Войти

Дружба по контракту

569
0
0
Андрей Богинский
Андрей Богинский.
Источник: vpk-news.ru

Отечественные вертолеты особенно востребованы в Азии и Латинской Америке

В Турции наши новые машины займутся тушением пожаров, в Китае – перевозкой грузов. Однако любимым заказчиком "Вертолетов России" остается Министерство обороны, признался "Военно-промышленному курьеру" генеральный директор холдинга Андрей Богинский.

– Андрей Иванович, какими оказались для вашей компании результаты Eurasia Airshow 2018 в Анталье?

– Мы подписали дополнение к ранее заключенному контракту на поставку трех гражданских легких вертолетов Ка-32 для турецкой частной авиакомпании. Он уже полностью оформлен с точки зрения финансирования и получил поддержку государства (российского экспортного центра). Это наш первый гражданский контракт на турецком рынке.

– Вы упомянули о роли государства. В чем она заключается?

– Государство сегодня активно поддерживает высокотехнологичные компании, в том числе в реализации гражданской продукции, идущей на экспорт. До этого была проведена большая работа с нашими коллегами из Росавиации, которые предварительно прошли с турецкими авиационными властями рабочие процедуры. После чего стала возможна поставка наших гражданских вертолетов в Турцию для борьбы с пожарами.

– Насколько тактико-технические характеристики названного вами вертолета отвечают этой задаче?

– Легкий двухдвигательный газотурбинный многоцелевой вертолет К-32 разработан Конструкторским бюро при ПАО "Казанский вертолетный завод" (КВЗ) по одновинтовой схеме с рулевым винтом. К-32 сегодня одна из самых эффективных машин для работы в области пожаротушения.

Это начало нашего сотрудничества. Первая машина будет поставлена уже в первом полугодии. Две другие – до конца текущего года.

– А как дела на китайском направлении?

– С КНР мы ведем работу по сертификации наших вертолетов, в частности "Ансат" и Ми-171А2. Участвуют в этом команды наших авиационных властей и китайские делегации. Одна из них недавно находилась по этому вопросу в Казани. Китайские летчики совместно с российскими коллегами проводили боевое тестирование машины. По предварительной информации, отзывы положительные. Дождемся официальной.

Такая же работа организована для вертолета Ми-171А2 в Индии, "Ансат" – в Пакистане и странах Латинской Америки: Колумбии, Мексике.

– Что касается ТТХ новой машины для КНР, их задают китайские партнеры?

– Если говорить о тяжелом вертолете, то мы соответственно до этого согласовали с ними весь его технический облик. Китайские коллеги в ходе обсуждения задавали вопросы, наши специалисты как более опытные в создании вертолетов выдавали свои рекомендации, обосновывали, почему предпочтительнее то или иное техническое решение. На сегодня все технические детали обсуждены. Идет согласование контрактных условий.

– По количеству машин также достигнута договоренность?

– Для нас не так уж важно, сколько машин поставлять, поскольку по тяжелому вертолету мы будем выполнять для заказчика ряд работ по проектированию, испытаниям, производству комплектующих. В основном системы агрегатов.

– Как складываются у вас отношения с Министерством обороны России?

– Мы, безусловно, выполняем поставленные перед нами задачи по ГОЗ. Более того, являемся единственным поставщиком всей вертолетной техники для Министерства обороны. МО РФ, таким образом, – наш ключевой заказчик, который приобретает весь модельный ряд выпускаемых нами вертолетов.

В частности, мы поставляем тяжелые Ми-26, машины семейства Ми-8/Ми-17, боевые Ми-28, Ка-52, Ми-35, а также учебные "Ансат-У". Практически вся линейка, производимая "Вертолетами России", имеет военное назначение. Поэтому МО РФ не только ключевой, но и самый любимый заказчик.

– Турецкие летчики, служащие в полиции и жандармерии, с большим уважением отозвались о Ми-17. Примите это как комплимент вашей продукции.

– Эти поставки были осуществлены давно. Но все равно приятно. Спасибо турецким коллегам.


Беседовал Олег Фаличев


Опубликовано в газете "Военно-промышленный курьер" в выпуске № 18 (731) за 15 мая 2018 года

15.05.2018
Права на данный материал
принадлежат Военно-промышленный курьер
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
Оригинал публикации
  • В новости упоминаются
Похожие новости
12.02.2018
Чем запомнится Singapore Airshow 2018 для России
06.05.2016
Прилетели: КВЗ переходит на четырехдневку
27.05.2015
Размышления о HeliRussia’2015
20.05.2014
Конкурировать - значит меняться
30.05.2012
HeliRussia-2012
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 15.10 16:40
  • 191
Великобритания в ответ на "агрессию России" испытала аналог "Панцирь-С1"
  • 15.10 16:39
  • 1
Танку — труба. Самые грозные переносные ПТРК стран мира
  • 15.10 16:26
  • 2
Boston Dynamics научили робота паркуру
  • 15.10 15:50
  • 1
AMDR показал свои впечатляющие возможности
  • 15.10 15:38
  • 33
"Зенитная пехота" нацелилась на баллистические ракеты
  • 15.10 15:37
  • 16499
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 15.10 14:54
  • 11
В Сирии должны появиться русские стелсы Су-57 и перехватчики МиГ-31БМ
  • 15.10 14:40
  • 4
Ил-20М: трагедия, которую никто не ждал
  • 15.10 14:15
  • 23
Аналог "Джавелина": хуситы захватили новейший ПТРК в Йемене
  • 15.10 14:08
  • 13
"Заколбасило": чем для России обернется авария "Союза"
  • 15.10 13:30
  • 3
Утверждения о том, что ЗРС С-300 в Сирии якобы будут управлять иранские военные, являются информационным вбросом
  • 15.10 10:58
  • 20
Индию заинтересовали российские танки Т-14 "Армата"
  • 15.10 10:51
  • 3
Приведет ли авария "Союза" к смерти МКС
  • 15.10 10:47
  • 65
Росгвардия получит АК "двухсотой серии"
  • 15.10 10:12
  • 19
ВМФ отказался от ремоторизации "Каракуртов" несмотря на проблемы с поставкой дизелей