Цитата, Данилович сообщ. №45
А если это внезапно, на высоте 100м., то думаю, ни у кого не будет ни одного шанса посадить самолет.
Вот я, проходя первоначальную летную подготовку, однажды на взлёте с конвейера убрал сначала закрылки, вместо шасси. Ничего, не разбился. Тяга у Яшки, дай Боже, 360 лошадей на 2х членов экипажа. Парировал ручкой просадку и все дела. Даже просадки не было. Конечно, на тяжелом Ту-154 другое дело. Об этом ниже.
Имея опыт нештатного убирания закрылков на взлете, я считаю вы сильно переоцениваете влияние 1 оторванного закрылка. У Ан-26 на снижении. Да и вообще, почему закрылок, а не всё крыло?
Цитата, ID: 1949 сообщ. №46
Ту-154, потерпевшего крушение над морем, следовало, что у них тоже возникла проблема с закрылками...
А на сколько я помню, поводов так считать не достаточно. Потому никто из экспертов такое и не утверждает. Лично я не слышал. Только видел и слышал мнение журналистов.
Вот цитаты:
"При выполнении взлета закрылки убираются на высоте более 120 м; на
скорости не менее 330 км/ч – с 28◦ до 15◦, на скорости не менее 360 км/ч
— с 15◦ до 0◦."
Можно открыть документ и почитать подробнее про порядок взлета на Ту-154:
http://smolenskcrash.com/smol_conf/dane/154M/aerodinamika_tu154m.pdfНа в роликах, где транслируется запись с речевого самописца второй пилот докладывает командиру, что скорость 300 (не много из того, что хорошо слышно).
Т.е., скажу так: на момент доклада "скорость 300" был повод начать убирать закрылки. Скорость на штатном взлете растет быстро, т.е. пара секунд и уже надо прибирать. Как раз дотянуться.
Так что серьёзного повода считать, что оторвало закрылок - нет. Если бы сорвало закрылок, то заметно изменился бы курс самолёта и аварийная посадка была бы не на хвост, а скорее на крыло с "заносом" и боковым ударом.
Но то как смоделировали полет Ту-154 однозначно показывает, что не было отрыва. Была потеря подъёмной силы и неверная реакция пилота на неё. Повторю, если модель полёта сделана правильно.
Из доклада (скорость 300) понятно, что уже давно время убирать шасси (вообще сразу после отрыва, высота 5 метров уже повод убрать шасси). Почему второй медлил? Предположу, что не медлил, просто самолёт сразу после отрыва набрал 300 км/час.
Либо разбег был длиннее. Например потому, что самолёт был хорошо загружен. Это могло добавить проблем потом, при уборке закрылков.
Итак, второй докладывает: "стойки забрал" (т.е. включил механизм уборки шасси). Кто летал в Ту-154, должен помнить, что после этого весь самолёт гудит, пока работают механизмы уборки.
Особенно сильно гудят стойки и убираются довольно долго. Несколько секунд. В этот момент закрылки ещё не трогают. Т.к. шасси тормозят самолёт, мешают набирать скорость. Их убирают потом и в несколько этапов.
Если второй пилот спутал рычаги и убрал закрылки, да ещё и на полную, как это обычно делают с шасси (рычаг до упора), то последствия будут очень похожими на то, как показана анимационная модель аварии. С посадкой на хвост. Всё говорит именно за это.
Вместо шасси второй убрал закрылки. Командир в это время смотрит на авиагоризонт и спидометр. Он не видит, что делает руками второй, а рычаги шасси и закрылков на Ту-154 расположены рядом.
И вот, второй дёрнул рычаг. Закрылки убираются полностью и довольно быстро (им помогает набегающий поток) и поэтому пропадает подъёмная сила и тяжелая корма Ту-154 начинает просаживаться и довольно быстро увеличивает тангаж. При этом, стойки шасси продолжают мешать набирать скорость.
Чтобы в такой ситуации упала скорость до критической хватит буквально несколько секунд. Что и произошло.
Если бы командир сразу понял. что второй ошибся с рычагом, то возможно мог бы адекватно отреагировать, опустив нос самолёта в горизонт, дав самолёту набрать скорость, получив время на уборку шасси. Собственно, самолёт может и с выпущенным шасси летать, просто они работают как сильный тормоз.
Что-то я увлекся про Ту-154, но моя версия такая. А про отрыв закрылка журналисты раздули свои версии исходя из того, что предположил Толобоев в интервью. Но он там же и упомянул, что 3 секунды хватило бы на парирование этого.
По этой же дорожке сейчас мульку запускает коммерсант, ибо как любое оппозиционное издание (пусть и умеренное), они регулярно склоняют мнение, что у нас всё старое, всё плохое и т.д.