"Торнадо" для "Арматы": на чем будут возить новую тяжелую бронетехнику

"Армата" подтянула "Уралы" еще на 50 лет, с бронекабиной.
Начальник Главного автобронетанкового управления Минобороны А.Шевченко сообщил, что с 2018 года на замену машинам «Камаз» и «Урал» начнут поступать новейшие автомобили семейства «Торнадо». Сегодня автомобиль превращается в машину, которая должна гарантированно защищать жизнь водителя, есть решение Генерального штаба о начале переоснащения этими автомобилями тактического звена войск.

https://vz.ru/news/2018/5/26/924697.html

"Урал" весь Военный Мир любит, с толку сбили "Камазами" всех за 20 лет, лесовоз, млин.

"Урал" весь Военный Мир любит, с толку сбили "Камазами" всех за 20 лет, лесовоз, млин.

Грузовые автомобили разные нужны. Нельзя такую крупную армию, как российскую, одними "Уралами" или одними "КамАЗами" оснащать. КамАЗ-5320 изначально разрабатывался с учётом армейских требований. И первой модификацией армейского КАмАЗа модели 5320 была не мобильная военная лесопилка ЛРВ, а грузовой автомобиль с прицепом ГКБ-8350, поступившим в армию в 1977 году. Так что, КамАЗы в армии не 20, а 40 лет уже. Наиболее распространённой армейской техникой на шасси КамАЗ-5320 были топливозаправщики. Поэтому их не "лесовозами", а "топливовозами" правильнее называть.

И первой модификацией армейского КАмАЗа модели 5320 была не мобильная военная лесопилка ЛРВ, а грузовой автомобиль с прицепом, поступившим в армию в 1977 году. Так что, КамАЗы в армии не 20, а 40 лет уже.

Простите конечно,но по опыту(не только моего,а так сказать общепризнанного) эксплуатации КамАЗов и Урала на Северах ,КамАЗы  тихо сопят в сторонке и по бездорожью и по простоте эксплуатации.

Простите конечно,но по опыту(не только моего,а так сказать общепризнанного) эксплуатации КамАЗов и Урала на Северах ,КамАЗы  тихо сопят в сторонке и по бездорожью и по простоте эксплуатации.

КамАЗы конструктивно сложнее "Уралов", поэтому и их эксплуатация сложнее и в некоторых случаях надёжность ниже. Но это не означает, что нужно все КамАЗы на "Уралы" заменять. Армии нужны и капотные и бескапотные грузовики. Если бы "Урал" производился в бескапотных модификациях, тогда можно было бы теоретически рассуждать о их замене КамАЗов. И то, такой монополизм вряд ли пойдёт армии на пользу. Но бескапотный "Урал", скорее всего, имел бы те же проблемы, что и КамАЗы. Поэтому Министерство обороны планирует закупать "Торнадо" и у КамАЗа и у "Урала".

такой монополизм вряд ли пойдёт армии на пользу

Американская армия вроде не жалуется на монополизм:


Кстати, прикольное фото, это тоже Ошкош, закамуфлированный под РЛС 92Н2Е ЗРС С-400:

так то камазы в основном идут в  ВДВ (габарит все же играет роль ),  ракетно артиллерийские части и ПВО ( машины с квадратным по сечению тентом ) и в связь. А уралы в мотострелковые части. Их развели все же по войскам. Камазам предстоит все же где в тылу работать. Уралы больше для передовой.
Может я и ошибаюсь, но сколько эшелонов повидал различных. Эти два грузовика распределились так)

Американская армия вроде не жалуется на монополизм:

А чего им возмущаться, если нужные лоббисты от армии и КМП в доле? Между тем, стоимость грузовика HEMTT в базовой комплектации без наворотов начинается от 135000 долларов. А грузовики и тягачи LVSR доходят до 450000 долларов. Правда, в стоимость входит ряд опций по послепродажному обслуживанию. Кстати, Oshkosh производит и капотные и бескапотные грузовики для армии США, а бескапотных "Уралов" нет.

Камазам предстоит все же где в тылу работать. Уралы больше для передовой.

И "Торнадо-У" и "Торнадо-К" имеют бронирование кабины и противоминную защиту. Они оба могут применяться в прифрнтовой зоне. А на передовой даже MRAP нечего делать. Там БМП и БТРы нужны.

стоимость грузовика HEMTT в базовой комплектации без наворотов начинается от 135000 долларов. А грузовики и тягачи LVSR доходят до 450000 долларов. Правда, в стоимость входит ряд опций по послепродажному обслуживанию.

1. Вы считаете это дорого для подобных  машин?
3. Откуда информация о ценах Oshkosh, почему не указываете источник?
2. Сколько стоит шасси БАЗ-69096?

Кстати, Oshkosh производит и капотные и бескапотные грузовики

Разве не в разных классах грузоподъемности и предназначения? Зоопарк они у себя не разводят.

Я знаю, что Уральский автозавод поставляет в армию бескапотные грузовики, причём с советских времён. Я имел в виду, что именно в линейке "Торнадо-У" все модификации грузовиков капотные, хотя и созданы на основе бескапотного армейского «Урал-6370». Извиняюсь, если неточно высказался. КамАЗ тоже производит капотные грузовики, но свои "Торнадо-К" они изготовили в бескапотной версии. Поэтому и будет Минобороны закупать и те и другие.

1. Вы считаете это дорого для подобных  машин?

Для HEMTT в базовом варианте с не бронированной кабиной дороговато.

3. Откуда информация о ценах Oshkosh, почему не указываете источник?

В Википедии названа стоимость HEMTT в базовой комплектации в 135000 долларов. Правда источник не указан, и на англоязычной странице информация не дублируется. На сколько она точная, не берусь судить. https://fr.wikipedia.org/wiki/Heavy_Expanded_Mobility_Tactical_Truck

Тут упоминается контракт от 2009 года на закупку 130 HEMTT A4 за 40 миллионов. Правда, не зная деталей контракта делить стоимость на число машин не слишком корректно. http://www.army-guide.com/eng/product4280.html

Здесь ещё ряд контрактов приведён, но тоже без подробностей. https://en.wikipedia.org/wiki/Heavy_Expanded_Mobility_Tactical_Truck

Тут упоминали контракт на закупку LVSR для КМП США.
https://vpk.name/news/65106_morskaya_pehota_ssha_kupila_u_oshkosh_210_tyagachei_i_gruzovikov.html

Отчёт Пентагона по инспекции программ закупок и обслуживания грузовиков от 2015 года. Здесь тоже нет стоимости отдельных образцов, но есть общие затраты по годам и упоминания о проблемах, выявленных в отчётности обслуживания закупленных грузовиков, на основе которых можно получить некоторое представление, что входит в обслуживание по базовым контрактам, а что контрактуется отдельно, в том числе не у производителя. https://media.defense.gov/2015/May/05/2001713501/-1/-1/1/DODIG-2015-116.pdf

2. Сколько стоит шасси БАЗ-69096?

Стоимость чистого шасси БАЗ-69096 без оборудования не попадалась. Специальные машины на этом шасси могут и более полумиллиона долларов стоить, но сколько из этой стоимости приходится на сам грузовик не известно.

Разве не в разных классах грузоподъемности и предназначения? Зоопарк они у себя не разводят.

Обычно в разных. Армия США в последнее время больше к бескапотным грузовикам склоняется. Но и капотные закупают. А на счёт зоопарка, у США ещё фирма Stewart & Stevenson есть. Не то, чтобы они успешно с Oshkosh конкурировали, но иногда проталкивают в армию свои проекты. И дублирующее производство грузовиков FMTV они наладили. Так что, Oshkosh не монополист.

МО не жалует Урал,Ростех везде сует КАМАЗ https://bmpd.livejournal.com/3323082.html