Войти

Центру авиастроения нашли исполнителей

1548
1
0

Национальный центр авиастроения, который должен быть создан в подмосковном Жуковском, приобретает первые конкретные черты. По данным "Известий", уже утвержден список компаний, которые будут привлечены к реализации этого проекта. Сложность же его в том, что он должен не только стать крупнейшей выставочной площадкой, но и объединить под одной крышей всех отечественных разработчиков авиационной техники.

Будущий центр именуют по-модному - "промышленный кластер". То есть на относительно небольшом пространстве должен быть создан единый комплекс, настолько продуманный и технологичный, чтобы потащить за собой вверх всю отрасль.

- Эта структура жизненно необходима для кардинального подъема и динамичного развития отечественной авиационной промышленности, - сообщил Алексей Федоров, президент и председатель правления Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). - На нынешнем этапе мы должны разработать для центра эффективную инвестиционную, управленческую стратегию, увязать вместе градостроительные, правовые и финансово-экономические аспекты этого проекта.

Компании, которые займутся созданием центра, выбирали по высшим стандартам. Например, юридические вопросы возьмет на себя Ernst & Young, а архитектурная часть работ будет поручена бюро известного голландского архитектора Эрика ван Эгераата.

Что должно войти в этот комплекс? Прежде всего - инженерный центр, экспериментальные и испытательные подразделения Объединенной авиастроительной корпорации. В Жуковском должен разместиться и центр подготовки летных кадров и повышения квалификации специалистов, а также образовательный центр полного цикла на базе ведущих отечественных авиационных вузов страны. Составной частью центра станет транспортно- выставочный комплекс "Россия", где будут проходить аэрошоу и главная "визитка" Жуковского - Международный авиационно-космический салон.

Перед ОАК стоит стратегическая задача?- сохранить за Россией к 2025 году долю в военном авиационном производстве на уровне 12-15% мирового рынка и завоевать не менее 10% мирового рынка гражданской авиации. При этом собственный внутренний рынок гражданских самолетов в России должен контролироваться национальным производителем на 50%.


/Корр. Дмитрий Литовкин/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 08.07 06:48
  • 1
Мантуров: российский ОПК проходит через вторую за 15 лет волну техперевооружения
  • 07.07 21:38
  • 10
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)
  • 07.07 17:24
  • 0
Интеграция ИИ с биометрией
  • 07.07 15:20
  • 9586
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 07.07 14:48
  • 1
ISW: Россия массово закупит мотоциклы для наступательных операций
  • 06.07 19:52
  • 56
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 06.07 11:23
  • 17
Российские разведывательно-ударные мультикоптеры предложат на экспорт
  • 06.07 11:18
  • 461
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 06.07 10:46
  • 6
Новая турецкая малогабаритная крылатая ракета Bayraktar Kemankeş
  • 06.07 10:39
  • 176
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 06.07 07:42
  • 5
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 06.07 02:19
  • 4
В добавление к "Интеллектуальные способности высших военных командиров"
  • 05.07 18:04
  • 4
Эксперт Кузякин: Украина использует маркетинг для вербовки граждан России
  • 05.07 14:23
  • 11
В США порассуждали о новой роли стареющих штурмовиков A-10
  • 04.07 12:28
  • 1
«Испытано на российских беспилотниках»: Швеция признала начало поставок комплекса ПВО Tridon Mk2 на Украину