Войти

Модернизация Ту-160 поможет создать ПАК ДА, заявили в Минобороны

5213
23
+4
Ту-160
Сверхзвуковой стратегический ракетоносец Ту-160. Архивное фото.
Источник изображения: © РИА Новости / Максим Блинов

САМАРА, 21 мар - РИА Новости. Модернизация стратегических сверхзвуковых бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160 поможет создать перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА), заявил журналистам в среду заместитель министра обороны РФ Юрий Борисов.

Борисов в среду посетил в Самаре ПАО "Кузнецов". Предприятие ремонтирует двигатели для самолетов дальней авиации Ту-160 (НК-32), Ту-95 (НК-25), Ту-22М3 (НК-12) и создает новую версию двигателя НК-32 для сверхзвукового стратегического бомбардировщика-ракетоносца Ту-160М2 "Белый лебедь" в новом облике.

"Подготовка производства на Казанском авиационном заводе и на всей цепочке кооперации ведется, в том числе с целою производства ПАК ДА", - заявил Борисов.

По его словам, решение о воспроизводстве самолета Ту-160 принималось согласно русской поговорке: "Лучше синица в руках, чем журавль в небе".

"Мы хорошо знаем этот самолет. Мы были уверены, что этот самолет имеет еще долгую жизнь. И оценить все риски, а их было очень много - в 2013-2014 годах не в лучшей ситуации находились основные проектные силы Объединенной авиастроительной корпорации - мы решили пойти по менее рискованному пути и получить взамен существующего парка стратегических бомбардировщиков самолеты обновленного облика, которые устроят Вооруженные силы до рубежа 2050-х, а, может быть, 2060-х годов", - сказал замминистра.

Он отметил, что "при этом просто отодвинули вправо идею создания ПАК ДА, набравшись опыта, восстановив технологии, которые, безусловно, будут использованы и там".

"Ну и кто нам мешает сегодня при постановке работ над ПАК ДА учесть все последние новации и сделать его еще с точки зрения потребительских характеристик лучше и надежнее?" - сказал Борисов.

Борисов посетил ПАО "Кузнецов" в рамках проверки хода выполнения гособоронзаказа. Борисов ознакомился с производственным процессом, проинспектировал ход строительства авиадвигателей НК-32 второй серии, а также обсудил с руководством Объединенной двигателестроительной корпорации, в которую входит "Кузнецов", вопросы технического перевооружения завода.

Ту-160 - самый большой самолет с изменяемой геометрией крыла, одна из наиболее мощных в мире боевых машин. В 2015 году было объявлено о решении возобновить производство стратегических ракетоносцев на Казанском авиазаводе. В ноябре 2017 года новый самолет был передан из цеха окончательной сборки на летно-испытательную станцию завода. Благодаря модернизации эффективность Ту-160 должна увеличиться на 60%.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
23 комментария
№1
22.03.2018 01:12
Перепутали двигатели Ту-95 и Ту-22М3.
+1
Сообщить
№2
22.03.2018 12:53
Почему-то не говорят о том, что новым НК-32 планируют сделать ремоторизацию на Ту-22М3.
+1
Сообщить
№3
22.03.2018 13:54
Теоретически самое слабое звено Средней Азии это Туркмения с его газом в Китай и Индию, любой бармалейский босс захочет покомандовать здесь, Доха сильно психует за то, что Ашхабад лезет к его газоклиентам и само-собой денег даст мильярд на войну в Туркмении.
Ту-22М3М с новыми НК как раз через Каспий и дальше...
+2
Сообщить
№4
22.03.2018 18:26
Цитата, q
Модернизация стратегических сверхзвуковых бомбардировщиков-ракетоносцев Ту-160 поможет создать перспективный авиационный комплекс дальней авиации (ПАК ДА)

модернизация Ту- 160 позволит отработать новые технологии и оборудование, которые могут быть использованы на ПАК ДА.

Даже в первом приближении ПАК ДА отличается от Ту-160 почти всем, планером, двигателями, авионикой, вооружением.... это совершенно разные машины.
Возобновление выпуска Ту-160 это напрасно потраченные миллиарды из бюджета и потерянное время для проектирования и выпуска ПАК ДА.
Фактически новый ПАК ДА это носитель для более дальнобойной версии  Кинжала (4-5 тыс км) и сверхзвуковой межконтинентальной крылатой ракеты с ядерным  двигателем.
ПАК ДА   должен иметь ядерный двигатель, подниматься на 40-50-100 км и находится в полёте неограниченное время..
0
Сообщить
№5
22.03.2018 19:18
Цитата, Данилович сообщ. №2
Почему-то не говорят о том, что новым НК-32 планируют сделать ремоторизацию на Ту-22М3
Может не говорят, потому что не планируют? Кто о таком говорит?
0
Сообщить
№6
23.03.2018 03:00
Цитата, штурм сообщ. №4

A ekipazhu tam skolko nado zhit esli na boevom dezhurstve?
+1
Сообщить
№7
23.03.2018 13:10
Цитата, BorSch сообщ. №5
Может не говорят, потому что не планируют? Кто о таком говорит?

Если мне память не изменяет, то ещё в начале 80-х был испытан Ту-22М4 с двигателем НК-32.
Или Вы об этом ничего не слышали?
Сейчас в армии стоят задачи УНИФИКАЦИИ техники. Именно поэтому был принят проект "Армата" а Т-95 закрыт. У "Арматы" унифицированная платформа, у Т-95 - нет.
Если у двигателей НК-25 и НК-32 по сути почти одинаковые характеристики и массогабаритные размеры, то только дебил будет выпускать два двигателя..., тем более, что производство НК-25 закрыто.
У вас есть варианты продления ресурса Ту-22М3? Есть другие двигатели для этого?
Или на радость пендосам порубить эти самолеты как хохлы сделали, и двадцать лет ждать ПАК ДА которому еще концепцию не определили?
0
Сообщить
№8
23.03.2018 13:32
Цитата, штурм сообщ. №4
и сверхзвуковой межконтинентальной крылатой ракеты с ядерным  двигателем.
Для чего? Мы же не таскаем МБР на самолетах,а тут зачем КР с ЯСУ имеющею скажем дальность в 20-30 тыс.км таскать на самолете? Она сама куда надо долетит без носителя,в общем абсурд.
Цитата, штурм сообщ. №4
ПАК ДА   должен иметь ядерный двигатель, подниматься на 40-50-100 км и находится в полёте неограниченное время..
Ну наверное в МО лучше знают что им нужно и лучше знают на что способен ВПК,а то вам такой ПАК ДА подавай(и будет он стоить больше чем авианосец),Борщ вон стороник за дозвуковой ПАК ДА с движками типа Изд.30,АлександрА стороник сверхзвукового ,сколько людей столько и мнений.
+1
Сообщить
№9
23.03.2018 18:53
Цитата, Данилович сообщ. №7
Если у двигателей НК-25 и НК-32 по сути почти одинаковые характеристики
Максимальная тяга 19 тс и 14 тс, да, по сути почти одинаковые :)
Цитата, Данилович сообщ. №7
только дебил будет выпускать два двигателя
В СССР так и делали. И кто они после этого?
0
Сообщить
№10
23.03.2018 19:28
Цитата, Сергей-82 сообщ. №8
стороник за дозвуковой ПАК ДА с движками типа Изд.30
Не не не, не упрощайте. Адекватная боевая нагрузка - высокоточные АСП 20 тонн максимум, без гонки за рекордами грузоподъемности, экономные двигатели изд. 30, композитные элементы конструкции, миниатюрная электроника, нечувствительная к электромагнитным помехам сверхлегкая оптиковолоконная сеть управляющих кабелей, ЭДСУ, РЛС нового поколения и т.д. позволят поддерживать крейсерскую бесфорсажную предзвуковую скорость 1100-1200 км/ч. Я вот за что, это не совсем "дозвуковой ПАК ДА".
0
Сообщить
№11
23.03.2018 19:35
Цитата, BorSch сообщ. №9
Максимальная тяга 19 тс и 14 тс, да, по сути почти одинаковые :)

Вы меньше педивикией зачитывайтесь, что бы не попадать в просак.
Почитайте например здесь

14500 и 14000 уже и не такая разница, а если учесть что НК-32 02 будет лучше и экономичней НК-32, то понятно что бесфорсажный режим у него будет выше...
Цитата, BorSch сообщ. №9
В СССР так и делали. И кто они после этого?

Они могли себе это позволить, поскольку имели для этого средства, а теперь развитой капитализьм, и все деньги в журнале Форбс.
СССР мог себе позволить две три сборочных линии, сейчас не знают как одну прокормить.

Прочтите ещё здесь для общего развития:

Более того, по словам Борисова, минобороны весьма рассчитывает на старт ритмичных, то есть серийных, поставок — будет заключаться контракт на 2018, 2019, 2020 годы. А для «Кузнецова» это стабильный заработок. Тем более на НК-32 планируют перевооружить (вместо НК-25) и весь парк дальников Ту-22М3, а это хлеб и для Казанского авиазавода, который будет производить замену.
Подробнее на «БИЗНЕС Online»: https://www.business-gazeta.ru/article/360202
0
Сообщить
№12
24.03.2018 00:30
Цитата, BorSch сообщ. №10

Трансзвуковые скорости неблагоприятны для любого самолёта так как возникают места где течение воздуха сверх-звуковое а в других оно дозвуковое. Если делать то либо до либо сверх.
0
Сообщить
№13
24.03.2018 00:56
На п.8
Сергей-82, российско- американским договором запрещено наземное размещение КР дальностью более 500км. Вы предполагает размещать их на морских кораблях или кораблях река-море?
0
Сообщить
№14
24.03.2018 05:03
Цитата, beka1 сообщ. №13
Сергей-82, российско- американским договором запрещено наземное размещение КР дальностью более 500км
500-5500 км ,если летит дальше,то ни кто не запрещал.Вы считаете КР с ЯСУ это мультик и ее нет ,я так понимаю?
+1
Сообщить
№15
24.03.2018 08:53
Цитата, Makc сообщ. №12
Трансзвуковые скорости неблагоприятны для любого самолёта так как возникают места где течение воздуха сверх-звуковое а в других оно дозвуковое. Если делать то либо до либо сверх.
При дозвуковом полете при приближении к М=1 такие места возникают только над крылом. Этот вредный эффект устраняется оптимизацией крыла и всего самолета к высокой дозвуковой скорости как основному крейсерскому режиму полета.

Перед конструкторами Ту-160 были поставлены сразу три несочетаемые между собой задачи - обеспечить экономичный дозвуковой полет, скоростной высотный режим М>2 и сверхзвуковой прорыв в плотной атмосфере на малой высоте.
В результате конструкция получилась переусложненной, перетяжеленной и сверхдорогой, а расход топлива на всех режимах оставляет желать лучшего.

По летным характеристикам с грузом на дальних дистанциях (а именно для этого предназначен стратегический ракетоносец), как видно из приведенных примеров, Ту-160 уступает своему прототипу B-1B.
Крейсерская скорость Ту-160 - М=0,77, B-1B - М=0,95.
Это существенная разница, около 1000 км. за 5 часов полета.

Разработчики B-1B вовремя остановились, исключив из требований сверхскоростной полет на большой высоте, поэтому их самолет проще, легче и быстрее.
А дозаправка в воздухе, благодаря значительно меньшему расходу топлива и совершенной высокопроизводительной системе автоматической дозаправки, проходит вдвое-втрое быстрее и требуется реже.

Помимо выдуманной и не подтвержденной практикой боевого применения "необходимости" удирать от двухмахового истребителя на короткой дистанции, исчерпав весь бортовой запас топлива, сверхскоростной высотный полет для обсуждаемого типа самолетов не нужен, бесполезен.

Низковысотный прорыв также перестал быть актуальным с развитием высокоточных АСП большой дальности.

Сверхзвуковой полет это вообще технически сложная задача, поэтому без крайней необходимости его не используют. Для ПАК ДА такой крайней необходимости, считаю, нет.

Из чего и вывод - ПАК ДА должен быть наиболее эффективен, оптимизирован, для максимально достижимой без вредных трансзвуковых эффектов дозвуковой крейсерской скорости полета на большой высоте. Это и есть где-то 1100 км/ч.

P.S.
У любого современного сверхзвукового самолета всегда есть зона с дозвуковой скоростью потока - перед воздухозаборниками. Это неизбежно и связано с устройством турбореактивного двигателя.

P.S.2
Крейсерская скорость:
B-52 - M=0,84
B-2 - М=0,85
Gulfstream G650 (гражданский) - М=0,85.
0
Сообщить
№16
24.03.2018 09:03
Через 10 лет следующий президент России покатается на дозвуковом летащее крыло ПАКДА(само собой) и даст команду делать гражданскую версию, мы ежели доживем, скажем: СУПЕР!!!!
0
Сообщить
№17
24.03.2018 10:52
Цитата, BorSch сообщ. №5
Может не говорят, потому что не планируют? Кто о таком говорит?

И Планируют и Говорят.
Заместителя Министра обороны Юрия Борисова, Вам как, достаточно?
"Это намного сложнее, чем запуск космического корабля"

Цитата, q
Более того, по словам Борисова, минобороны весьма рассчитывает на старт ритмичных, то есть серийных, поставок - будет заключаться контракт на 2018, 2019, 2020 годы. А для "Кузнецова" это стабильный заработок. Тем более на НК-32 планируют перевооружить (вместо НК-25) и весь парк дальников Ту-22М3, а это хлеб и для Казанского авиазавода, который будет производить замену.

Цитата, BorSch сообщ. №10
позволят поддерживать крейсерскую бесфорсажную предзвуковую скорость 1100-1200 км/ч. Я вот за что, это не совсем "дозвуковой ПАК ДА".

Можете считать, что Ваша "заявка" уже выполняется.
Идет подготовуа производства Ту-160М2.
И по двигателю, и по планеру, и по БРЭО, и по АСП.

Равно как и по ПАКДА, который пока отложен.
Считаю это разумным.
Парк самолетов Ту-95МС пока вполне достаточен и молод.
Все самолеты производства 80-х - начала 90-х годов.
Сомневаетесь? - Сравните с Б-52. Узнайте, сколько самому свежему Б-52. Вот удивитесь!
+1
Сообщить
№18
24.03.2018 11:21
Цитата, BorSch сообщ. №15
Это и есть где-то 1100 км/ч.
Поправочка. На высоте 12<H<21 км. скорость звука неизменна и составляет 1062 км/ч (295 м/с).
Так что подходящую скорость для ПАК ДА можно принять как у B-1B - 1010 км/ч (М=0,95).

А сопоставив тягу двигателей F101-GE-102 (B-1B) и предполагаемую для изд.30 и ограничив массу полезной нагрузки 15000 кг. (6 ракет Х-101/102 или пару "Кинжалов" с небольшим запасом), получим, что вероятно будет достаточно трех двигателей Изд.30, а то и двух или, к примеру, пары НК-32:
Тяга, тс4хF101-GE-1022хИзд.303хИзд.302хНК-32
Максимальная26223328
Форсажная56365450
0
Сообщить
№19
24.03.2018 11:32
Цитата, liv444 сообщ. №17
Вам как, достаточно?
Цитата, liv444 сообщ. №17
Можете считать
Цитата, liv444 сообщ. №17
Узнайте, Вот удивитесь!
Этот текст уже привели, Вы невнимательны. При этом хамить и изображать из себя очередного негодующего гения необязательно - веса не добавляет, разве что карикатурности.
0
Сообщить
№20
24.03.2018 12:35
Цитата, BorSch сообщ. №19
Этот текст уже привели, Вы невнимательны. При этом хамить и изображать из себя очередного негодующего гения необязательно - веса не добавляет, разве что карикатурности.

Возможно. Не хватает терпения читать все сообщения подряд. Грешен.

Хамить не собирался. КМК, нигде и не нахами. А вот "экспрессия", да, присутствует.

Изображать из себя "гения"? - Увольте. Это ведь не я "оспаривал" решения МО.
Которые мне кажутся вполне логичными.
Если что-то и оспаривал, так оспаривал Ваше персональное мнение, которое идет в разрез с тем, что делает МО и тем, что кажется мне логичным.
Даже недоумеваю, кто из нас с Вами  хочет казаться "гением"?
+1
Сообщить
№21
24.03.2018 13:59
Цитата, liv444 сообщ. №20
Это ведь не я "оспаривал" решения МО.
Если что-то и оспаривал, так оспаривал Ваше персональное мнение, которое идет в разрез
Кто "оспаривал" решение МО, какое еще "персональное мнение"?! Вы приписали собеседнику некое "мнение", попытавшись выдать мой вопрос за утверждение и на эту глупость потратили один из двух (50%) своих комментариев.
0
Сообщить
№22
24.03.2018 16:48
Цитата, liv444 сообщ. №20
решения МО
Цитата, liv444 сообщ. №20
с тем, что делает МО
В статье сообщается мнение газеты "Бизнес Онлайн", "решение МО" Вам почудилось.
Цитата, Данилович сообщ. №11
Вы меньше педивикией зачитывайтесь, что бы не попадать в просак.
Почитайте например здесь
Цитата, Данилович сообщ. №11
Прочтите ещё здесь для общего развития
Уважаемый Данилович, чтение газетных статей никак не способствует общему развитию, не учите молодежь плохому. Ваше "почитайте например здесь" это точная перепечатка и прямая ссылка на Википедию. Вульгаризм "впросак" пишется слитно.

Точные характеристики НК-25 действительно официально не опубликованы.
Гуляет цифра максимальной тяги 186,4 кН (19000 кгс) но никакими первоисточниками она не подтверждается.

Вот что нашлось:
Близким родственником НК-25 является двухконтурный турбовентиляторный трехвальный двигатель НК-32, разработанный для стратегического ракетоносца Ту-160. При одинаковой тяге на форсаже (25000 кгс), "тридцать второй" на крейсерском режиме мощнее предшественника - 14000 кгс.
То есть, по этому источнику крейсерская тяга НК-25 даже меньше, чем у НК-32.
Цитата, Данилович сообщ. №11
если учесть что НК-32 02 будет лучше и экономичней НК-32, то понятно что бесфорсажный режим у него будет выше
Непонятно, откуда Вам это "понятно", незачем выдавать желаемое за действительное.
Никем официально не утверждалось, что конструкция двигателя изменится, восстановили бы производство - и то хорошо. Предположу, что улучшения будут по отдельным технологическим процессам, возможно материалам. Будет здорово, если сумеют сделать электронное управление двигателем, что улучшит его экономичность. Хотя упоминаний об этом тоже вроде нет.

А повышение максимальной тяги - не самоцель, приоритетами кмк должны стать топливная экономичность и повышение ресурса.

Что касается ремоторизации Ту-22М3 - да, выглядит логично, но:
1. Двигатели не прямо взаимозаменяемы, как например Ал-31Ф/АЛ-41Ф1С, понадобится создавать специальную модификацию;
2. Необходимо оценить целесообразность модернизации, с учетом планов по созданию ПАК ДА - остаточный ресурс планеров Ту-22М3, объем необходимых затрат финансов и времени;
3. В любом случае пока это только благие пожелания - ни о каких официальных планах информации нет, тем более о целевых программах.
В целом согласен с Вами, ремоторизация и модернизация Ту-22М3 - дело хорошее. Ну начальству виднее.

Кстати. В свое время возможности Ту-22М3 были ограничены согласно договору с США. Например убрали систему дозаправки. Но ведь общее количество бомбардировщиков у нас меньше, чем полагается по договору. Так почему сейчас нельзя дооборудовать их до уровня "стратегов" с последующим постепенным замещением на ПАК ДА?

P.S.
Цитата, Данилович сообщ. №7
Именно поэтому был принят проект "Армата" а Т-95 закрыт. У "Арматы" унифицированная платформа, у Т-95 - нет.
Оригинально. А что мешало сделать Т-95 "унифицированной платформой" - религия? :) Думаю, что причины закрытия проекта Т-95 были в другом.
0
Сообщить
№23
25.03.2018 16:19
Вот блин, ватники не верят. Нельзя от одного самолета научится для другого. Уж больно разные! Как жить?
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 24.11 06:47
  • 5863
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 23.11 21:50
  • 0
И еще в "рамках корабельной полемики" - не сочтите за саморекламу. :)
  • 23.11 12:43
  • 4
Путин оценил успешность испытаний «Орешника»
  • 23.11 11:58
  • 1
Путин назвал разработку ракет средней и меньшей дальности ответом на планы США по развертыванию таких ракет в Европе и АТР
  • 23.11 10:28
  • 2750
Как насчёт юмористического раздела?
  • 23.11 08:22
  • 685
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 23.11 04:09
  • 1
Начало модернизации "Северной верфи" запланировали на конец 2025 года
  • 22.11 20:23
  • 0
В рамках "корабельной полемики".
  • 22.11 16:34
  • 1
Степанов: Канада забыла о своем суверенитете, одобрив передачу США Украине мин
  • 22.11 16:14
  • 11
Россия впервые ударила межконтинентальной баллистической ракетой по Украине. На что способен комплекс «Рубеж»?
  • 22.11 12:43
  • 7
Стало известно о выгоде США от модернизации мощнейшего корабля ВМФ России
  • 22.11 03:10
  • 2
ВСУ получили от США усовершенствованные противорадиолокационные ракеты AGM-88E (AARGM) для ударов по российским средствам ПВО
  • 22.11 02:28
  • 1
Путин сообщил о нанесении комбинированного удара ВС РФ по ОПК Украины
  • 21.11 20:03
  • 1
Аналитик Коротченко считает, что предупреждения об ответном ударе РФ не будет
  • 21.11 16:16
  • 136
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214