Войти

Superjet в черном

2634
7
+4
Sukhoi Superjet
Сборка самолетов Sukhoi Superjet.
Источник изображения: Александр Кряжев / РИА Новости

"Гражданские самолеты Сухого" анонсировали появление новой версии в семействе Superjet

Президент компании "Гражданское самолеты Сухого" Александр Рубцов на авиасалоне Eurasia Airshow рассказал журналистам о планах развития семейства Superjet. Самолёт получит композитное крыло, фюзеляж из нового поколения алюминий-литиевых сплавов, новые системы и, вероятно, новый бренд. Стартовыми заказчиками могут выступить госструктуры - Специальный летный отряд управления делами Администрации Президента Российской Федерации и Министерство обороны Российской Федерации, а также коммерческий эксплуатант, подписание соглашения с которым запланировано на ближайшее время.

Развитие семейства самолётов Superjet в ближайшее время пойдёт в двух направлениях. Первое связано с русификацией машины - доля российских систем и компонентов в стоимости лайнера должна увеличиться на 10-15 процентных пунктов. Второе предполагает создание укороченной 75-местной версии, которая сможет стать полноценным конкурентом нового поколения региональных воздушных судов. Перед создателями стоит цель облегчения конструкции самолёта более чем на 10%, улучшения аэродинамического качества и, возможно, замены силовой установки.

Более русифицированная версия, получившая условное название SSJ100R, может быть сертифицирована как RRJ-95R. Доля российских поставщиков увеличится на 10-15 процентных пунктов. По словам А. Рубцова, лайнер получит отечественную вспомогательную силовую установку разработки НПП "Аэросила", инерциальную систему (поставщик сейчас выбирается, претендентами являются компании КРЭТ и АО "ЛАЗЕКС"), ряд агрегатов и систем.

Покупателями этого лайнера могут выступить иранские авиакомпании Iran Air Tour и Iran Aseman Airlines, с которыми в первый день работы салона ГСС подписали соглашение о намерениях на поставку после 2020 года 40 самолётов - по 20 в каждую из компаний. Уже до конца текущего года меморандумы могут быть преобразованы в твёрдые контракты. "В течение этого года мы должны будем завершить проработку условий сделки и выйти на подписание контракта", - уточнил А. Рубцов.

Ещё большие отличия от базового лайнера получит укороченная версия самолёта - де-факто, от нынешнего Superjet 100 останется сечение фюзеляжа и ряд систем. Сам фюзеляж будет выполнен из нового поколения алюминий-литиевых сплавов, над созданием которых сегодня работают российские учёные. Из композиционных материалов будут выполнены крыло и хвостовое оперение. В итоге, доля композитов в конструкции нового лайнера достигнет 40-45%. Вместе с применением новых агрегатов и систем, это позволит сократить массу конструкции на 10-15%. "Целевая задача - снизить вес больше, чем на 10%. Это требование выставили и коммерческие, и госзаказчики", - подчеркнул А. Рубцов.

Новое крыло, а сегодня ЦАГИ прорабатывает несколько вариантов его конфигурации, получит сверхвысокое удлинение, что позволит улучшить аэродинамическое качество. Для новинки будет создано новое, облегчённое шасси. Также лайнер будет спроектирован для полётов на дальность до 4 тыс. км - всё это позволит получить машину, обладающую существенно меньшими эксплуатационными расходами.

Выбор силовой установки для 75-местного самолёта пока не сделан, но претенденты известны: модифицированный SaM146, новый ПД-7, а также двигатель разработки Pratt&Whitney. Американский двигатель может заинтересовать коммерческих эксплуатантов, а для силовых структур и авиакомпаний из "санкционных" стран больше подойдёт русифицированная версия силовой установки.

Помимо того, лайнер станет менее прихотливым в части выполнения полётов в регионах. Расчётная длина ВПП составит 1300-1400 метров, а по несущей способности PCN потребный показатель снизится до 18 против 30 сегодня. "Мы почти в два раза намерены снизить величину PCN, что позволит эксплуатировать машину с асфальтированных аэродромов", - отметил топ-менеджер.

Оценят новинку и пассажиры: сегодня рассматривается возможность увеличения площади иллюминаторов примерно на 20%. Сохранив большое сечение фюзеляжа, новинка станет лучшим в своём классе предложением для путешественников с точки зрения объёма багажных полок, приходящихся на одного пассажира, а также индивидуального пространства. Базовая компоновка рассчитана на 75-78 кресел при шаге 32 дюйма, будут предусмотрены и более плотные компоновки с шагом 30 дюймов и 29 дюймов.

Как ожидается, вскоре будет сформирован облик лайнера, начнётся его рабочее проектирование. "Наш план - к 2022 году закончить все работы по созданию экспериментальных образцов, с 2023 года - начать поставки в силовые структуры, с 2024-2025 года - в коммерческие структуры", - поделился А. Рубцов. Прежде чем получить сертификат, разработчик рассчитывает выполнить масштабную программу испытаний, в которой будет задействовано три лётных образца, а также машины для статических и ресурсных испытаний.

Новации коснутся не только технического облика самолёта, но и, возможно, его имени. А. Рубцов заявил журналистам, что ГСС изучает возможность перехода к единому бренду. "Мы, вероятно, скоро объявим конкурс на лучший бренд для единой линейки гражданской продукции", - сказал он.

Таким образом, с запуском 75-местной версии можно будет говорить о новом этапе развития гражданского самолётостроения в России: единый бренд и продуктовая линейка с близкими конструктивными решениями, обеспечивающими конкурентоспособные характеристики самолётов в размерности от 75 до более чем 200 кресел.


Олег Пантелеев

Права на данный материал принадлежат АвиаПорт.ru
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
22.04.2019
Создание укороченного самолета SSJ75 отложено на неопределенный срок
12.02.2018
Чем запомнится Singapore Airshow 2018 для России
20.07.2017
"Мы не конкурируем внутри страны, мы соревнуемся на глобальном поле"
19.04.2013
Об авиастроении в России
15.12.2009
Когда время дороже денег
7 комментариев
№1
26.04.2018 01:21
Интересно, для МО только для пассажирских перевозок или хотят сделать спецсамолет?
0
Сообщить
№2
26.04.2018 07:15
Цитата, q
Мы, вероятно, скоро объявим конкурс на лучший бренд для единой линейки гражданской продукции
Что долго думать-то? МС-21-100.
Цитата, q
Выбор силовой установки для 75-местного самолёта пока не сделан, но претенденты известны: модифицированный SaM146, новый ПД-7, а также двигатель разработки Pratt&Whitney.
Странное заявление.
1. По многочисленным негативным примерам, еще с советских времен, именно с этого выбора необходимо начинать создание нового самолета и закладывать на двигатель огромные финансовые, кадровые и временные ресурсы;
2. У Pratt&Whitney подходящий двигатель (который создавался около 20 лет) есть:

Но какой может быть P&W для Ирана, Администрации Президента и Министерства обороны?!

Попахивает непродуманной авантюрой и спекуляцией.
+5
Сообщить
№3
26.04.2018 08:02
Цитата, q
Выбор силовой установки для 75-местного самолёта пока не сделан, но претенденты известны: модифицированный SaM146, новый ПД-7

0
Сообщить
№4
26.04.2018 09:01
Цитата, beka1 сообщ. №1
Интересно, для МО только для пассажирских перевозок или хотят сделать спецсамолет?
Коллега пока компонует пассажирскую версию для VIP-персон. Например, состав радиосвязного оборудования практически такой же, как на Ил-96-300 ПУ (М1).
Про спецборта пока ничего не слышал.
+1
Сообщить
№5
26.04.2018 16:40
Цитата, q
Авиакомпания S7 и «Гражданские самолеты Сухого» подписали на международном авиасалоне Eurasia Airshow-2018 соглашение о намерениях на поставку самолетов SSJ-75, передает корреспондент РБК.

«Подписано соглашение о намерении на 100 самолетов, из них — 50 «твердый заказ», 25 — опцион, 25 — права на покупку», — заявил после подписания президент «Гражданских самолетов Сухого» Александр Рубцов. S7 станет стартовым заказчиком новой модификации SSJ, рассчитанной на 75 пассажирских кресел.

Потенциальный заказ от специального летного отряда (СЛО) «Россия» и Минобороны на модификацию SSJ-100 вместимостью 75 мест составляет 10 и 35–40 машин соответственно, заявил накануне президент «Гражданских самолетов Сухого».

По предварительным оценкам, которые приводит пресс-служба «Гражданских самолетов Сухого», потребность российского рынка в таких самолетах — 200–300, международного — 3000.

Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/26/04/2018/5ae1a4d89a79470388de1114?from=main
0
Сообщить
№6
30.04.2018 00:08
Самолет Sukhoi Superjet 100 впервые за неделю смог собрать сотню заказов, да еще и на три разные свои модификации.

Крупнейшая российская частная авиакомпания – S7 Airlines официально стала стартовым заказчиком укороченной версии SSJ 75.

Два авиакомпании из Ирана разместили предварительные заказы на 40 ВС промежуточной версии SSJ 100R.

Российский региональный авиаперевозчик "Северсталь" заключил контракт на покупку шести SSJ 100.


Одолеть бы теперь такую сложную задачу!
0
Сообщить
№7
07.04.2019 22:09
Год прошел.
Цитата, q
де-факто, от нынешнего Superjet 100 останется сечение фюзеляжа и ряд систем. Сам фюзеляж будет выполнен из нового поколения алюминий-литиевых сплавов, над созданием которых сегодня работают российские учёные. Из композиционных материалов будут выполнены крыло и хвостовое оперение. В итоге, доля композитов в конструкции нового лайнера достигнет 40-45%.
Новое крыло, а сегодня ЦАГИ прорабатывает несколько вариантов его конфигурации, получит сверхвысокое удлинение, что позволит улучшить аэродинамическое качество. Для новинки будет создано новое, облегчённое шасси.
Красивые планы, залюбуешься. Такой передовой продукт обязательно станет бестселлером! Но прошел год, никаких новостей больше не слышно, возможно это была лишь мечтательная болтовня, маниловщина.
Заказы для загрузки производства на текущий год, насколько можно понять, отсутствуют.
Не спасают положение и эффектные законцовки крыла, которые утяжеляют конструкцию на 240 кг., но снижают расход топлива на 2,5-4% (от статьи к статье).
Цитата, q
Выбор силовой установки для 75-местного самолёта пока не сделан, но претенденты известны: модифицированный SaM146, новый ПД-7, а также двигатель разработки Pratt&Whitney. Американский двигатель может заинтересовать коммерческих эксплуатантов, а для силовых структур и авиакомпаний из "санкционных" стран больше подойдёт русифицированная версия силовой установки.
Надо понимать - никто и те собирался делать выбор. Если вдруг и правда сделают 75-местную версию, то используют PW1200

, а силовые структуры и санкционные страны пойдут лесом, поскольку никакого модифицированного SaM146 нет, а новый ПД-7 это вообще что-то в стиле "фэнтези" поскольку на основе существующего газогенератора ПД-14 делать его нецелесообразно.

А вот на другом конце размерного ряда, для SSJ-130, подходящий проект отечественного двигателя как раз есть:

Фирма "Гражданские самолеты Сухого" вариант самолета Sukhoi Superjet 130NG пока серьезно не разрабатывает. Все предварительные работы по необходимому для этого самолета двигателю проведены, согласованы необходимые параметры двигателя, согласовано техническое задание на двигатель. Но пока активно по этой модификации работы не ведутся. Речь идет о двигателе ПД-10 на 9,8 т взлетной тяги. Конечно, газогенератор для такого двигателя уже не оптимален, но благодаря высоким параметрам двигателя он получается весьма конкурентоспособным.

Но к сожалению, о 130-ти местном варианте, который реально мог бы вытащить проект из финансового и маркетингового болота - как поговорили в 2011 году, так и замолчали.
Выскажу предположение, что причина отказа - банальные взятки чиновникам, влияющим на принятие решений.
Единственный аналог SSJ130 - A220, только за 2018 год получил 165 заказов.

А общую мировую потребность в лайнерах вместимостью 100-150 пассажиров Airbus оценивает в 7000 штук и делиться ими ни с кем не хочет.
Коммерсанты конечно есть коммерсанты, но вот для Суперджета (или в кого там его переименуют) - 130 местная версия кмк - это шанс на прорыв. Как и отличная возможность для "Авиадвигателя" с ПД-10, "Аэрокомпозита" с черным крылом, металлургов с Al-Li сплавами и т.д.
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.08 16:57
  • 1
Прошли военно-полевые сборы 1-й казачьей дивизии
  • 19.08 16:55
  • 7759
Минобороны: Все авиаудары в Сирии пришлись по позициям боевиков
  • 19.08 16:41
  • 31
США испытали мощнейший гиперзвуковой двигатель истребителя
  • 19.08 16:22
  • 1
На Луну к 50-летию Октября
  • 19.08 15:36
  • 1
Война на Кавказе в августе 2008 года получила новую оценку
  • 19.08 15:08
  • 18
Правительство России увеличивает финансирование органов безопасности и Росгвардии
  • 19.08 14:14
  • 1
США почти одобрили продажу Тайваню истребителей F-16 Viper
  • 19.08 14:14
  • 1
Применение артиллерии в войнах и конфликтах XXI века
  • 19.08 13:03
  • 126
Потери в вооружённых конфликтах, катастрофы, аварии, происшествия
  • 19.08 13:02
  • 1
Танковый биатлон завершился триумфом российской команды
  • 19.08 12:55
  • 3
К бою готов: недостатки ракетно-пушечного робота "Уран-9" устранены
  • 19.08 12:00
  • 14
СМИ: Взрыв на полигоне Нёнокса не связан с испытанием ракеты "Буревестник"
  • 19.08 11:30
  • 2
Сможет ли Т-14 "Армата" разогнаться до 90 км/ч
  • 19.08 11:04
  • 1
"Десятилетняя зима": последствия ядерной войны России и США
  • 19.08 09:53
  • 4
Индийский Су-30МКИ в цифрах