Китай строит собственный грузовой космоплан

Схема двухступенчатой авиационно-космической системы на картинке неудачная.

Космоплан лучше подвешивать снизу самолёта-разгонщика. Так обеспечивается безопасное разделение. К тому же это банально проще. Космоплан можно подкатить под самолёт-разгонщик на собственном шасси, опустить держатели, подцепить, и притянуть космоплан к самолёту.

Всё это без громоздкого крана, потребного для установки космоплана на "спину" самолёта-разгонщика.

Картинка или нарисована художником не сведущим в технических вопросах и не имеет ничего общего с проектом, или проект пока что плохо проработан технически.

Космоплан можно подкатить под самолёт-разгонщик на собственном шасси, опустить держатели, подцепить, и притянуть космоплан к самолёту.
Всё это без громоздкого крана

Без громоздкого крана на аэродроме (а, собственно, какие противопоказания?), но с громоздким краном (бесполезным в полете балластом) на самолете-носителе.

Космоплан лучше подвешивать снизу самолёта-разгонщика. Так обеспечивается безопасное разделение

Цитата, АлександрА сообщ. №1

Картинка или нарисована художником не сведущим в технических вопросах и не имеет ничего общего с проектом, или проект пока что плохо проработан технически

МАКС

Без громоздкого крана на аэродроме (а, собственно, какие противопоказания?)

но с громоздким краном (бесполезным в полете балластом) на самолете-носителе.

Подвеска ракеты Х-22 под Ту-22КД. Надеюсь Вы простите разработчиков авиационного комплекса за то что применялась встроенная электрическая лебедка?

МАКС

И что? Картинка осталась картинкой. У такой схемы существуют серьезные проблемы с разделением.



После крушения самолёта-носителя М-21, модификации A-12, был разработан вариант D-21 для запуска с B-52H.



Если кто не понял, самолёт-носитель М-21 был потерян как раз при попытке отделения D-21.

"30 июля 1966 в районе о.Мидуэй с М-21 06941 был осуществлен четвертый запуск D-21А (504) с полным запасом топлива. В результате "ассимметрии" тяги в момент разделения М-21 на скорости М=3,25 столкнулся с D-21, который повредил правый киль, двигатель и консоль крыла носителя. Неуправляемые M-21 и D-21 рухнули в Тихий океан. Летчик-испытатель фирмы Lockheed Билл Парк и "офицер управления запуском" (LCO) Рэй Торрик успешно катапультировались, но при приземлении в открытом океане Торрик утонул, когда его высотный компенсирующий костюм набрал воду.

После катастрофы в августе 1966 программа TAG-BOARD была прекращена, полеты оставшегося М-21 больше не производились. Сейчас он находится в Museum of Flight, Seattle, штат Вашингтон. В дальнейшем D-21B использовались с модифицированного самолета - носителя B-52H (программа " Senior Bowl".)"

Историю техники надо знать, чтобы не ходить многократно по одним и тем же граблям.

Надеюсь Вы простите разработчиков авиационного комплекса за то что применялась встроенная электрическая лебедка?

Масса пустого л/а:
Буран ~80 т.
Х-22 ~2,5 т.
Разработчики здесь ни при чем.
Конечно аэродромное грузоподъемное устройство предпочтительнее бортового.

Разработчики здесь ни при чем.

Разработчики учатся на своих и чужих ошибках:





Но не всем это дано.:)

И к слову с чего Вы взяли что Х-22 заправляли уже после подвешивания?

"Продолжительное хранение в заправленном виде оказалось недопустимым по соображениям коррозионной стойкости конструкции. Радикально избавиться от этой угрозы не позволяло и использование защитных покрытий и ингибиторов - замедлителей коррозии. Одно время решением считалась организация непрерывного цикла работ на ракетах, при котором по истечении срока содержания заправленных АКР из них сливались горючее и окислитель, снималась БЧ, баки промывались нейтрализующим раствором, осушались, и ракеты сдавались в хранилища, в то время как следующая очередь АКР после снаряжения была готова к боевому дежурству."

Разработчики учатся на своих и чужих ошибках

Хрен с пальцем в данном случае сравнивают не "разработчики".

И к слову с чего Вы взяли что Х-22 заправляли уже после подвешивания?

На фото стартовая бригада без костюмов химзащиты. Но даже если это нормально, для груза 6 т. и 80 т. требуются немного разные бортовые лебедки.



И в чем мысль, что Вас смутило?

Но не всем это дано.:)

Ну китайцам видимо не дано. И не только им:

Хрен с пальцем в данном случае сравнивают не "разработчики".

Если Вы глядя на видео и изображения видите лишь хрен с пальцем, и спрашиваете "доктор, а откуда у Вас такие картинки?", то я ведь не доктор, следовательно помочь не могу. :)

И в чем мысль, что Вас смутило?

Смысл в том что титанический погрузочно-разгрузочный комплекс - сложное инженерное сооружение, которое дорого стоит, как в строительстве, так и эксплуатации. Гораздо проще подкатить снизу и "поддомкратить", возможно даже за счёт гидроцилиндров шасси самого космоплана (кстати а знаете сколько у самолёта весят шасси? Это ж ужас!).

На счет Boeing Experimental Spaceplane XS-1 (Phantom Express spaceplane)в".

Но повторюсь, главная проблема даже не в том как грузить, а в разделении самолёта-разгонщика и орбитального самолёта. Сброс орбитального самолёта с подвеса, гораздо более надежный способ разделения, чем старт этого самолёта с пламенем и грохотом со "спины" самолёта-разгонщика.

Может быть запуск ракетных двигателей до разделения и выглядит эффектно, но это гораздо менее надёжный способ чем гравитация, к тому же требующий защиты от пламени и виброакустических нагрузок самолёта разгоньщика. Да просто с двигателями той же "Мрии" наглотавшимися выхлопа ракетных двигателей стартующего орбитального самолёта мог бы случиться помпаж.  Такой способ разделения - это чистый цирк с акробатами под куполом. Если Вы этого не понимаете, Вам лучше не заниматься инженерным делом.

Boeing Experimental Spaceplane XS-1 (Phantom Express spaceplane). Может быть Вы не обратили внимания, но это ракетная система вертикального старта. Крыло там лишь для последующей аэродромной посадки первой многоразовой ступени. Сборка так же в вертикальном состоянии. Все равно с какой стороны пристыковывать вторую ступень, "спереди" или "сзади". Воздушно-реактивных двигателей там нет. Отделение второй ступени от ракетоплана происходит на такой высоте что аэродинамика на него уже никак не влияет. Это даже на видео показано - вторая ступень отделяется от первой без включения двигателей в момент разделения, только лишь после, потому что скоростной напор на высоте разделения ничтожен.

А вот при спуске первой многоразовой ступени с "заоблачных высот" во весь рост встает проблема аэродинамического торможения, аэродинамического нагрева и теплозащиты "брюха" ракетоплана. Именно по этому подвешивать под "брюхо" там, только портить.

Надеюсь мой скромный рассказ о технических и компоновочных различиях между горизонтально стартующим самолётом-разгоньщиком с воздушно-реактивными двигателями, и вертикально стартующей (но горизонтально садящейся на ВПП с помощью крыла) первой ракетной ступенью Вам понравился. :)

И ещё мультфильмов.

Без крана:



С краном:



:)

Может быть запуск ракетных двигателей до разделения и выглядит эффектно, но это гораздо менее надёжный способ чем гравитация

Нигде нет утверждений, что китайцы собираются запускать ракетный двигатель до разделения. Попытка манипуляции и ухода от громко, но непродуманно заявленной темы.

Смысл в том что титанический погрузочно-разгрузочный комплекс - сложное инженерное сооружение, которое дорого стоит, как в строительстве, так и эксплуатации

Гораздо проще подкатить снизу и "поддомкратить", возможно даже за счёт гидроцилиндров шасси самого космоплана

За счет гидроцилиндров л/а это из серии "мы легких путей не ищем".
Проектирование и изготовление аэродромного погрузочного оборудования - нереально-непосильно-невыполнимая задача для отечественных разработчиков авиатехники. Почему -
для меня например - загадка. Апогей ынженерной мысли - убогая гидравлическая тележка с ручным приводом:

В начале проекта ПАК ФА, лет 10 назад, обещались роботизированные погрузчики боеприпасов, но с тех пор о них что-то неслышно.
А вообще да, аэродромный мобильный подъемник - вроде бы простой механизм. Но нашим, похоже, проще сделать летающий ядерный двигатель, чем какой-то там погрузчик.
На самолете не должно находиться ничего, что не требуется в полете.

доктор, а откуда у Вас такие картинки?

Цитата, АлександрА сообщ. №7

Это ж ужас!

Цитата, АлександрА сообщ. №7

Может быть Вы не обратили внимания

Цитата, АлександрА сообщ. №7

Надеюсь мой скромный рассказ

Уловки, слабая аргументация и хамоватая надменность - не лучший тон для беседы. Будьте здоровы.