Войти

Чешский самолет L-410 получит российский двигатель в 2021 году

4013
4
+6
Самолет Aircraft Industries L-410UVP-Е20
Один из новых самолетов Aircraft Industries L-410UVP-Е20 (бортовой номер "12 желтый") в составе 390-го отдельного транспортного смешанного авиационного полка 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа. Кольцово (Екатеринбург), 08.08.2015.
Источник изображения: Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com

Первый опытный образец двигателя ВК-800С для самолета L-410 Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) представил на Международном форуме двигателестроения, который прошел с 4 по 6 апреля 2018 в Москве на ВДНХ. Сейчас выполняются стендовые испытания, а в 2021 году завод планирует приступить к серийному производству новых двигателей, сообщили Mil.Press Военное на предприятии.

Двигатель ВК-800С предназначен для применения в составе силовой установки однодвигательных и двухдвигательных самолетов малой и региональной авиации. Основным носителем станет самолет L-410, производство которого частично локализовано на УЗГА.

"По характеристикам ВК-800С превосходит нынешние двигатели, которые устанавливаются на L-410. Он разрабатывается, в первую очередь, для новых модификаций самолета, требующих от двигателя большей мощности", - отметили на УЗГА.

Новый двигатель разрабатывается в рамках программы импортозамещения по заказу Минпромторга и будет полностью российским. В его основе лежит вертолетный двигатель ВК-800 разработки "ОДК-Климов". Петербургское предприятие также участвует в проекте. Инженеры "Климова" разрабатывают конструкторскую документацию. На предприятии отметили, что самолетная версия ВК-800 существенно изменена по сравнению с вертолетным прототипом.

"Сегодня в малой авиации используются двигатели М601F и Н80-200 компаний Walter и General Electric. По сравнению с ними ВК-800С имеет ряд преимуществ. Он более легкий, более экономичный, более компактный, с большим межремонтным ресурсом. Может применятся как с отечественным винтом АВ-410, так и с зарубежным АV-725. И все это на фоне меньшей стоимости", - добавили на УЗГА.

ВК-800С предназначен для эксплуатации во всех климатических условиях, включая холодные и тропические районы. Его защитят от воздействия морского тумана и воды.

На заводе также отметили, что при разработке двигателя учитываются все международные и российские требования и применяются современные технологии, что позволяет значительно сократить сроки реализации проекта.

Эскизный проект двигателя впервые представили в августе 2017 года. Сейчас двигатель тестируют на стенде. До конца 2018 года планируется завершить ресурсные испытания. Летные испытания должны закончиться в 2019 году. Серийное производство ожидается с 2021 года.

В УЗГА отмечают, что ремоторизация построенных самолетов не предполагается, в этом нет необходимости. Разработка отдельной военной версии двигателя не предусмотрена.

Сборка L-410 на УЗГА запущена в 2016 году. Самолет производится для гражданских авиаперевозчиков. Специалисты уральского завода выполняют узловую сборку и адаптируют самолеты к российским условиям эксплуатации.

L-410 использует в том числе Минобороны России. Самолеты способны выполнять разведывательные, санитарные или десантные задачи. Также они востребованы для подготовки летчиков военно-транспортной авиации.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Проекты
4 комментария
№1
13.05.2018 20:15
Цитата, q
Может применятся как с отечественным винтом АВ-410, так и с зарубежным АV-725
Не существует отечественного винта АВ-410. Есть АВ-140, но он совсем другого класса мощности.
0
Сообщить
№2
14.05.2018 05:54
Ну если все хорошо получится с ВК-800С на Элку, то гарантия, что  "Барсук" можно смело пробовать уже сегодня на ремоторизацию разработчикам(но желательно под страхом"У нас есть свой мотор" американцев на все 200 самолетов уговорить и даже начать просить лицензию у них на локализацию. Без ВК-800С они повели бы себя по канадски-типа "..все, приехали, у Вас демократия не наша).
+1
Сообщить
№3
14.05.2018 06:22
а ТВС-2ДТС ?
0
Сообщить
№4
17.05.2018 20:42
Цитата, BorSch сообщ. №1
Поправочка.
Винт АВ-410 да, есть, пока в виде проекта, разрабатывается специально для самолета L-410 (о чем говорит и его обозначение).
На выставке МДФ-2018 был представлен макет двигателя ВК-800С с импортным пятилопастным винтом (скорее всего с чешским металлическим Avia Propeller AV-725):

АВ-410 будет (вероятно) 6-ти лопастной композитный.
Хочется надеяться, что выглядеть он будет примерно так:
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.11 16:29
  • 5359
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.11 15:22
  • 1
Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)
  • 01.11 21:17
  • 3
"Удары неизбежны". Пентагон нащупал "слабость" в российской обороне
  • 01.11 13:59
  • 0
Вашингтон берется за Босфор и Дарданеллы
  • 01.11 05:48
  • 1
На Западе оценили «революционную» ракету Ирана
  • 01.11 04:24
  • 1
Глава МИД Армении: у нас с Россией есть разногласия, но у стран крепкие экономические связи
  • 01.11 02:58
  • 1
Правительство Марокко близко к закупке самолетов ВТА C-390 "Миллениум"
  • 31.10 12:10
  • 0
Отчаяние Киева: удар по Беларуси
  • 31.10 08:52
  • 1
NYT: США готовятся к возможной войне с КНР, изучая опыт украинского конфликта
  • 31.10 08:39
  • 4
Даже с ограниченными возможностями Зеленский продолжает искать для Украины путь вперед (The New York Times, США)
  • 31.10 03:26
  • 1
В США рассказали о неожиданной роли бомбардировщика B-21
  • 31.10 03:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 3.
  • 31.10 01:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 2.
  • 31.10 00:07
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн" :), и не только. Часть 1.
  • 30.10 17:52
  • 1
Российские подлодки класса "Борей" — пожалуй, лучшие на планете (The National Interest, США)