Войти

Чешский самолет L-410 получит российский двигатель в 2021 году

4023
4
+6
Самолет Aircraft Industries L-410UVP-Е20
Один из новых самолетов Aircraft Industries L-410UVP-Е20 (бортовой номер "12 желтый") в составе 390-го отдельного транспортного смешанного авиационного полка 14-й армии ВВС и ПВО Центрального военного округа. Кольцово (Екатеринбург), 08.08.2015.
Источник изображения: Марина Лысцева / fotografersha.livejournal.com

Первый опытный образец двигателя ВК-800С для самолета L-410 Уральский завод гражданской авиации (УЗГА) представил на Международном форуме двигателестроения, который прошел с 4 по 6 апреля 2018 в Москве на ВДНХ. Сейчас выполняются стендовые испытания, а в 2021 году завод планирует приступить к серийному производству новых двигателей, сообщили Mil.Press Военное на предприятии.

Двигатель ВК-800С предназначен для применения в составе силовой установки однодвигательных и двухдвигательных самолетов малой и региональной авиации. Основным носителем станет самолет L-410, производство которого частично локализовано на УЗГА.

"По характеристикам ВК-800С превосходит нынешние двигатели, которые устанавливаются на L-410. Он разрабатывается, в первую очередь, для новых модификаций самолета, требующих от двигателя большей мощности", - отметили на УЗГА.

Новый двигатель разрабатывается в рамках программы импортозамещения по заказу Минпромторга и будет полностью российским. В его основе лежит вертолетный двигатель ВК-800 разработки "ОДК-Климов". Петербургское предприятие также участвует в проекте. Инженеры "Климова" разрабатывают конструкторскую документацию. На предприятии отметили, что самолетная версия ВК-800 существенно изменена по сравнению с вертолетным прототипом.

"Сегодня в малой авиации используются двигатели М601F и Н80-200 компаний Walter и General Electric. По сравнению с ними ВК-800С имеет ряд преимуществ. Он более легкий, более экономичный, более компактный, с большим межремонтным ресурсом. Может применятся как с отечественным винтом АВ-410, так и с зарубежным АV-725. И все это на фоне меньшей стоимости", - добавили на УЗГА.

ВК-800С предназначен для эксплуатации во всех климатических условиях, включая холодные и тропические районы. Его защитят от воздействия морского тумана и воды.

На заводе также отметили, что при разработке двигателя учитываются все международные и российские требования и применяются современные технологии, что позволяет значительно сократить сроки реализации проекта.

Эскизный проект двигателя впервые представили в августе 2017 года. Сейчас двигатель тестируют на стенде. До конца 2018 года планируется завершить ресурсные испытания. Летные испытания должны закончиться в 2019 году. Серийное производство ожидается с 2021 года.

В УЗГА отмечают, что ремоторизация построенных самолетов не предполагается, в этом нет необходимости. Разработка отдельной военной версии двигателя не предусмотрена.

Сборка L-410 на УЗГА запущена в 2016 году. Самолет производится для гражданских авиаперевозчиков. Специалисты уральского завода выполняют узловую сборку и адаптируют самолеты к российским условиям эксплуатации.

L-410 использует в том числе Минобороны России. Самолеты способны выполнять разведывательные, санитарные или десантные задачи. Также они востребованы для подготовки летчиков военно-транспортной авиации.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Проекты
4 комментария
№1
13.05.2018 20:15
Цитата, q
Может применятся как с отечественным винтом АВ-410, так и с зарубежным АV-725
Не существует отечественного винта АВ-410. Есть АВ-140, но он совсем другого класса мощности.
0
Сообщить
№2
14.05.2018 05:54
Ну если все хорошо получится с ВК-800С на Элку, то гарантия, что  "Барсук" можно смело пробовать уже сегодня на ремоторизацию разработчикам(но желательно под страхом"У нас есть свой мотор" американцев на все 200 самолетов уговорить и даже начать просить лицензию у них на локализацию. Без ВК-800С они повели бы себя по канадски-типа "..все, приехали, у Вас демократия не наша).
+1
Сообщить
№3
14.05.2018 06:22
а ТВС-2ДТС ?
0
Сообщить
№4
17.05.2018 20:42
Цитата, BorSch сообщ. №1
Поправочка.
Винт АВ-410 да, есть, пока в виде проекта, разрабатывается специально для самолета L-410 (о чем говорит и его обозначение).
На выставке МДФ-2018 был представлен макет двигателя ВК-800С с импортным пятилопастным винтом (скорее всего с чешским металлическим Avia Propeller AV-725):

АВ-410 будет (вероятно) 6-ти лопастной композитный.
Хочется надеяться, что выглядеть он будет примерно так:
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 19:55
  • 5809
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 21.11 13:19
  • 16
МС-21 готовится к первому полету
  • 21.11 13:14
  • 39
Какое оружие может оказаться эффективным против боевых беспилотников
  • 21.11 12:38
  • 1
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 21.11 12:14
  • 0
Один – за всех и все – за одного!
  • 21.11 12:12
  • 0
Моделирование боевых действий – основа системы поддержки принятия решений
  • 21.11 11:52
  • 11
Почему переданные Украине ЗРС Patriot отнюдь не легкая мишень для ВКС России
  • 21.11 04:31
  • 0
О "мощнейшем корабле" ВМФ РФ - "Адмирале Нахимове"
  • 21.11 02:41
  • 1
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 21.11 01:54
  • 1
Проблемы генеративного ИИ – версия IDC
  • 21.11 01:45
  • 1
«Тегеран считает Россию хрупкой и слабой»: иранский эксперт «объяснил» суть якобы возникших разногласий между РФ и Исламской Республикой
  • 21.11 01:26
  • 1
Пентагон не подтвердил сообщения о разрешении Украине наносить удары вглубь РФ американским оружием
  • 20.11 20:38
  • 0
Ответ на ""Сбивать российские ракеты": в 165 км от границы РФ открылась база ПРО США"