Войти

ОДК представляет на МФД-2018 в Москве основные достижения российского двигателестроения

3817
8
+1
ТВ7-117СТ
Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ.
Источник изображения: http://bastion-karpenko.ru/

Объединенная двигателестроительная корпорация (входит в Госкорпорацию Ростех) принимает участие в открывающемся 4 апреля в Москве Международном форуме двигателестроения (МФД-2018). Холдинг представляет на нем новейшие разработки в области авиационных, морских и наземных двигателей, а также расскажет о ключевых достижениях российской двигателестроительной отрасли за 10 лет со времени образования ОДК.

МФД-2018 пройдет с 4 по 6 апреля в павильоне 75 ВДНХ. В рамках выставки ОДК, в частности, организует форум «Двигатели будущего» с участием ведущих специалистов в авиационной отрасли, в том числе зарубежных экспертов, презентацию двигателя ПД-14 для новейшего российского авиалайнера МС-21 и насыщенную программу для молодежи (включая презентацию перспектив двигателестроения от конструкторов). Устроителем форума является ассоциация «Союз авиационного двигателестроения» (АССАД), спонсор – ОДК.


ОДК, интегрирующая в своем составе более 90 % активов отрасли, была сформирована во исполнение Указа Президента Российской Федерации от 16 апреля 2008 г. № 497 и Распоряжения Правительства Российской Федерации от 04 октября 2008 г. №1446-р с целью консолидации интеллектуального и производственного потенциала отечественного двигателестроения. Наиболее значимыми стратегическими целями ОДК являются: полное выполнение заданий государственного оборонного заказа и государственной программы вооружений; поддержание и развитие компетенций во всех основных сегментах: авиадвигателестроение, наземные и морские ГТД, ракетные двигатели; обеспечение достаточных ресурсов для реализации перспективных программ и проектов развития


«Объединенная двигателестроительная корпорация сегодня является крупнейшей машиностроительной компанией Российской Федерации, занимающейся выпуском высокотехнологичной продукции и вносящей значительный вклад в решение приоритетных задач государства в сфере развития авиакосмической промышленности и смежных отраслей, обеспечения национальной безопасности, – говорит генеральный директор АО «ОДК» Александр Артюхов. – Наша компания опирается на богатейший опыт и традиции российского двигателестроения, хранит уникальное наследие известных конструкторских школ Владимира Климова, Павла Соловьева, Николая Кузнецова, Архипа Люльки.


Обладая научно-техническим, производственным и кадровым потенциалом для создания двигателей нового поколения во всех компетенциях холдинга, мы инвестируем в новые технологии и продвигаем на мировой рынок наши перспективные разработки. Убежден, что создаваемая нами техника будет с честью служить коммерческим и военным эксплуатантам, способствуя дальнейшему расширению парка двигателей российского производства».


По словам гендиректора ОДК, холдинг 10 лет назад и сегодня – это «две разные организации».


«За это время сделан большой, масштабный шаг вперед. Главным достижением я считаю то, что сегодня мы сфокусировали в одном направлении для решения одной задачи – повышения конкурентоспособности – все усилия и ресурсы, которые есть в нашей отрасли», - сказал на открытии форума Александр Артюхов.


Экспозиция ОДК на МФД-2018 отражает все основные направления работы холдинга – от двигателей для боевой авиации до газотурбинных установок промышленного назначения.


Впервые на выставке ОДК демонстрирует натурный образец турбовинтового двигателя ТВ7-117СТ, разработанного санкт-петербургским АО «ОДК-Климов» и предназначенного для оснащения регионального авиалайнера Ил-114-300 и легкого военно-транспортного самолета Ил-112В. Представленный двигатель использовался в ходе наземных испытаний, для чего в 2016 г. на АО «ОДК-Климов» был создан испытательный стенд, возможности которого позволяют испытывать силовую установку сразу с винтом, мотогондолой и другими элементами самолета (части крыла и фюзеляжа). Применение унифицированного двигателя на самолетах Ил-112В и Ил-114-300 будет способствовать сокращению издержек в производстве и станет примером трансфера военных технологий в гражданский сектор. Ресурсные испытания двигателя ТВ7-117СТ продолжаются. В 2018 году будут продолжены опережающие летные испытания ТВ7-117ВСТ в составе летающей лаборатории Ил-76ЛЛ. Производится АО «ОДК-Климов» в кооперации с другими предприятиями ОДК.


Двигатель ПД-14.
Источник: rt.vk34.ru

ПД-14 – базовый турбовентиляторный двигатель, который создан в широкой кооперации предприятий ОДК для авиалайнера МС-21-300 с применением новейших технологий и материалов, в том числе, композитных. Он не уступает находящимся в эксплуатации зарубежным аналогам, а по многим параметрам, в частности, выбросам в атмосферу, шумам и т.д., превосходит их. ОДК продолжает летные и наземные испытания двигателя ПД-14, в ходе которых он подтверждает заявленные параметры. Процедура сертификации базового двигателя ПД-14 как по российским, так и по международным стандартам, идет в соответствии с установленными сроками. В 2018 г. планируется получение сертификата Росавиации, а в 2019 г. – EASA. Головной исполнитель по программе ПД-14 — АО «ОДК», головной разработчик — АО «ОДК-Авиадвигатель», головной изготовитель — АО «ОДК-Пермские моторы».


Российско-французский двигатель SaM146.
Источник: http://www.uecrus.com/

Гражданское авиадвигателестроение представлено также силовой установкой SaM146, которой оснащаются в небо авиалайнеры Sukhoi Superjet 100 (SSJ100). Производится рыбинским ПАО «ОДК-Сатурн» на условиях равноправного партнерства с компанией Safran Aircraft Engines (Франция). Двигатель SaM146 сертифицирован по нормам EASA и АР МАК и с 2011 года находится в коммерческой эксплуатации. Общая наработка находящихся в эксплуатации силовых установок SaM146 на март 2018 г. превысила 830 000 летных часов.


Авиационный высокотемпературный турбореактивный двухконтурный двигатель АЛ-41Ф1 («Изделие 117») с форсажной камерой и всеракурсно управляемым вектором тяги «первого этапа» для истребителя пятого поколения ПАК ФА на Международном авиакосмическом салоне МАКС-2011. (Doomych).
Источник: http://supercoolpics.com/

АЛ-41Ф-1С, производимый уфимским ПАО «ОДК-УМПО», это – турбореактивный двухконтурный двигатель поколения 4++ с форсажной камерой и управляемым вектором тяги, глубокая модернизация двигателя АЛ-31Ф. От предшественника двигатель отличается увеличенным ресурсом и тягой в 14,5 тонны. АЛ-41Ф-1С позволяет самолету развивать сверхзвуковую скорость без использования форсажа.


Двигатель РД-33МК. Фото: ru.wikipedia.org.

РД-33МК – турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой – модификация базового двигателя РД-33, подвергнутая серьезной конструкторской доработке. Предназначен для палубных истребителей МиГ-29К/КУБ, а так же для новейшего многофункционального истребителя МиГ-35. В январе 2017 г. двигатели РД-33МК отработали без замечаний в ходе первого испытательного полета МиГ-35. При создании РД-33МК были сохранены все преимущества базовой платформы, при этом двигатель обладает повышенной тягой (на форсированных режимах повышена до 10%). Двигатель оснащен современной цифровой системой автоматического управления и контроля БАРК-42. Существенно увеличен ресурс за счёт применения модернизированной системы охлаждения турбин. Разработчик – АО «ОДК-Климов», производитель – АО «ММП имени В.В. Чернышева» (г. Москва).


На МФД-2018 представлен также разработанный АО «ОДК-Климов» новейший цифровой блок автоматического регулирования и контроля БАРК-88, предназначенный для модернизации систем управления двигателей семейства РД-33. Применение БАРК-88 в системе управления и контроля двигателями существенно повышает эксплуатационные возможности истребителя.


Российский турбореактивный двухконтурный двигатель с форсажной камерой (ТРДДФ) АЛ-31ФН

Источник: http://www.airwar.ru/.


АЛ-31ФН – турбореактивный двухконтурный, двухвальный двигатель со смешением потоков внутреннего и наружного контуров за турбиной, форсажной камерой и всережимным регулируемым сверхзвуковым реактивным соплом. Является модификацией двигателя АЛ–31Ф с нижним расположением коробок двигательных и самолетных агрегатов. Предназначен для однодвигательных истребителей китайского производства. На МФД-2018 представлен вариант с реактивным соплом с управляемым вектором тяги. Данное сопло разработки московского АО «НПЦ газотурбостроения «Салют» является дополнительной опцией для двигателя, позволяющей существенно повысить летно-технические характеристики самолета.


Источник: личное

В 2015 году ОДК завершила мероприятия по импортозамещению деталей и узлов двигателя АИ-222-25, которым оснащаются учебно-боевые самолеты Як-130. В настоящее время он изготавливается московским НПЦ газотурбостроения «Салют» полностью из российских комплектующих. Ранее примерно половина комплектующих поставлялась из-за рубежа.


Двигатель ВК-2500ПС.
Источник: Валерий Агеев

АО «ОДК-Климов» разработана и успешно испытана новейшая модификация вертолетного турбовального двигателя ВК-2500 – двигатель ВК-2500ПС с улучшенными эксплуатационными характеристиками и использованием современной российской цифровой электронной системы управления и контроля. В двигателе реализованы решения, позволяющие управлять ресурсными характеристиками в зависимости от конкретных условий эксплуатации. Базовое применение ВК-2500ПС – новейший гражданский вертолет Ми-171А2. Ранее ОДК обеспечила постановку двигателя ВК-2500 на производство в России. Сегодня ОДК наращивает темпы производства двигателей ВК-2500 с учетом нужд государственного заказчика, а также экспортных поставок. Сборка ведется из российских комплектующих.


«Вертолетное» направление продолжает представленный на форуме насос-регулятор НР-2500 (разработчик — пермское АО «ОДК-СТАР»). Его применение обеспечивает надежность и качество управления вертолетными двигателями ВК-2500ПС за счет исполнения гидромеханическим агрегатом команд от электронного блока управления. Вложенные в НР-2500 конструктивные решения повышают его надёжность, обеспечивая работу двигателя в условиях влажного и жаркого тропического климата.


Малогабаритный двигатель ТРДД-50АТ ("изделие 36МТ"), выставка МАКС-2005 - на КР Р-500 используется подобный двигатель ТРДД-50БЭ (фото - Евгений Ерохин).
Источник: http://www.missiles.ru

Двигатель ТРДД-50АТ предназначен для установки на беспилотные летательные аппараты специального назначения. Основными требованиями к подобным ГТД являются минимальные габариты и масса, высокая экономичность и надежность. ОДК на базе ПАО «ОДК-Сатурн» ранее успешно реализовала программу импортозамещения малоразмерных двигателей.


Корабельный газотурбинный двигатель М70ФРУ.
Источник: АО "Объединенная двигателестроительная корпорация"

На МФД-2018 демонстрируется морской газотурбинный двигатель М70ФРУ разработки и производства ПАО «ОДК-Сатурн». ОДК в рамках программы импортозамещения на базе данного предприятия создала базу морского газотурбостроения. Успешно завершены три опытно-конструкторские работы (ОКР) по разработке и постанове на производство корабельных газотурбинных двигателей.


Двигатель НК-33 на МАКС-2013.
Источник: Vitaly V Kuzmin

Жидкостный ракетный двигатель НК-33 был создан легендарным советским конструктором Николаем Кузнецовым для «лунного» космического проекта Н1. Он стал первым в мире в своем классе — двигателем, выполненным по замкнутой схеме, работающим на компонентах кислород-керосин, имеющим многоразовый запуск и многократное применение. Представленный на форуме НК-33А разработки и производства самарского предприятия ОДК ПАО «Кузнецов» отличается надежностью и совершенством технических параметров, демонстрирует максимальное отношение тяги к массе среди современных двигателей. 29 марта 2018 г. двигатель НК-33А, обеспечил успешный старт ракеты-носителя легкого класса «Союз-2-1в» с военного космодрома Плесецк (Архангельская область).


Промышленный двигатель ГТД-4РМ (ПАО «ОДК-Сатурн») входит в семейство газовых турбин для привода газовых компрессоров газоперекачивающих агрегатов и электрогенераторов в составе теплоэлектростанций малой и средней мощности (от 4 до 80 МВт и выше). Среди его преимуществ: высокая топливная эффективность, высокая надежность и безопасность эксплуатации.


Возможности ОДК на «промышленном» направлении демонстрирует также макет компрессорной станции с газоперекачивающим агрегатом ГПА-25 — одной из последних разработок рыбинского АО «ОДК — Газовые турбины», головной компании ОДК по производству газотурбинных энергетических агрегатов и газоперекачивающих комплексов. ГПА-25 вобрал в себя самые совершенные и современные технологии газотурбинной и компрессорной отрасли. Агрегат имеет высокие технические показатели. В качестве привода центробежного компрессора в нем используются высокоэффективные двигатели ПС-90ГП-25, созданные на основе авиационного двигателя ПС-90А, различные модификации которого поднимают в воздух такие легендарные самолеты как Ил-96 и Ил-76.

Права на данный материал принадлежат
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
Похожие новости
18.07.2017
ОДК представит на МАКС-2017 достижения российского двигателестроения
12.08.2014
Столпы нашего моторостроения
03.05.2012
"Двигатели - 2012"
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
29.04.2010
"Двигатели - 2010": подводя итоги
8 комментариев
№1
05.04.2018 09:35
А лёгкие-то где: ВК-800, РД-600?
0
Сообщить
№2
05.04.2018 11:32
Вчера был на МФД - 2018: памятник А.М.Люльльке понравился, вся остальная экспозиция вызывает противоречивые чувства. ЦИАМ делал упор на аддитивные технологии на основе гранул нержавейки. Это, что - назад в будущее? ВИАМа вообще не было.
0
Сообщить
№3
05.04.2018 12:27
жаль нет новостей про ПД-12В для Ми-26
+1
Сообщить
№4
05.04.2018 14:17
Цитата, snc сообщ. №1
А лёгкие-то где
Макет двигателя ВК-800С на стенде УЗГА на на Международном двигателестроительном форуме (МДФ-2018):
+1
Сообщить
№5
05.04.2018 15:55
Цитата, Павел 1978 сообщ. №3
жаль нет новостей про ПД-12В для Ми-26

Всё, что пока о нём известно - ПД-12В
Вы можете автоматически отслеживать появление новостей по ПД-12В на ВПК.name, а также подписаться на них, и тогда, по мере появления новостей, Вам на почту будут приходить анонсы новостей по ПД-12В, даже если Вы не подписаны на отрасль, к которой относится данная разработка.
0
Сообщить
№6
05.04.2018 16:16
Цитата, Андрей Л. сообщ. №5
о, спасибо. Век живи - век учись... не знал
0
Сообщить
№7
05.04.2018 16:20
Цитата, Павел 1978 сообщ. №6
о, спасибо. Век живи - век учись... не знал

Это касается любого изделия, компании, проекта, персоны и даже страны из библиотеки ВПК.name
Также, у любого термина в библиотеке есть вкладка "Обсуждение", которая создана для того, чтобы пользователи могли добавлять в комментарии к термину новые, неизвестные данные по изделиям или проектам или компаниям, и указывать ссылки в качестве подтверждения, или показывать фото, хотя конечно лучше их сразу подгружать на сайт, и если внутри названия будет название изделия, которое есть в библиотеке, то фото автоматически привяжется к этому изделию.

И Вам хорошо, и сайту большая помощь.
0
Сообщить
№8
06.04.2018 14:36
Цитата, snc сообщ. №1
А лёгкие-то где: ВК-800

Цитата, q
Разработка в России турбовинтового двигателя ВК-800С для установки на самолеты L-410

Инженер-конструктор I категории обособленного подразделения УЗГА в Санкт-Петербурге Андрей Мелехин на Международном двигателестроительном форуме (МДФ-2018) рассказал ATO.ru, что сейчас уже ведется производство опытных экземпляров ВК-800С и к концу мая должны быть собраны три опытных образца. Их сборкой занимается научно-производственный центр "Лопатки. Компрессоры. Турбины" (НПЦ "ЛКТ", Московская область), на его же базе летом этого года планируется начать стендовые испытания двигателей, чтобы осенью выйти на летные испытания.

Получить сертификат типа на ВК-800С в УЗГА ожидают в 2020 г. Серийное производство двигателей планируется развернуть на НПЦ "ЛКТ".

https://bmpd.livejournal.com/3149184.html
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 18.01 00:05
  • 1
В Дальневосточное ВОКУ впервые поступила партия тренажерных комплексов боевых машин пехоты БМП-3
  • 17.01 23:40
  • 1
Анонсирована поставка ВДВ седьмого батальонного комплекта БМД-4М и БТР-МДМ
  • 17.01 23:31
  • 7
На базе Ту-204: Россия создаст противолодочный самолет
  • 17.01 23:06
  • 28
Стоимость проектирования "российского" Ан-124 "Руслан" превысит 1 млрд рублей
  • 17.01 23:02
  • 26
Каким может быть сверхтяжелый танк
  • 17.01 21:52
  • 47
Путин создаст должность зампреда Совета безопасности РФ и предложит ее Медведеву
  • 17.01 21:08
  • 4
F-35: пшик молнии
  • 17.01 20:55
  • 31
В Иране попытались объяснить, почему КСИР не сразу признал удар по авиалайнеру
  • 17.01 20:40
  • 2
Поставки боевых самолетов в Вооруженные Силы России в 2019 году
  • 17.01 20:40
  • 1
5GAT воплотили в металле
  • 17.01 20:33
  • 1
Прототип складного укороченного автомата Калашникова показали на видео
  • 17.01 20:21
  • 1
Медведев перед отставкой выделил 127,5 млрд рублей на атомный ледокол
  • 17.01 19:42
  • 25
На компьютеры с «Эльбрусом» нашелся первый покупатель
  • 17.01 19:04
  • 65
В ВКС появится новый самолёт ДРЛО на базе Ту-214
  • 17.01 19:02
  • 7
«Роскосмос» нашел способ помешать шпионажу против России из космоса