Войти

Рогозин: предприятия ОПК Крыма нуждаются в долгосрочной программе обеспечения заказами

1205
0
0
Крымский завод "Залив"
Крымский завод "Залив".
Источник изображения: Лев Федосеев / ТАСС

Вице-премьер отметил, что система динамичного развития производств в регионе пока не доведена до автоматизма

ЯЛТА, 28 апреля. /ТАСС/. Предприятия ОПК Крыма нуждаются в выстраивании долгосрочной программы обеспечения заказами. Такую точку зрения высказал вице-премьер РФ Дмитрий Рогозин, открывая заседания Морской коллегии в Ялте.

"В целом надо выстраивать такую программу долгосрочного видения заказов на этих предприятиях. Тогда будет проще планировать и подготовку кадров, и вопросы, связанные с подготовкой самого промышленного и технического потенциала предприятий", - сказал он.

Рогозин посетовал, что динамичное развитие предприятий ОПК в Крыму удается обеспечивать только под личным контролем руководителей различного уровня, до автоматизма система пока еще не доведена. "За прошедшие четыре года с момента воссоединения Крыма с Россией мы сделали рывок в вопросе подъема этих предприятий из той разрухи, в которой они находились, - констатировал он. - Мы сейчас с Сергеем Валерьевичем (Аксеновым, главой Республики Крым, - прим. ТАСС) обменялись впечатлениями: как только ослабляешь постоянный контроль, сразу снова процессы замедляются. Поэтому мы намерены сейчас этим вопросам уделить особое внимание с тем, чтобы бесперебойно и последовательно шло развитие промышленного потенциала Крыма и Севастополя в том числе".

Рогозин заявил о намерении обсудить проблемные аспекты развития судостроения, а также в целом предприятий ОПК города Севастополя и Республики Крым, отметив, что эти вопросы находятся под постоянным контролем коллегии ВПК. Кроме того, планируется затронуть проблемы продвижения продукции, выпускаемой крымскими и севастопольскими промышленными предприятиями, на рынки стран Таможенного союза и международный рынок, привлечение дополнительных заказов на предприятие.

Вице-премьер также обратил внимание на необходимость формирования стратегии судостроения и судоремонта на территории Севастополя. Этот вопрос требует отдельного внимания, поскольку, по его словам, если говорить о предприятиях Феодосии и Керчи, там все более-менее понятно, а в Севастополе потребуются дополнительные решения".

Проблемы подготовки кадров

Рогозин добавил, что подготовку специалистов для морского и рыбопромыслового флота необходимо вести в соответствии с Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несения вахты. 

"Росрыболовство, также как и Росморречфлот не участвует в выдаче лицензий на право ведения образовательной деятельности, а Минобрнауки практически не учитывает при выдаче лицензий требований Международной конвенцией о подготовке и дипломировании моряков и несения вахты, - отметил он. - В итоге получается следующая ситуация: имеющая лицензию, выданную Рособрнадзором, образовательная организация подведомственная Росморречфлоту или Росрыболовству в дальнейшем при невыполнении требовании конвенции не может получить признание Минтранса. Как следствие, выпускники таких образовательных организаций не смогут получить рабочий диплом и работать на морских судах. Этот затянутый каким-то умником морской узел надо либо развязать, либо жестко разрубить".

Рогозин отметил, что на вопросы кадрового обеспечения рыболовства Морской коллегии указано президентом РФ 26 марта 2018 года и поручено рассмотреть вопросы подготовки кадров, способных обеспечить рациональное использование сырьевой базы рыболовства, безаварийную эксплуатацию судов рыбопромыслового флота, работу береговых предприятий отрасли. Он добавил, что в образовательном комплексе Росрыболовства более 4 тыс. человек составляют курсанты, которые обучаются по программам подготовки плавсостава.

Зампред правительства указал и на другие проблемы в подготовке кадров в этой отрасли. Так, по его словам, значительно устарела материальная база образовательных учреждений. Отсутствие надлежащего финансирования привело к вымыванию педагогических кадров, капитальных ремонтов давно не проводилось, а учебно-лабораторное оборудование устарело. Более того, сокращается финансирование содержание учебно-парусных судов, что ставит под угрозу их дальнейшую эксплуатацию. "Если кому-то кажется, что это все можно решить за счет дополнительного финансирования, это тоже не верно. Здесь вопрос идет о достойной организации самого дела и о том, как правильно расставить приоритеты, тогда и средства на это найдутся", - подытожил вице-премьер.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.11 16:29
  • 5359
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.11 15:22
  • 1
Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)
  • 01.11 21:17
  • 3
"Удары неизбежны". Пентагон нащупал "слабость" в российской обороне
  • 01.11 13:59
  • 0
Вашингтон берется за Босфор и Дарданеллы
  • 01.11 05:48
  • 1
На Западе оценили «революционную» ракету Ирана
  • 01.11 04:24
  • 1
Глава МИД Армении: у нас с Россией есть разногласия, но у стран крепкие экономические связи
  • 01.11 02:58
  • 1
Правительство Марокко близко к закупке самолетов ВТА C-390 "Миллениум"
  • 31.10 12:10
  • 0
Отчаяние Киева: удар по Беларуси
  • 31.10 08:52
  • 1
NYT: США готовятся к возможной войне с КНР, изучая опыт украинского конфликта
  • 31.10 08:39
  • 4
Даже с ограниченными возможностями Зеленский продолжает искать для Украины путь вперед (The New York Times, США)
  • 31.10 03:26
  • 1
В США рассказали о неожиданной роли бомбардировщика B-21
  • 31.10 03:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 3.
  • 31.10 01:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 2.
  • 31.10 00:07
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн" :), и не только. Часть 1.
  • 30.10 17:52
  • 1
Российские подлодки класса "Борей" — пожалуй, лучшие на планете (The National Interest, США)