"Вертолеты России" готовы вложить 2,38 млрд руб. в серийное производство вертолета Ка-226Т и рассчитывают на рентабельность производства в 23%.
В распоряжении "Ведомостей" оказался проект холдинга "Вертолеты России" (входит в "Оборонпром") по организации серийного производства вертолета Ка-226Т и модернизации вертолета Ка-226. Как следует из документа, выполнять конструкторские работы будет "Камов", а само производство вертолета будет осуществляться на авиазаводе в Кумертау. Выход предприятия на проектную мощность с ежегодным выпуском 70 единиц техники (из них Ка-226 - 20 шт., Ка-226Т - 50 шт.) запланирован к концу 2011 г. Ежегодная выручка от продажи вертолетов составит порядка 8 млрд руб. Рентабельность производства, по расчетам "Вертолетов России", будет на уровне 23,07%, говорится в документе.
"Вертолеты России" - управляющая компания. Создана в 2006 г., управляет вертолетостроительными активами ОПК "Оборонпром" (владеет 100% УК). Выручка предприятий группы в 2007 г. - 29,6 млрд руб.
ВЭБ уже открыл "Вертолетам России" кредитную линию на 2,38 млрд руб. Срок кредита - восемь лет под 12,1% годовых. Это подтверждает и источник, близкий к банку. Финансирование строительства начнется в конце октября. До 2020 г. "Вертолеты России" планируют продать 398 машин. Стоимость одного вертолета - 100-120 млн руб., рассказывает представитель "Вертолетов России".
Вертолет Ка-226Т создан на базе предыдущего поколения Ка-226, но оснащается двигателем Arrius французской компании Turbomeca. Крейсерская скорость - 190 км/ч, вместимость - девять пассажиров. Как и Ми-8, новый вертолет может использоваться для патрулирования нефте-, газопроводов, линий электропередачи, лесных массивов, но до сих пор он не был пущен в серийное производство. Реализация проекта позволит конкурировать с западными производителями в нише четырехтонных вертолетов, говорит представитель "Вертолетов России". По его словам, интерес к новому вертолету уже проявили китайские эксплуатанты, но пока никаких контрактов на поставку не подписано.
Ка-226Т имеет рынок минимум в несколько десятков машин в России, прежде всего у нефтяников и газовиков, считает эксперт Центра анализа стратегий и технологий Константин Макиенко. В 2001 г. с авиакомпанией "Газпромавиа" был заключен контракт на поставку 50 машин, но он так и не исполнен, по нескольку десятков машин собирались купить МЧС и ФСБ, так что проект оправдан, рассуждает Макиенко. Представитель авиакомпании "Газпромавиа" говорит, что планируется продолжить сотрудничество с КБ "Камов" в рамках существующего договора. Кроме того, Ка-226 участвует в конкурсе индийских ВВС на поставку более 100 легких вертолетов, добавляет научный редактор журнала "Экспорт вооружений" Михаил Барабанов.
Анастасия Денисова, Алексей Никольский