
№8
28.06.2018 12:16
Цитата, Дмитрий сообщ. №7
Как понимать?
Цитата
В дивизионе транспортной авиации ОАК пояснили, что речь идет о проекте по поддержанию парка имеющихся Ан-124.
+1
Сообщить
№9
28.06.2018 12:38
Цитата, Владислав сообщ. №6
Сверхтяж нужен по-моему только для неделимых нагрузок. Иначе его труднее комм нагрузкой нагрузить и он балластом для фирмы-оператора становится
"Руслан" - это военно-транспортный самолёт. Его экономику рассчитывали по военным стандартам. На гражданке его сейчас юзают исключительно потому что он нахаляву достался авиакомпаниям от СССР. Американцы экономят ресурс своих C-5 и дарам как "Русланы" раздавать их никому не собираютя, несмотря на то что произведено их гораздо больше чем Ан-124.

С ростом размеров весовая отдача и вероятно топливная эффекттивность самолётов повышается. У "Руслана макс полезная нагрузка 1/3 к в/м: 150/450 т, у "Мрии" уже почти половина: 250/600 т.
Сверхтяж для гражданского рынка надо делать настолько большим - чтобы по своей эффективности он мог конкурировать с другими видами транспорта.
Бериевцы говорили что их проект Бе-2500 (1000/2500 т) - уже мог бы работать на регулярных контейнерных перевозках. Имея в виду стандартные морские контейнеры, а не авиационные.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.11 20:51
  • 4
"Удары неизбежны". Пентагон нащупал "слабость" в российской обороне
  • 02.11 20:42
  • 1
Против России готовят солдат от имени королевы Франции
  • 02.11 19:42
  • 0
Ответ на "Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)"
  • 02.11 19:22
  • 5362
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.11 15:22
  • 1
Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)
  • 01.11 13:59
  • 0
Вашингтон берется за Босфор и Дарданеллы
  • 01.11 05:48
  • 1
На Западе оценили «революционную» ракету Ирана
  • 01.11 04:24
  • 1
Глава МИД Армении: у нас с Россией есть разногласия, но у стран крепкие экономические связи
  • 01.11 02:58
  • 1
Правительство Марокко близко к закупке самолетов ВТА C-390 "Миллениум"
  • 31.10 12:10
  • 0
Отчаяние Киева: удар по Беларуси
  • 31.10 08:52
  • 1
NYT: США готовятся к возможной войне с КНР, изучая опыт украинского конфликта
  • 31.10 08:39
  • 4
Даже с ограниченными возможностями Зеленский продолжает искать для Украины путь вперед (The New York Times, США)
  • 31.10 03:26
  • 1
В США рассказали о неожиданной роли бомбардировщика B-21
  • 31.10 03:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 3.
  • 31.10 01:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 2.