Войти

"Беркут" меняет крыло

2312
0
+2
Ту-142
Ту-142.
Источник изображения: vpk-news.ru

18 июня. 50 лет назад состоялся первый полет Ту-142

Опыт Второй мировой показал важность авиации в борьбе за господство на морских и океанских просторах. В поиске и уничтожении подводных лодок противника ей также принадлежала одна из ведущих ролей. Правда, тогда – в 40-е субмарины были скорее "ныряющими", а не по-настоящему подводными кораблями. Что облегчало обнаружение с воздуха. А затем самолеты атаковали ПЛ, применяя, как правило, бомбы и торпеды.

Однако уже в 50-е появились атомные подводные лодки, которые могли в течение всего боевого похода не всплывать на поверхность и к тому же находиться на куда большей глубине, чем дизельные предшественницы. Поэтому охота за АПЛ многократно усложнилась. Проблема перед СССР встала в полный рост после того, как в состав ВМС США вошли ПЛАРБ – атомоходы с баллистическими ракетами на борту.

Ради сокращения сроков создания машину решили делать на базе Ту-95РЦ. Однако в конструкцию пришлось вносить серьезные изменения

Достаточно оперативно в Советском Союзе была принята к исполнению общая концепция борьбы с АПЛ и ПЛАРБ, началась ее техническая реализация. В частности, приступили к созданию первого отечественного противолодочного самолета. В 1960 году стартовала разработка машины ПЛО средней дальности на базе пассажирского авиалайнера Ил-18, чтобы сократить сроки конструирования и расходы на строительство самолетов. Вскоре ВМФ принял на вооружение "охотника за субмаринами" Ил-38, оснащенный поисково-прицельной системой (ППС) "Беркут".

Всего было построено 65 противолодочных Илов – в четыре раза меньше запланированного количества, так как проведенные в 1962 году исследования показали, что с ПЛАРБ должны бороться машины с радиусом действия, вдвое превосходящим по данному показателю Ил-38. И уже 28 февраля 1963-го Совет министров СССР принял постановление № 246-86 о разработке противолодочного самолета дальнего действия (ДПЛС) Ту-142 с ППС "Беркут-95".

Опять-таки, как и в случае с Ил-38, ради сокращения сроков создания новой машины решили делать ее на базе Ту-95РЦ (разведка и целеуказание). Однако в конструкцию пришлось вносить серьезные изменения. Из-за этого только 17 января 1968-го Совет министров СССР дал добро на подготовку трех Ту-142 для испытаний – сначала, естественно, заводских, а потом – во второй половине года – государственных.

Первый полет на Ту-142 (номер 4200) был выполнен 18 июня 1968-го летчиком-испытателем Иваном Ведерниковым. Вторая (4201) и третья (4202) машины "сдавали экзамены" до ноября того же года. Но только в 1970-м удалось направить самолеты на государственные испытания, которые завершились лишь в 1972 году. Это было связано с тем, что перенос ППС "Беркут" с Ил-38 на Ту-142 оказался не таким простым (пришлось изменить некоторые элементы системы).

14 декабря 1972 года Постановлением ЦК КПСС и Совмина СССР № 853-292 самолет был наконец-то принят на вооружение. На его создание и доводку потребовалось почти 10 лет.

Задержка в принятии вооружений в эксплуатацию в СССР происходила не только из-за сложности конструирования, но и по вине бюрократии. Несколько разных КБ разрабатывали параллельно виды вооружения, которые внедрялись не на конкурентной основе, а исходя из того, какой конструктор имел больший вес в ЦК КПСС. Там и происходило решение вопроса.

Всего в 1968–1994 годах авиапром изготовил 100 Ту-142 в различных модификациях. Каждая последующая машина оснащалась новыми средствами обнаружения и уничтожения подводных лодок. Взлетевший 50 лет назад Ту-142 продолжает нести боевую службу и сегодня на Северном и Тихоокеанском флотах. По одной эскадрилье на каждом, всего – 27 самолетов.


Вадим Кулинченко, капитан 1-го ранга в отставке


Опубликовано в газете "Военно-промышленный курьер" в выпуске № 23 (736) за 19 июня 2018 года

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
Страны
Проекты
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.04 08:18
  • 8635
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 26.04 05:15
  • 7
Генерал-майора Ивана Попова приговорили к пяти годам колонии общего режима и лишили звания
  • 26.04 02:52
  • 2
СМИ: японские военные вышли на финишную прямую в создании рельсотрона
  • 25.04 19:36
  • 1
Массированная атака украинских БПЛА на Крым может быть подготовкой к десантной операции
  • 25.04 17:11
  • 0
БПЛА для Беларуси – запас карман не тянет!
  • 25.04 17:11
  • 40
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 25.04 16:54
  • 0
Некоторые аспекты устойчивости обороны в современных вооружённых конфликтах
  • 25.04 16:22
  • 1
В Москве состоялось расширенное заседание Военного совета Сухопутных войск
  • 25.04 15:56
  • 1
На Украине показали заброшенную БМП на шасси Т-55
  • 25.04 15:49
  • 1
Стрельбу доработанного БТР-82А показали на видео
  • 25.04 15:40
  • 1
"Манул" - младший брат БМП-3 станет опасным противником на поле боя
  • 25.04 15:34
  • 6
Бывший министр обороны России оценил отсталость авиастроения России
  • 25.04 15:28
  • 2
В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44
  • 25.04 09:09
  • 1
"Маршем дойти до Владивостока". Как может выглядеть война России и Европы
  • 24.04 21:59
  • 0
Ответ на "В США оценили последствия неудачи российского МиГ-1.44"