Советский Союз, традиционно считавшийся сухопутной державой, рассматривал вариант создания масштабной морской авиации в течение почти всего периода своего существования, и в конечном итоге руководство страны остановило свой выбор на строительстве гибридных авианосцев. Большие планы по поводу дополнительных кораблей перестали существовать после развала Советского Союза, однако Россия получила в наследство в конце холодной войны один большой авианосец, и он до сих пор находится в строю. Хотя многие проблемы, мешавшие созданию морской авиации в Советском Союзе, продолжают существовать и сегодня, российский военно-морской флот, тем не менее гордится тем, что имеет в своем распоряжении один из наиболее активных авианосцев в мире.
История российской военно-морской авиации
Советский Союз еще в начале своей истории предпринял несколько попыток по созданию авианосцев, однако недостаток ресурсов, а также особенности географии, подчеркивающей важность наземных сил, сделали невозможными серьезные инвестиции. Во время холодной войны первым успехом в области развития морской авиации стали "Москва" и "Ленинград", пара вертолетоносцев, сконструированных, в основном, для ведения противолодочной войны. Эти корабли, отличавшиеся довольно нескладным внешним видов, имели водоизмещение 17 тысяч тонн, их скорость составляла около 30 узлов, и на каждом из них размещались 18 вертолетов.
Корабль "Москва" был принят на вооружение в 1967 году, а "Ленинград" - в 1969 году. На смену "Москве" пришли корабли класса "Киев", которые были намного ближе к авианосцам. Их водоизмещение составляло 45 тысяч тонн (всего было построено 4 таких корабля, которые немного отличались друг от друга по своей конструкции), их скорость составляла 32 узла, а на своем борту они имели 30 летательных аппаратов - вертолеты и истребители вертикального/короткого взлета Як-38.
Все эти корабли были списаны в конце холодной войны, все корабли класса "Москва" были утилизированы, и такая же участь постигла один "Киев", тогда как два других были превращены в музее в Китае, а один был модернизирован и продан Индии ("Викрамадитья"). В 1980-х годах Советский Союз начал строительство двух своих первых настоящих авианосцев, но только один был достроен до развала страны.
Современное состояние авианесущего флота
В настоящий момент Россия имеет в своем распоряжении лишь один авианосец - это имеющий многочисленные проблемы "Адмирал Кузнецов". Он оснащен стартовым трамплином, имеет водоизмещение около 60 тысяч тонн, его скорость, теоретически, составляет 30 узлов, а на его борту в общей сложности могут разместиться около 40 вертолетов и истребителей. "Кузнецов" был принят в состав военно-морского флота в 1990-м году, а его брат долгое время оставался недостроенным и, в конечном итоге, был продан Китаю, получив название "Ляонин". Помимо вертолетов, "Кузнецов" может иметь на своем борту истребители МиГ-29 и истребители-бомбардировщики Су-33. Как и предыдущие российские авианосцы, "Кузнецов" обладает значительно более мощным ракетным вооружением, чем большинство западных кораблей.
К сожалению, многочисленные проблемы авианосца "Адмирал Кузнецов" не позволяют российским военным летчикам сохранять практику и поддерживать эффективность. У этого корабля было много поломок, в том числе возникали серьезные проблемы с двигателем и посадкой самолетов. Многие проблемы были вызваны значительным снижением уровня обслуживания после окончания холодной войны, однако другие сложности явились результатом отсутствия должного опыта работы с платформами такого типа.
"Адмирал Кузнецов" принимал участие в нескольких престижных походах, однако наиболее заметным оказалось его участие в операции у берегов Сирии в 2016 году. После широко разрекламированного похода в Средиземное море "Кузнецов" в течение двух месяцев принимал участие в боевых операциях. Они носили, скорее, рекламный, чем реальный характер, и, кроме того, "Кузнецов" потерял два самолета (один МиГ-29К и один Су-33). В настоящее время проводится модернизация авианосца "Адмирал Кузнецов".
Для поддержки "Кузнецова" Россия попыталась приобрести пару французских ударных вертолетоносцев, однако захват и аннексия Крыма заставили Францию отказаться от этой сделки. Эти корабли предполагалось использовать в качестве десантных платформ, а также для борьбы с подводными лодками. Российский военно-морской флот получил бы опыт использования относительно больших и современных в технологическом отношении кораблей. На самом деле эта сделка позволила бы России построить два корабля типа "Мистраль" по французским чертежам на своих собственных верфях, и эта работа была бы весьма полезной для российского кораблестроения.
Стратегическое обоснование
Россия имеет уникальную морскую географию, ее четыре флота, действующие в четырех различных регионах, практически, неспособны оказать друг другу взаимную поддержку. В советский период авианосцы оказывали поддержку подводным лодкам с баллистическими ракетами на борту. Они обеспечивали защиту от подводных лодок в тех акваториях, в которых подводные лодки осуществляли патрулирование. Это позволяло авианосцам смещать акцент с ударных возможностей и переносить его на более оборонительные виды вооружений.
В последнее время российский военно-морской флот использовал "Адмирала Кузнецова" как средство оказания влияния и престижа. Вместе с тяжелым атомным ракетным крейсером "Петр Великий", а также с некоторыми другими кораблями "Кузнецов" представляет собой зримое проявление российской военно-морской силы, что заставляет другие страны принимать в расчет интересы России. Как показал его поход к берегам Сирии, в будущем Россия, возможно, сместит фокус в сторону ударных возможностей для того, чтобы увеличить возможности проекции силы.
 |
| Тяжелый авианесущий крейсер Адмирал Кузнецов и вертолет Ка-29 Вооруженных сил РФ в Средиземном море. Архивное фото. |
| Источник: © РИА Новости / Пресс-служба Северного флота/Андрей Лузик |
Россия прекратила строительство большего количества авианосцев, чем планировали построить другие страны. В 1970-х годах Советский Союз рассматривал возможность строительства атомного авианосца класса "Орел" водоизмещением 72 тысячи тонн, однако вместо этого выбор был сделан в пользу кораблей класса "Киев", а также тех авианосцев, которые впоследствии будут называться "Кузнецов" и "Ляонин". Советы в 1988 году заложили авианосец "Ульяновск" водоизмещением 60 тысяч тонн, однако после окончания холодной войны его строительство прекратилось, и этот недостроенный корабль был разобран на металлолом.
Российские оборонные планировщики часто используют проекты в качестве средства для получения ресурсов, а также для престижа, а не для того, чтобы реализовать какие-то планы и построить нечто конкретное. В какой-то момент президент Дмитрий Медведев сказал о том, что у России к 2025 году будет шесть авианосцев, однако совершенно очевидно, что ничего подобного ожидать не следует.
Однако есть план строительства авианосца проекта 23000Е "Шторм" - речь идет о суперавианосце водоизмещением 100 тысяч тонн, о корабле, располагающем электромагнитной катапультой, а также многими другими современными технологиями. Судя по всему, на его борту будут размещаться истребители МиГ-29, хотя возраст этих самолетов может означать, что им нужно будет найти замену. Однако способность России построить такой корабль в нынешних обстоятельствах вызывает большое сомнение.
Заключение
Авиационные возможности российского военно-морского флота представляются весьма сомнительными. "Кузнецов" - старый корабль. Он находится в плохом состоянии, и в ближайшее время не рассматривается закладка ни одного авианосца. Российский надводный флот не получил достаточного количества внимания в рамках последнего плана военной модернизации, российская судостроительная промышленность не строила боевых кораблей такого класса и сложности как "Кузнецов" - с момента постройки самого "Кузнецова".
Вместе с тем Кремль, похоже, считает авианосцы важной составляющей международного престижа. Российский военно-морской флот предпринял неимоверные усилия для того, чтобы "Кузнецов" смог принять участие в операции у берегов Сирии, и, несмотря на существующие затруднения, он сегодня подвергается основательной модернизации. Если Кремль решит, что ему нужны авианосцы для того, чтобы не отставать от Франции, Британии, Китая и Индии, то ему тогда нужно будет начать серьезно рассматривать вопрос о том, как построить или приобрести такой корабль. Нельзя исключить того, что Москва может в будущем рассмотреть вопрос о строительстве авианосца на китайских верфях, хотя такой вариант и мог бы показаться резким разворотом. В противном случае России надо будет вскоре начать утверждать график строительства таких кораблей.
Роберт Фарли (Robert Farley)
The National Interest, США
