Москва. 22 октября. АвиаПорт - ОАО "Туполев" 8 октября 2008 г. получило сертификат типа на самолет Ту-204-120СЕ, выданный Европейским агентством по авиационной безопасности (EASA), сообщил "АвиаПорту" источник в авиастроительной отрасли.
"Торжественная церемония вручения сертификата может состояться на следующей неделе либо в Москве, либо в Ульяновске, куда прибудет представительная китайская делегация принимать самолет Ту-204-120СЕ", - сказал он.
"Мы надеемся, что получение сертификата летной годности EASA на самолет Ту-204-120СЕ станет решающим вопросом, определяющим успешное развитие проекта. Сертификат летной годности EASA на самолет Ту-204-120СЕ - высокая оценка огромного труда российских авиационных специалистов и руководителей ОАО "Туполев", ЗАО "Авиастар-СП", предприятий смежников. Это высокая оценка деятельности Авиационного регистра МАК, создавшего современную систему сертификации авиационной техники России и стран бывшего СНГ, позволившую успешно пройти путь cертификации туполевского самолета в Европе", - отметил источник.
Практика работы с иностранными авиакомпаниями показывает, что наличие сертификата соответствия самолета требованиям авиационных правил Европы (JAR-25) кардинально упрощает сертификацию/регистрацию этого самолета в любой стране мира.
Получение Сертификата типа стало результатом напряженного многолетнего труда, потребовавшего от специалистов ОАО "Туполев" высочайшего профессионализма и специальных знаний. Активное участие в этих работах приняли специалисты Межгосударственного авиационного комитета, ЗАО "Авиастар-СП", разработчики агрегатов и систем самолета. Было проведено 102 встречи с экспертами EASA, на которых тщательно разбирались многие вопросы по самолету, его системам и агрегатам, выпущено большое количество дополнительной документации, выполнены необходимые летные испытания, в том числе с участием летчиков-сертификаторов EASA. Все это позволило подтвердить соответствие самолета Ту-204-120СЕ европейским нормам.
Ту-204-120СЕ - это одна из наиболее перспективных экспортных программ ОАО "Туполев". На этом типе грузового самолета установлены двигатели фирмы Rolls-Royce, система контроля двигателя фирмы Vibrometer (США), генераторы фирмы Sundstrand (США), гидронасосы фирмы Vickers(США), инерциальная навигационная система, система TCAS, EGPWS (система раннего предупреждения близости земли) - фирмы Honeywell (США) и др. импортное оборудование, уже имеющее сертификаты ("до установке на самолет") по авиационным нормам Европы.
Практическая cертификация грузовой модификации самолета Ту-204-120, по авиационным правилам JAR-25 была начата в 2001 г. Самолету, предъявленному на сертификацию по европейским авиационным правилам JAR-25, присвоен индекс Ту-204-120СЕ.
В сентябре 2004 г. JAA были реструктуризированы в EASA (European Aviation Safety Agency, Европейское агентство по авиационной безопасности). Под юрисдикцией EASA находятся все страны - члены Евросоюза.
Самолет Ту-204-120СЕ имеет в настоящее время Сертификат Типа № СТ 233-Ту-204-120СЕ, полученный в соответствии с процедурами, установленными Авиационным Регистром Межгосударственного Авиационного Комитета (АР МАК) по нормам АП-25, а также сертификат авиационных властей Китая № VTC0185.
В типовой конструкции самолета Ту-204-120СЕ, учтены требования тщательно отработанные с многими авиакомпаниями различных стран, в т.ч. требования авиакомпаний Китая.
В период с 2001 г. по настоящее время был выполнен значительный объем сертификационных работ. Фактически ОАО "Туполев" провело комплекс работ не по валидации (это процесс подтверждения действующих в РФ процедур сертификации и конкретная работа специалистов EASA только в объеме, выделенных ими областей (систем/подсистем, пунктов норм летной годности), а по полномасштабной сертификации самолета по нормам JAR-25.
Сертификация проводилась по 2 направлениям: группа ART (группа поддержания летной годности, изучение системы сертификации в России, в т.ч. сертификации производства) и группы валидации (группа изучения самолета и его систем, а также оценки соответствия нормам летной годности JAR-25).
Группа ART подготовила положительное заключение в июле 2003 г. после общего ознакомления с российскими федеральными авиационными законами, правилами, требованиями, структурой и процедурами Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК).
Работа групп валидации (10 групп) включала несколько этапов. Общее ознакомление с конструкцией и формирование Сертификационного Базиса JAA завершилось в октябре 2001 г. Углубленное изучение материалов по выбранным областям (полет, прочность, конструкция, органы управления, оборудование и т.д.) финишировало в сентябре 2003 г. Третий этап включал в себя рассмотрение и согласование предлагаемых ОАО "Туполев" методов определения соответствия (МОС) с демонстрацией соответствия доказательной документацией и испытаниями самолета летчиком-испытателем EASA/JAA. На этом этапе было проведено более 100 различных технических конференций специалистов ОАО "Туполев", АР МАК, специалистов предприятий-смежников с экспертами EASA/JAA, специалистами ОАО "Туполев" подготовлено более 10 тыс. страниц доказательной документации, летчик-испытатель EASA/JAA Дан Грифит выполнил 8 полетов. Этот этап завершился в июне 2008 г.
Высокая оценка российской техники авиационными властями Европы, выдавшими сертификат летной годности, имеет огромное значение не только для данного конкретного проекта, но и для перспектив и реальной практики сертификации всех других российских гражданских воздушных судов.
Андрей Юргенсон
