Войти

"Если не "Ангара", то что?"

6948
21
+5
Юрий Коптев
Юрий Коптев.
Источник изображения: РИА Новости/Сергеи Субботин

Глава научно-технического совета госкорпорации "Роскосмос" Юрий Коптев — о работе над сверхтяжелой ракетой и реформе отрасли

О создании российского носителя сверхтяжелого класса и изменениях в космической отрасли "Известиям" рассказал глава научно-технического совета госкорпорации "Роскосмос" Юрий Коптев.

— Новейший российский носитель "Ангара" еще в 2014 году успешно прошел летные испытания. Однако с тех пор он ни разу не взлетел. Судя по всему, ракета несильно востребована потенциальными заказчиками. На этот год и на следующий также не запланировано ни одного старта "Ангары". С чем, на ваш взгляд, это связано?

— По ряду причин мы, к сожалению, не наблюдаем того темпа внедрения "Ангары", который был бы нужен. Но у нового семейства носителей есть своя четко определенная ниша — это не вызывает сомнений. Не могу не упомянуть, что в "Ангару" уже вложено в общей сложности больше 110 млрд рублей. Основные технические решения для легкого и тяжелого варианта ракеты разработаны. Вся инфраструктура подготовки и осуществления пуска функционирует. Есть ряд вопросов по совершенствованию "Ангары". Необходимо дотянуть ее до требований технического задания, прежде всего с точки зрения массы полезного груза.

При этом идея формирования перспективной орбитальной группировки ориентирована именно на использование "Ангары". С точки зрения "Роскосмоса" она будет использоваться еще и в связи с ограничениями на использование "Протонов" на Байконуре. В свое время Россия взяла на себя обязательство вывести из эксплуатации ракеты с высокотоксичным топливом после 2020 года. Поэтому возникает логичный вопрос: если не "Ангара", то что?

Не будем забывать, что это первая сверхтяжелая ракета. Естественно, ее изготовление оказалось достаточно сложным и дорогим.

 Правда, что первая "Ангара А5" стоила около 4 млрд рублей?

— Нет, на самом деле она обошлась в сумму порядка 3,4 млрд рублей. Грубо говоря, это два "Протона".

— А сколько "Ангара" будет стоить в серии?

— Сейчас трудно назвать конкретные цифры. Но существует так называемый закон Райта: удвоение объемов выпуска снижает трудоемкость на 20%. Когда мы говорим о "Протоне", сегодня никто не вспоминает, как сложно когда-то было его создавать.

Мы сравниваем "Ангару", которая слетала один раз, с "Протоном", у которого было более 400 стартов. И приходим к выводу, что "Ангара" дорогая. Но с уходом "Протона" мы не должны растерять то, что имели. А это возможность и необходимость запускать до 13 ракет тяжелого класса в год. Если в будущем мы хотим иметь сопоставимые возможности, у нас нет других вариантов, кроме как довести "Ангару А5" до необходимого уровня и устранить недостатки.

Кроме того, эта линейка ракет завершается "Ангарой А5В" со второй ступенью на водороде. Сегодня из всех космических держав только Россия в средствах выведения не использует водород. Но жизнь, история и развитие техники показали, что без этого мы не сможем конкурировать с другими космическими державами. Так что иного пути у нас нет.

— Как вы считаете, в условиях серьезного недофинансирования Федеральной космической программы на фоне проблем с лунной программой стоит ли сейчас создавать носитель сверхтяжелого класса?

— Нам поставили задачу — сделать такую ракету. Согласно Федеральной космической программе, до 2025 года будут проведены работы по созданию проектно-конструкторского и промышленного задела под будущий носитель. Создать сверхтяжелый носитель необходимо к 2028 году. Для этого целый ряд научных и прикладных задач надо описать в технико-экономическом обосновании, которое появится в декабре этого года. И, естественно, в эскизном проекте, который должен быть сделан до конца следующего.

Заодно должны быть определены и механизмы финансирования. Работа очень серьезная, она требует больших ресурсов. Сегодня ближайшая реперная точка — это середина декабря 2018 года. До этого времени мы должны определить облик ракеты и объем необходимых ресурсов, проработать задачи, определить массу полезных нагрузок. Дальше, до конца следующего года, необходимо сделать эскизный проект, который полностью опишет всю производственную кооперацию и решит ресурсные вопросы.

— Вам представляется реальным желание компании S7 возродить российско-украинскую кооперацию? Речь идет о возобновлении производства ракет "Зенит".

— Восстановить производство "Зенитов" — это значит восстановить определенные отношения. Без украинских коллег это невозможно. Они обязательно должны в этом процессе участвовать — так же как и российские предприятия. Может ли Украина восстановить ракету? Она уже несколько лет "Зенит" не собирала. Не знаю, какие усилия способно предпринять правительство Украины, чтобы реанимировать конструкторское бюро и завод "Южмаш".

Поэтому, насколько известно, S7 рассматривает разные варианты. Вплоть до того, что чуть ли не в Америке собирать "Зенит", чтобы не везти российские составляющие, а это 70% всей ракеты-носителя, на Украину. Прорабатывается и вопрос о создании российского аналога "Зенита" — это "Союз-5". Он ориентирован на использование инфраструктуры стартового комплекса "Зенита" — всего того, что уже есть на Байконуре. "Союз-5" может быть основой для наших взаимоотношений с Казахстаном в рамках проекта "Байтерек". И при определенных усилиях эта машина может быть использована для проекта "Морской старт". Понятно, что завтра она не появится. Установленный срок ее создания — 2022 год. То есть владельцу "Морского старта" придется подождать четыре-пять лет.

— Появилась информация, что в правительстве обсуждают очередную реформу ракетно-космической отрасли. В предварительном варианте речь идет об объединении производителей различных видов ракет. Предлагалось и объединить авиастроительный комплекс с ракетно-космическим. Вы участвовали в этом обсуждении?

— Нет, по крайней мере официально ни "Роскосмос", ни "Ростех" не участвовали в обсуждении и тем более в формировании таких сценариев. В контексте данного вопроса назывались разные организации, но, по всей видимости, ни одна из них участником этого процесса не была.

Существует корпорация "Тактическое ракетное вооружение" — наследник организаций советского Министерства авиационной промышленности. Их задача была — создавать полезные нагрузки, системы вооружений, прежде всего для авиационной техники. И отдельные комплексы для Военно-морского флота. Это работа со своей спецификой, требуется взаимодействие прежде всего с авиаторами.

"Алмаз-Антей" занимается зенитными ракетными комплексами, радиолокационной техникой. Он делает всё оборудование для управления воздушным движением. Эта организация подчинялась Министерству радиопромышленности СССР, которое отвечало не за ракету, а за нагрузку. В "Алмаз-Антее" много десятков предприятий. Из них где-то 20% занимаются ракетными разработками, остальные — радиолокацией, системами ПВО, ПРО, СПРН.

"Роскосмос" — с одной стороны, это стратегические ракеты, с другой — всё многообразие космической техники и инфраструктуры. Сегодня это полностью самостоятельная организация. Сама разрабатывает и изготавливает продукцию, обеспечивает эксплуатацию и содержит всю инфраструктуру.

Четвертый предполагаемый участник — "РТИ Системы". Это частная российская компания, которая занимается системами дальней радиолокации. Восстановлена радиолокационная система вокруг страны, которая была полностью разрушена, — это их заслуга.

В общем, все эти организации и компании никакого отношения к идее объединения не имеют. Может быть, есть какие-то высокие материи, к которым мы не допущены, и чего-то мы не знаем. Надо продолжать нормально работать в уже принятой организационной структуре. Потому что каждая подобная реформа "выбивает" всех минимум на два года.

— ГК "Роскосмос" начала работать с января 2015 года. Что удалось улучшить в отрасли благодаря переформатированию Федерального космического агентства в госкорпорацию? Оказалась ли эта реформа оправданной?

— К сожалению, мучительно долго и зигзагами мы приближались к той форме, к которой в итоге пришли. Если вы помните, сначала мы жили в рамках, будем говорить, советского наследства. Был федеральный орган исполнительной власти и промышленность, которая жила своей жизнью. Начиная с 1991 года она относилась сначала к Минпрому, затем к Министерству экономики, потом к комитету по оборонным отраслям промышленности. В результате космические предприятия оказались раздерганы — их потом долго пришлось собирать "под зонтиком" Федерального космического агентства.

Но ФКА было слабо тем, что это был орган власти без промышленности. Номинально предприятия относились к агентству, а на самом деле распорядителем являлось Росимущество. Это размывало ответственность за реализацию государственных заданий. Наконец объединили промышленность и управленческий персонал в одну структуру — я считаю, это прогрессивное решение. Что это дало? Право владения, то есть возможность разобраться с экономикой целого ряда предприятий. Некоторые из них находились в очень сложном положении. Центр Хруничева, например. "Роскосмос" нашел силы помочь предприятиям. И, что очень важно, руководство госкорпорации нашло возможности привлечь внимание руководства страны к проблемам отрасли. Это дает нам повод смотреть в будущее с пусть умеренным, но оптимизмом.


Анастасия Синицкая

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
08.01.2021
Долгий путь «Ангары»
13.01.2020
Проблемы с созданием космического ракетного комплекса «Ангара»
04.04.2019
Восточный переворот
27.08.2018
Чем запомнится "Армия-2018". Итоги крупнейшего оружейного форума
22.05.2018
Все ниже и ниже
21.07.2017
Второй день на МАКС-2017: заключение соглашений и космические планы
21 комментарий
№1
27.04.2018 07:26
Цитата
... на самом деле она ("Ангара А5" ) обошлась в сумму порядка 3,4 млрд рублей. Грубо говоря, это два "Протона".

3400 млн.руб. / 62 руб/$ = ~ $55 млн.  за "Ангару А5", тогда "Протон" ~  $27,5 млн.

Получается вот такая себестоимость, интересно что в неё включено? А что там у Маска? :)
0
Сообщить
№2
27.04.2018 09:05
Не пришлось бы срочно строить  стол на "Восточном" единый для "Протона" и "Ангары", что на уме в Астане Х.З.
0
Сообщить
№3
27.04.2018 09:31
Цитата, aftershock.news
Маск ... поднял цены на доставку грузов на МКС для НАСА.  ...
Начиная с 2020 года,  один полет "Фалкон 9" будет стоить для НАСА 152.1 миллиона долларов. Для сравнения, один полет конкурента "Спэйс Х", "Orbital ATK", обойдется НАСА в 262,6 миллиона долларов.
...
(взято здесь) - обратите внимание, что в оригинале речь идёт о доставке грузов на МКС, а не о пуске "голого" Falcon'a, но ценник "воодушевляющий".

Исходный материал:

"NASA to pay more for less cargo delivery to the space station", 27.4.2018
Цитата
... One of the main reasons for this increase, the report says, is a 50-percent increase in prices from SpaceX, which has thus far flown the bulk of missions for NASA’s commercial cargo program with its Dragon spacecraft and Falcon 9 rocket. ...

NASA Final Report - IG-18-016: AUDIT OF COMMERCIAL RESUPPLY SERVICES TO THE INTERNATIONAL SPACE STATION (PDF). April 26, 2018
0
Сообщить
№4
27.04.2018 11:36
Цитата, Peter Tsk сообщ. №3
взято здесь) - обратите внимание, что в оригинале речь идёт о доставке грузов на МКС, а не о пуске "голого" Falcon'a, но ценник "воодушевляющий".
На это и рассчитано чтобы выдавит нас с рынка: с одной стороны двукратное завышение на государственные программы, с другой стороны двукратное занижение на частные запуски. Простая арифметика. Но до стада олений это не доходит. Продолжают бить себя ногой в грудь и кричать о величии Маска.
0
Сообщить
№5
27.04.2018 15:03
Цитата, Воин3D сообщ. №4
На это и рассчитано чтобы выдавит нас с рынка: с одной стороны двукратное завышение на государственные программы, с другой стороны двукратное занижение на частные запуски.
Ну и почему нам тогда также не выдавить их...?
0
Сообщить
№6
27.04.2018 15:22
Спутники новые для связи нового поколения наши на собственной электронной базе разработали, вот теперь бы под "Ангару" его разделить и на орбите по новой состыковать, ежели один "Протон" слаб для него.
0
Сообщить
№7
27.04.2018 18:24
Цитата, forumow сообщ. №5
Ну и почему нам тогда также не выдавить их...?
Не мне вопрос - правительству.
0
Сообщить
№8
27.04.2018 22:59
Цитата, Peter Tsk сообщ. №3
Маск ... поднял цены на доставку грузов на МКС для НАСА.  ...
Начиная с 2020 года,  один полет "Фалкон 9" будет стоить для НАСА 152.1 миллиона долларов. Для сравнения, один полет конкурента "Спэйс Х", "Orbital ATK", обойдется НАСА в 262,6 миллиона долларов.
...
(взято здесь)
В статье написано другое.
$152 млн. от SpaceX и $262 млн. от Orbital ATK это текущие цены за полет к МКС по контракту CRS-1 на 2012-20 г.г.

С 2021 года, на этапе CRS-2, цена сравняется на уровне ~$225 млн. (+50% SpaceX; -15% Orbital ATK). Для NASA цена доставки груза вырастет на 13,6% (с $63200 до $71800 за кг.), причем не только за счет повышения цен SpaceX, но также решением NASA о том, чтобы три компании участвовали в программе вместо двух и интеграционными затратами на причаливание и стыковку трех разных космических аппаратов к МКС.

При этом не следует забывать, что корабль Dragon 2 SpaceX способен возвращать людей и груз на Землю, а Cygnus Orbital ATK - нет.
0
Сообщить
№9
18.05.2018 10:38
Новая статья по теме от известного популяризатора космонавтики:

Почему “Ангара” никогда не победит Falcon 9

https://zelenyikot.livejournal.com/130118.html
0
Сообщить
№10
18.05.2018 20:28
Цитата, forumow сообщ. №9
В материале содержатся сомнительные, если не сказать бредовые, утверждения и прямые ошибки. Кмк статья написана дилетантом.
Вот ее опубликованная версия, правда лучше не стало.

Расстояние между производством ракеты и космодромом Falcon 9 — 3600 км (Хоторн-Канаверал), 210 км (Хоторн-Ванденберг)
В МакГрегор тестируются все двигатели и ступени в сборе. То есть:
Хоторн-МакГрегор-Канаверал - 4100 км., Хоторн-МакГрегор-Ванденберг - 4700 км.

Falcon 9, который создают практически в одном цеху
Собирают - вероятно да, также как и Ангару.
"У SpaceX более 3000 поставщиков, 1100 из которых осуществляют поставки еженедельно" (С) Gwynne Shotwell.
0
Сообщить
№11
18.05.2018 20:49








- там слабовата, зато как и топазы летала нормально.

Общий вес ПН может достичь 20-30т на 600км, при этом это не РН а ПЕРВЫЙ В МИРЕ ОРБИТАЛЬНЫЙ КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ


Доставка на геостационар ХХт ПН:


Ну а это мечта Королёва и Келдыша. Спустя 60 лет?:




Дай Бог удачи на этом или на чём посовременнее emdrive
0
Сообщить
№13
22.05.2018 07:17
Цитата, q
Дай Бог удачи на этом или на чём посовременнее emdri

Это вряд ли, видити ле у него совсем другие планы
0
Сообщить
№14
22.05.2018 07:20
Главное, чтобы псевдоэкономисты не влезли с криками "...дорого !!! Закрыть!!! в Китае дешево взять!!!" Внятно обьяснить, что повышаем цену на тяжелую "Ангару" еще на 20% для увеличения зарплаты коллективам." Клиенты С.В.Лаврова(депутаты мутаты) приравняли по налогам нефтедобытчиков с ракетостроителями двадцать лет назад. Д.Б.!
+1
Сообщить
№15
22.05.2018 07:35
Цитата, q
лавное, чтобы псевдоэкономисты не влезли с криками "...дорого !!!

А чем псевдоэкономисты отличаются от настоящих экономистов?
0
Сообщить
№16
22.05.2018 10:31
Цитата, Владислав сообщ. №11
Дай Бог удачи на этом или на чём посовременнее emdriv

Зафиксированную тягу «невозможного двигателя» EmDrive объяснили плохим экранированием
Цитата
Исследователи из Дрезденского технического университета измерили тягу «невозможных двигателей», которые не требуют для работы топлива и нарушают закон сохранения импульса, в том числе двигателя EmDrive. Оказалось, что их зарегистрированную экспериментально тягу можно объяснить с помощью неучтенного ранее воздействия магнитного поля Земли, возникающего из-за недостаточно хорошего экранирования приборов. Об этом ученые сообщили на конференции Space Propulsion Conference.
0
Сообщить
№17
22.05.2018 10:34
кстати, что-то давно не слышно новостей от Леонова

дали бы ему второй Буран для экспериментов.
всё равно он стоит без дела на Байконуре.
Казахстан думаю не будет против.
0
Сообщить
№18
22.05.2018 10:35
Peter Tsk Полагаю китайцам уже по барабану, у них постоянная тяга порядка 100Н была ещё в 2016-2017. Проблемы с экранированием возможны. Сталкивался. Судя по всему китайский вариант имеет ряд существенных отличий и ближе к тем которые разрабатывали немцы и наши в СССР. Кроме того некоторые результаты ввиду незаинтересованности в РФ были куплены за копейки. Там вообще другие принципы.


В СССР/РФ были успешные работы вялотекущие по безопорникам с импульсной тягой до 30% массы установки, проект проверял инвестор.

Пока они годятся для ориентации КА без расхода масс и гироскопов, для мелких коррекций орбиты, скажем на геостационарном спутнике после удара в того микрометеорита.
0
Сообщить
№19
23.05.2018 09:11
Цитата
Подробности о последней модификации Falcon 9

Опубликовано: 11.05.2018 09:17


Первый пуск Falcon 9 в модификации Block 5, который должен был состояться сегодня ночью, перенесен на сутки. Но незадолго до несостоявшегося пуска основатель компании SpaceX Илон Маск успел ответить на вопросы журналистов о планах его компании. Ниже кратко приведены его основные заявления о ракете Falcon 9 и о планах копании в целом.

1. Block 5 – шестая и последняя крупная модернизация Falcon 9. В будущем возможны небольшие изменения для оптимизации производства и упрощения многоразового использования. Ресурс первой ступени составляет не менее 10 полетов без обслуживания и до 100 полетов с обслуживанием.
2. В следующем году SpaceX планирует продемонстрировать возможность повторного пуска первой ступени Falcon 9 в течение 24 часов. Никаких проверок между полетами проводиться не будет. Первая ступень вернется на Землю, после фиксирования втянет посадочные опоры, и затем будет доставлена на стартовую площадку, где на нее водрузят новую вторую ступень.

В этом году планируется выполнить 3-4 полета одной и той же первой ступени Falcon 9, к концу следующего года – 10 полетов.

3. Планируется выполнить до 300 полетов Falcon 9 Block 5 до выведения ее из эксплуатации. Для этого будет произведено от 30 до 50 ракет, в зависимости от того, какое количество клиентов потребует использовать новую ракету-носитель.

4. Block 5 удовлетворяет требованиям НАСА для пилотируемой сертификации и требованиям ВВС США. Объем требований НАСА Илон Маск оценил как «тысячи, и тысячи, и тысячи». По его словам, для пилотируемой сертификации ракету пришлось перепроектировать «на 40%». Помимо этого, в новой версии увеличена на 8% тяга двигателей Merlin-1D. Теперь она составляет примерно 840 кН (85 тс). Впрочем, по мнению Маска, двигатели можно было бы форсировать и сильнее.

5. Маск считает возможным доведение себестоимости одного пуска Falcon 9 до $5-6 млн. Стоимость топлива составляет $300-400 тысяч. Помимо повторного использования первой ступени, в дальнейшем SpaceX будет применять многоразовый головной обтекатель.

Работа над спасением второй ступени продолжается, но существуют сложности в поиске компромисса между размером необходимого теплозащитного покрытия и снижением полезной нагрузки. Инженеры будут собирать необходимые для этой работы данные в ходе следующих нескольких пусков Falcon 9.

Первая ступень сейчас образует 60% себестоимости полета, вторая ступень – 20%, обтекатель – 10%. Разумеется, при многоразовом использовании различных элементов, соотношение их себестоимости будет меняться.

6. Сейчас запуски на уже летавшей ракете продаются приблизительно по $50 млн, на полностью новой – по $60 млн.

7. Частный космодром SpaceX в Техасе будет использоваться для запусков сверхтяжелой ракетно-космической системы BFR. Ранее предполагалось, что для ее пусков будет использоваться переоборудованная стартовая площадка на мысе Канаверал. Неизвестно, остается ли в планах SpaceX постройка в Техасе стартовой площадки для Falcon 9 и Falcon Heavy

http://kosmolenta.com/index.php/1225-2018-05-11-falcon9-info
0
Сообщить
№20
25.05.2018 20:32
.
0
Сообщить
№21
26.05.2018 16:38
Данные об огромной полости на Луне были получены японским зондом "Кагуя".
Вход в пещеру радиусом 50 метров, его глубина первоначально определялась в 80-90 метров в районе Холмов Мариуса, связано с тоннелем, тянущимся на несколько десятков километров под поверхностью Луны  для создания лунной базы.

Подробнее: NEWSru.com :: Япония хочет участвовать в программе США по возвращению на Луну. У Токио есть не только технологии, но и план места "подлунной базы"

Придется Роскосмосу отправлять БМД-4МЛ для освобождения Луны от американо-японских захватчиков.
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.07 08:59
  • 28734
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 03.07 08:20
  • 136
Серийные поставки ЗРК С-500 в войска начнутся в 2021 году
  • 03.07 06:21
  • 4
В районе спецоперации засветились танки Т-62МВ с "Контактом"
  • 03.07 01:14
  • 46
Высокоточная управляемая ракета армии США рекордной дальности
  • 03.07 00:25
  • 17
Российское оружие лишают Божьей силы
  • 02.07 20:39
  • 2
Авгиевы кабинеты
  • 02.07 19:04
  • 1
Российского «Федора» подключили к стенду и начали исследовать
  • 02.07 16:44
  • 2
«Шаг доброй воли»: зачем российские войска покинули остров Змеиный
  • 02.07 16:03
  • 1
Американцы: провокации против России кончатся для Литвы очень плохо
  • 02.07 12:05
  • 3
В США предрекли потопление самого могущественного корабля России
  • 02.07 05:10
  • 2
Замглавы АО "Кронштадт" Белых: завод по серийному производству БЛА в Дубне заработает в три смены
  • 01.07 13:18
  • 2
США провалили испытания гиперзвуковой ракеты
  • 01.07 13:00
  • 2
США провалили второе испытание новой гиперзвуковой ракеты для АПЛ класса «Вирджиния»
  • 01.07 12:45
  • 1
Назван возможный срок появления у США гиперзвукового оружия
  • 01.07 09:38
  • 1
Минобороны показало боевую работу «Солнцепека» на Украине