Войти

Центру авиастроения нашли исполнителей

1521
1
0

Национальный центр авиастроения, который должен быть создан в подмосковном Жуковском, приобретает первые конкретные черты. По данным "Известий", уже утвержден список компаний, которые будут привлечены к реализации этого проекта. Сложность же его в том, что он должен не только стать крупнейшей выставочной площадкой, но и объединить под одной крышей всех отечественных разработчиков авиационной техники.

Будущий центр именуют по-модному - "промышленный кластер". То есть на относительно небольшом пространстве должен быть создан единый комплекс, настолько продуманный и технологичный, чтобы потащить за собой вверх всю отрасль.

- Эта структура жизненно необходима для кардинального подъема и динамичного развития отечественной авиационной промышленности, - сообщил Алексей Федоров, президент и председатель правления Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). - На нынешнем этапе мы должны разработать для центра эффективную инвестиционную, управленческую стратегию, увязать вместе градостроительные, правовые и финансово-экономические аспекты этого проекта.

Компании, которые займутся созданием центра, выбирали по высшим стандартам. Например, юридические вопросы возьмет на себя Ernst & Young, а архитектурная часть работ будет поручена бюро известного голландского архитектора Эрика ван Эгераата.

Что должно войти в этот комплекс? Прежде всего - инженерный центр, экспериментальные и испытательные подразделения Объединенной авиастроительной корпорации. В Жуковском должен разместиться и центр подготовки летных кадров и повышения квалификации специалистов, а также образовательный центр полного цикла на базе ведущих отечественных авиационных вузов страны. Составной частью центра станет транспортно- выставочный комплекс "Россия", где будут проходить аэрошоу и главная "визитка" Жуковского - Международный авиационно-космический салон.

Перед ОАК стоит стратегическая задача?- сохранить за Россией к 2025 году долю в военном авиационном производстве на уровне 12-15% мирового рынка и завоевать не менее 10% мирового рынка гражданской авиации. При этом собственный внутренний рынок гражданских самолетов в России должен контролироваться национальным производителем на 50%.


/Корр. Дмитрий Литовкин/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 04.04 05:19
  • 8318
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 04.04 03:12
  • 1
О возможном военном конфликте Европы и России.
  • 04.04 02:40
  • 1
Лыткаринский завод" создал микроскоп с улучшенной оптической схемой
  • 04.04 02:32
  • 1
США планируют создание первого «космического авианосца»
  • 04.04 02:04
  • 1
Каллас связывает прекращение конфликта и гарантии безопасности для Украины с военным усилением Киева
  • 03.04 20:40
  • 0
О тонких гранях мира.
  • 03.04 18:45
  • 0
О гонке вооружений в космосе, и позиции сторон.
  • 03.04 15:13
  • 1
США и их сателлиты отклонили проект резолюции РФ в ООН о запрете гонки вооружений в космосе
  • 03.04 15:06
  • 1
США предупредили Европу о негативных последствиях отказа от их оружия
  • 03.04 11:09
  • 14
Тегеран подготовил ракеты для потенциального ответа США - СМИ
  • 03.04 06:05
  • 0
Ответ на "ВКС России получили новые истребители Су-35, но в дальнейшем рост экспорта может сократить внутренние закупки (Military Watch Magazine, США)"
  • 03.04 05:29
  • 0
Ответ на "NI: российский комплекс ПВО С-500 обеспечит России преимущество в СВО"
  • 03.04 05:10
  • 20
Российские системы ПВО: первый опыт реального боевого применения
  • 03.04 04:42
  • 0
Ответ на "Нарышкин: РФ за время СВО улучшила характеристики востребованных вооружений"
  • 03.04 01:09
  • 1
Ростех создал уникальный пресс для гибки деталей фюзеляжа самолета