Соответствующее предложение подготовили Минэкономразвития, Минпромторг и Минтранс (копия документа имеется у "Ведомостей"). Чиновники согласны отменить пошлину на самолеты вместимостью 115-160 кресел, если возраст лайнера не превышает 10 лет и он ввозится в страну до 2011 г. на срок до пяти лет. Окончательный вариант будет готов в ноябре, сообщил "Ведомостям" сотрудник Минэкономразвития. Сейчас идет обсуждение этой меры со всеми заинтересованными лицами, в том числе с перевозчиками, рассказал чиновник Минтранса.
20%-ные пошлины на ввоз иностранной авиатехники были введены в 1996 г. С тех пор авиакомпании добиваются их отмены: российских самолетов выпускается очень мало (в 2007 г. произведено всего шесть лайнеров), а зарубежные из-за пошлин дорогие. Первой ласточкой стало обнуление в 2007 г. пошлин на самолеты вместимостью до 19 кресел, затем - свыше 300. С января 2009 г. эта мера будет распространяться на суда до 50 мест.
В сентябре премьер-министр Владимир Путин поручил рассмотреть вопрос об отмене пошлин на самолеты вместимостью 115-160 кресел. К тому же Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) не планирует производить такие самолеты. Вместимость Ту-204 составляет 164 кресла, Ту-334 - 102, Sukhoi Superjet 100 - 95, Ан-148 - 75. Не попадает в нее и будущий МС-21.
Перевозчики рады возможной отмене пошлин на среднемагистральные суда до 2016 г. Лайнер на 115-160 мест - самый востребованный у перевозчиков, говорит гендиректор "Аэрофлота" Лев Кошляков: к ним относятся суда Аirbus 320 и Boeing 737. По его словам, "Аэрофлот" планирует увеличить парк судов такой категории с нынешних 55 до 85 к 2015 г. Любое снижение стоимости самолетов положительно сказывается на экономике авиаперевозчика, добавляет гендиректор "Ютэйр" Андрей Мартиросов.
Перевозчики согласятся на любые условия, чтобы подешевле получить иностранные самолеты, отмечает гендиректор Infomost Борис Рыбак. Представитель ОАК от комментариев отказался.
Анастасия Дагаева, Евгения Письменная
