Корпорация гражданского авиастроения (COMAC, Китай) приступила к работе по определению общей концепции фюзеляжа и хвостового оперения российско-китайского совместного дальнемагистрального пассажирского самолета CR929, передает РИА Новости сообщение компании.
https://ria.ru
Согласно информации, "27 апреля в Шанхае состоялась заседание по запуску этапа работ с потенциальными поставщиками основных систем (JCDP) по определению общей концепции фюзеляжа и хвостового оперения самолета, в котором принял участие заместитель генерального директора COMAC и по совместительству генеральный директор российско-китайского предприятия CRAIC, которое выступает оператором программы CR929, Го Бочжи".
сказал гендиректор СП.
Бочжи выразил надежду на то, что потенциальные поставщики "станут полноправной частью команды CR929 и смогут дать проекту лучшие технологии и наилучшие практические методы".
Как отмечается в релизе, в настоящее время "совместная российско-китайская команда вплотную взялась за работу над комплексным техническим решением самолета".
В компании добавили, что в конструкции корпуса авиалайнера "будут обширно применяться композитные материалы".
Китайская СОМАС и российская ОАК (Объединенная авиастроительная корпорация) находятся в постоянном сотрудничестве "для продвижения разработки самолета".
Напомним, согласно достигнутой договоренности, китайские конструкторы несут ответственность за разработку корпуса самолета и хвостового оперения. Ожидается, что планы по созданию лайнера будут реализованы к 2025-2027 годам.
Самолет вместимостью 250-300 человек должен составить конкуренцию авиалайнерам таких известных компаний как Airbus и Boeing. На данный момент стоимость программы оценивается в диапазоне от 13-ти до 20 млрд. долларов.
