Войти

Время падать

2286
3
-11
SSJ 100
Самолет SSJ 100.
Источник изображения: Фото: РИА Новости

Российские самолеты никому не нужны. Но на них тратят миллиарды

Авиационные предприятия СССР после его распада оказались сосредоточены главным образом на территориях современных Украины и России. Заводы этих стран, выпускавшие гражданские самолеты, были связаны многолетней кооперацией и нуждались друг в друге, однако невозможность сотрудничества, особенно явная в последние годы, а также нежелание вкладываться в долгосрочные проекты привели к тому, что в России появились настоящие монстры самолетостроения — Sukhoi Superjet 100 и Irkut MC-21. Подробнее — в материале "Ленты.ру".

В настоящее время американская Boeing и французская Airbus занимают лидирующее положение на мировом рынке гражданской авиации; вслед за ними следуют бразильский Embraer и канадский Bombardier. При этом бизнес Embraer, связанный с выпуском гражданских самолетов, поглощает Boeing, а производство самолетов CSeries от Bombardier переходит под контроль Airbus. Именно Embraer и Bombardier считаются мировыми лидерами в производстве ближнемагистральных и среднемагистральных самолетов, через них на этот рынок зашли Boeing и Airbus, и именно с ними, а также с китайскими самолетами теперь придется конкурировать российским производителям Sukhoi Superjet 100 и Irkut MC-21.

В сухом остатке

Sukhoi Superjet 100 стал первым ближнемагистральным пассажирским самолетом, созданным в России после распада СССР. Специально для этого на базе Опытно-конструкторского бюро Сухого в 2000 году было создано предприятие "Гражданские самолеты Сухого", которое в настоящее время занимается исключительно проектом Sukhoi Superjet 100. Первый полет Sukhoi Superjet 100 состоялся в мае 2008 года. На момент написания статьи "Заводом Гагарина" произведено 159 таких самолетов различных версий. В базовой Sukhoi Superjet 100 вмещает 98 человек и рассчитан на перелет до 4,5 тысячи километров. Сегодня крупнейшим покупателем Sukhoi Superjet 100 в России стал "Аэрофлот", больше всего поставок за рубеж пришлось на мексиканского перевозчика Interjet.

Фактическое участие в разработке нового гражданского самолета конструкторского бюро, специализирующегося, вообще говоря, на создании истребителей и бомбардировщиков, во многом определило особенности Sukhoi Superjet 100. На его примере особенно четко стало видно, чего не производит российская авиационная отрасль и насколько ее возможности в серийном выпуске конкурентноспособной гражданской продукции уступают западным. Конечно же, речь идет о громадной доле импортных комплектующих, достигающей 80 процентов и в большинстве своем относящейся к ключевым элементам самолета.

Прежде всего, на Sukhoi Superjet 100 установлен турбовентиляторный двигатель SaM146. Сборку силового агрегата в России осуществляет совместное предприятие PowerJet отечественного научно-производственного объединения "Сатурн" и французской Snecma. Зарубежная сторона поставляет основные элементы двигателя: газогенератор компрессора высокого давления, камеры сгорания и турбины высокого давления, а также отвечает за его систему управления. При этом характеристики SaM146 и украинского Д-436 (устанавливается на Ан-148) близки, но по понятным причинам Sukhoi Superjet 100 вряд ли его получит в ближайшем будущем.


Пассажирский самолет Ан-148-100Е (серийный номер 43-08, регистрационный номер RA-61731) построенный в 2017 году по контракту с Министерством обороны России. Воронеж, 14.09.2017.
Источник: Владимир Сырых / russianplanes.net

Авионику российский самолет получил от французской Thales. Система управления полетом выпускается с участием немецкой Liebherr, а шасси — с французским Safran. Система противопожарной защиты, гидравлика, электрообеспечение и топливная система — тоже зарубежные. Даже детали интерьера салона, пассажирские кресла, иллюминаторы, места для пилотов, пассажирские и грузовые двери выпускаются не в России. Фактически отечественные производители лишь создают элементы фюзеляжа и оперение, а "Завод Гагарина" осуществляет окончательную сборку.

Зависимость от иностранных поставок регулярно провоцирует нехватку деталей для Sukhoi Superjet 100. Если заказчикам самолетов Boeing и Airbus большинство необходимых деталей приходит в течение нескольких часов, то поставок от "Гражданских самолетов Сухого" приходится ждать неделями. Из-за этого российские самолеты летают мало. Причин такого положения дел несколько — начиная от отсутствия сервисных центров для Sukhoi Superjet 100 и заканчивая тем, что "Завод Гагарина" отдает приоритет в производстве военным, а не гражданским самолетам.

Планы по созданию за 85 миллиардов рублей урезанной версии Sukhoi Superjet 100 с 75 местами и дальностью до двух тысяч километров, предполагающие снижение доли импортных комплектующих и частичную унификацию с Irkut MC-21, вряд ли способны заметно исправить ситуацию. Если в перспективе самолет и получит российский двигатель ПД-7, то дальнейшая русификация неизбежно приведет к увеличению его стоимости и росту возникающих с ним неполадок, поскольку создание действительно достойной альтернативы зарубежным компонентам потребует не только средств, но и уйму времени. Последнее вообще сделает Sukhoi Superjet 100 окончательно устаревшим и неконкурентоспособным.

Нельзя не заметить и ограниченность России в продвижении своего самолета на международном рынке. Достаточно вспомнить, что Россия до сих пор не смогла продать Sukhoi Superjet 100 в Иран из-за угрозы санкций со стороны США, хотя соответствующее соглашение было заключено еще в 2015 году. Хотя "Гражданские самолеты Сухого" сократили долю американских комплектующих в самолете до примерно десяти процентов, тем самым сделав возможной его продажу южному соседу, Иран теперь проявляет заинтересованность в самолетах Boeing и Airbus.

Не менее туманны перспективы Irkut MC-21 — первого российского пассажирского ближне-среднемагистрального самолета, рассчитанного на перевозку 130-170 пассажиров на 5000-6350 километров. В отличие от Sukhoi Superjet 100, доля зарубежных комплектующих в Irkut MC-21 снижена до половины, а в качестве двигателя планируется использовать не только PW1400G американской Pratt & Whitney, но и российский ПД-14 (разработчик — "Авиадвигатель", производитель — "Пермские моторы").


Первый полет нового российского пассажирского самолета МС-21. Архивное фото.
Источник: © РИА Новости / Сергей Мамонтов

Хотя в настоящее время корпорация "Иркут" получила нетвердый заказ на почти триста Irkut MC-21, непонятно, каким образом российский производитель собирается конкурировать с Boeing-737 MAX и Airbus A320neo, а также Comac C919 китайской компании Comac (Commercial Aircraft Corporation of China). Хотя заявленная стоимость Comac C919 составляет 50 миллионов долларов — почти в два раза ниже, чем у западных аналогов, и сопоставима с ценой Irkut MC-21, — никто не гарантирует, что с ним не возникнут те же трудности, что и с Sukhoi Superjet 100.

К настоящему времени "Аэрофлот" согласился отдать пять миллиардов долларов за 50 самолетов Irkut MC-21. Твердый контракт предусматривает поставки в период с 2020-го по 2026 год; в сумму включена не только рыночная стоимость самолета, но и послепродажное обслуживание. Тем не менее в крупнейшей российской авиакомпании полагают, что условия контракта по Irkut MC-21 выгоднее, чем по Sukhoi Superjet 100, прежде всего — из-за прогнозируемого времени налетов в сутки.


Андрей Борисов

03.04.2018
Права на данный материал
принадлежат Lenta.ru
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
26.01.2016
Двигатель революции
07.10.2014
Подъемная сила родины
29.04.2010
"Двигатели - 2010": подводя итоги
19.02.2010
Курсом на реализацию четырех «И»
15.12.2009
Когда время дороже денег
3 комментария
№1
04.04.2018 06:09
Непонятно чего предлагает автор статьи? Всё плохо... Всё бросить и летать лишь на импорте...?
+1
Сообщить
№2
04.04.2018 06:51
100 новых SSJ-75 сразу берет Иран кроме В.Филева S7(он свое слово держит, такой человек с хорошим заепом по жизни). Военные и прочие варианты со своим ПД-7, кругом лепота, а статейка это брызнул на вентилятор авиаскунс.
+1
Сообщить
№3
04.04.2018 09:24
Цитата, q
Непонятно чего предлагает автор статьи? Всё плохо... Всё бросить и летать лишь на импорте...?

"Кац предлагает сдаться" :)

Ничего он не предлагает. Ему заказали, он отработал, собрал в сети все старые набросы, скомпилировал и набросил.

А на дворе не девяностые и страна под санкциями, вот и выглядит наброс из старого г-на глуповато. Сейчас ведь уже не стоит вопрос окупаемости, стоит вопрос выживаемости. Летать сможем только на своём.

А этот Борисов про конкуренцию с западом лабает. Какая конкуренция, Борисов? Проспись, проснись, Борисов, Гутен морген.

Я бы на месте заказчика ему не заплатил - очень глупо Борисов набросил, бездумно к заданию подошел, лишь бы накатать, а там трава не расти.
+8
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 15.11 10:54
  • 24
В США назвали главный признак деградации ВМФ России
  • 15.11 10:52
  • 13
Почему российские ВВС проигрывают американским
  • 15.11 10:47
  • 5
"Российский Falcon 9" стал дороже американского
  • 15.11 10:40
  • 6
Армения. "Грипен" или Су-30СМ?
  • 15.11 10:08
  • 31
Эксперт прокомментировал слова экс-главы штаба РВСН о "Периметре"
  • 15.11 09:41
  • 1
Одолжили. Китай создал оружие против F-22 и F-35. России ответить нечем
  • 15.11 08:42
  • 13
Евгений Марчуков рассказал о превосходстве двигателя второго этапа истребителя Су-57 над всеми аналогами
  • 15.11 06:18
  • 39
"Мертвая рука" отсохнет: как Трамп лишит Россию защиты
  • 15.11 06:16
  • 6
Объяснена малозаметность Су-57
  • 15.11 06:10
  • 20
В Мурманск могут перевести плавдок ПД-190 из Новороссийска
  • 15.11 00:08
  • 79
В России признали неспособность отразить ядерный удар США
  • 14.11 22:56
  • 16
СМИ: МО РФ построит в Ростовской области военный аэродром
  • 14.11 21:48
  • 1
Китай превратил "Райдер" в беспилотник
  • 14.11 19:59
  • 9
Российскую ядерную "Мертвую руку" признали бесполезной
  • 14.11 18:25
  • 10
Неработоспособность российского оружия предложили скрыть от россиян