Гендиректор "Ростехнологий" Сергей Чемезов и мэр Москвы Юрий Лужков объявили о создании новой авиакомпании - "Авиалинии России". Она уже надеется на помощь государства.
Вчера в московской мэрии прошло собрание учредителей авиакомпании. Их два: "Ростехнологии" с долей 50% плюс 1 акция и правительство Москвы - 50% минус 1 акция, сказал Чемезов. Создание нового перевозчика началось с "печально известного" "Эйрюнион", напомнил Лужков: в августе правительство попросило Москву и "Ростехнологии" подключиться к разрешению кризисной ситуации вокруг "Красэйр", когда из-за долгов компания перестала летать.
Абрамович больше не директор
Полномочия гендиректора "Красэйр" Бориса Абрамовича истекли 16 октября, говорится в официальном сообщении компании. Сейчас обязанности гендиректора исполняет Иван Паненко, сообщила пресс-секретарь авиакомпании Людмила Ганжурова. Назвать его предыдущее место работы она затруднилась, но ей известно, что в авиации Паненко не работал. Он пришел на эту должность из управляющей компании "Покровские ворота", принадлежащей правительству Москвы, рассказал источник, близкий к "Красэйр". Связаться с ним не удалось.
Активы "Авиалиний России"
"Ростехнологии" внесут по 100% ГТК "Россия", "Дальавиа", "Владавиа", "Сахалинских авиатрасс", "Кавминводыавиа", "Оренавиа", 51% "Красэйр", 50,04% ДАЛ, 50,9% "Саратовских авиалиний", 46,5% "Самары".
Правительство Москвы - 51% "Атлант-союза".
"Авиалинии России" - название юрлица. Бренда еще нет. "Возможно, ее название - "Росавиа", - передал слова Лужкова "Интерфакс".
Соотношение долей учредителей тоже может измениться после переоценки активов, которые войдут в новую компанию, добавил первый замгендиректора "Ростехнологий" Игорь Завьялов. По его словам, регистрация юрлица ожидается до 11 ноября - на этот день назначено первое заседание совета директоров компании. Предполагается, что его возглавит Чемезов. Совет должен утвердить гендиректора компании. Учредители на эту должность рекомендуют замгендиректора "Атлант-союза" Виталия Ванцева.
На первом этапе уставный капитал компании учредители оплатят деньгами, уточнил Завьялов. Активы будут вноситься позднее (подробнее см. справку). Сколько времени займет формирование компании, Завьялов сказать затруднился, а Ванцев надеется, что она будет сформирована до конца следующего года.
Лужков полагает, что новый перевозчик станет одним из самых крупных в России - "сотни маршрутов, с десяток региональных перевозчиков". Это будет "альтернатива "Аэрофлоту", добавил Чемезов. Но есть и проблемы. Лужков напомнил, что у авиакомпаний, входивших в альянс "Эйрюнион", - "Красэйр", "Домодедовских авиалиний", "Самары" - остались долги за перевозки и топливо. Потери правительства Москвы и "Ростехнологий" от перевозки пассажиров "Эйрюнион" с 4 сентября составили еще около 2 млрд руб., добавил Ванцев. По его словам, с Минфином и Минтрансом ведутся переговоры о компенсации этих расходов. На господдержку рассчитывают учредители "Авиалиний России" и в дальнейшем. Перед правительством России будет ставиться вопрос о дотациях на перевозки протяженностью более 4000 км и других мерах поддержки новой структуры, заявил Лужков.
Общая кредиторская задолженность компаний, которые войдут в "Авиалинии России", на конец 2007 г. составляла 19,6 млрд руб., займы и кредиты - примерно 15 млрд руб. Серьезные вливания потребуются и для обновления парка. Из всех имеющихся у 11 компаний судов - примерно 250 - к эксплуатации пригодны 47 иностранных и 10 российских, говорит Ванцев. Поэтому будут приобретаться как иномарки, так и российские суда - Ту-204, Sukhoi Superjet 100 и др., обещает он.
Анастасия Дагаева
