В РЕГИОНЕ активно реализуется госпрограмма по организации в России производства изделий и материалов, которые до распада СССР изготавливались на территории республик, ставших ныне суверенными государствами. В Дагестане ее выполнением занимается одно из крупнейших в ЮФО предприятий, выпускающих как оборонную, так и гражданскую продукцию – завод "Дагдизель", расположенный в городе Каспийске.
Один из первенцев
В настоящее время на долю предприятий оборонного комплекса Дагестана приходится около половины всех объемов машиностроения республики.
За шесть месяцев 2008 года они произвели продукции на 1,3 миллиарда рублей. Большая ее часть приходится на флагман дагестанского машиностроения - завод "Дагдизель". Четверть налоговых сборов по промышленности в республике также дает ОАО "Дагдизель", на него приходится и четверть всего объема производства промышленной продукции. На заводе шутят: если бы сегодня все мощности завода были полностью загружены, то Дагестан мог бы вообще не работать.
Завод "Дагдизель" - один из первенцев не только дагестанского, но и отечественного машиностроения. Решение о строительстве на территории Дагестана головного предприятия по производству морского оружия было принято по предложению Серго Орджоникидзе летом 1931 года. В 18 километрах от Махачкалы специалисты со всей страны начали возведение завода, который, как и возникший вокруг него поселок строителей, поначалу носил название "Двигательстрой". Уже в 1936 году завод изготовил опытную партию изделий, в 1937 начал серийный выпуск продукции, а в 1939 году вышел на проектную мощность.
В 1940 году завод стал одним из крупнейших предприятий на Северном Кавказе. Его производственные площади составили почти 113 тысяч квадратных метров, здесь трудилось шесть тысяч человек.
В годы Великой Отечественной войны завод наладил производство новых для себя видов вооружения и боеприпасов: авиационных и глубинных бомб, зенитных снарядов и мин, ротных и батальонных минометов. Во время войны около 800 работников завода были отмечены боевыми и трудовыми наградами, 200 человек удостоились медалей "За оборону Кавказа".
В 1947 году рабочий поселок "Двигательстрой" был преобразован в город Каспийск. А через год на заводе освоили новый вид продукции – дизельные двигатели, которые теперь известны в 34 странах мира. Именно с этим направлением производства связано новое название завода - "Дагдизель".
О давних временах "Двигательстроя" сегодня напоминает лишь "Тамара". Так называется испытательная станция, расположенная в Каспийском море, построенная за несколько лет и сданная в эксплуатацию в 1939 году. "Тамара" до сих пор остается образцом строительного искусства: площадь - пять тысяч квадратных метров, наблюдательная вышка - 39 метров, расстояние от берега - 2,7 километра. В апреле 1966 года это здание за ненадобностью списано с баланса завода. Теперь одиноко стоящее в море сооружение напоминает гигантскую птицу, плывущую по волнам с гордо поднятой головой.
Трудные годы
Конец 80-х и начало 90-х годов для "Дагдизеля", как впрочем, и для других промышленных предприятий страны, стали тестом на выживание. В 1992 году завод наряду с другими гигантами отечественной оборонной промышленности попал в полосу обвальной конверсии, цели и задачи которой не были до конца продуманы, а последствия не просчитаны теми, кто принимал это решение. Только ценой неимоверных усилий руководству завода удалось сохранить предприятие, не допустить его окончательного развала.
- До начала 90-х годов на заводе работало около 11 тысяч человек, - рассказывает генеральный директор завода "Дагдизель" Николай Покорский. - Они выполняли в основном оборонные заказы. Только около трех-четырех процентов годового объема составляла гражданская продукция, обязательная для всех оборонных предприятий. Но потом объем госзаказа опустился практически до нуля. Единственный выход, который нам остался – освоение гражданской продукции. Ассортимент ее составил около полусотни наименований. Лишь благодаря этому заводу удалось выжить. Но одно дело осваивать и выпускать продукцию, другое - ее реализовывать. У завода, как и у всей страны, не было денег, жили в основном за счет бартера. Задолженность по зарплате в те годы достигала девяти месяцев, приходилось выдавать зарплату рабочим продуктами и различными товарами народного потребления. В 1997 году мы радикально изменили финансово-кредитную политику завода, у нас появились деньги, и к концу года мы рассчитались со всеми долгами. В условиях конверсии заводу удалось наладить серийный выпуск различных машин сельскохозяйственного, строительного и пищевого назначения. Среди них - электросварочные агрегаты, дизель-электростанции сухопутного и морского назначения, зарядные генераторы, стартеры, радиально-поршневые насосы, различные товары массового потребления.
Время перемен
Новая политика государства, направленная на восстановление оборонного потенциала страны, существенно изменила и ситуацию на заводе. Со временем стало появляться все больше заказов оборонного значения, и сейчас завод "Дагдизель" является специализированным предприятием военно-промышленного комплекса с огромным научно-техническим, инженерным и производственным потенциалом. Без "Дагдизеля" сегодня трудно представить отечественное судостроение. Для примера, 90-95 процентов всех комплектующих для дизелей - основной продукции предприятия - завод изготавливает сам. Каспийское предприятие - единственный серийный завод по производству дизелей для нужд Министерства обороны РФ.
- Завод не перепрофилировался, как бы трудно ни было, - рассказывает руководитель предприятия Николай Покорский. - Как были мы специалистами по подводному вооружению, так ими и остались.
Сотрудники завода активно участвуют в проектировании и разработке новейших систем военной и гражданской техники. Уже несколько лет подряд "Дагдизель" принимает участие в работе Международного военно-морского салона, куда допускаются только зарекомендовавшие себя на мировом уровне производители морской техники и оборудования. В последние годы на заводе наладилось эффективное и многообещающее международное военно-техническое сотрудничество.
Очевидные успехи предприятия, выход из состояния стагнации были бы невозможны без целеустремленной команды единомышленников, воспитанных в традициях завода и восприимчивых ко всему передовому и новому.
Говоря о "Дагдизеле", нельзя не упомянуть и о главном конструкторе завода, всемирно известном ученом, академике Шамиле Алиеве - авторе многих фундаментальных трудов по проблемам подводного оружия. Упоминание его регалий займет довольно много места. Шамиль Алиев - профессор прикладной математики, почетный академик Российской академии космонавтики, руководитель Центра прикладных технологий, лауреат премии Госкомоборонпромышленности, кавалер медалей имени Циолковского, Келдыша и Бармина. За значительный вклад в укрепление национальной безопасности государства Шамиль Алиев удостоен ордена "Щит отечества" I степени. Он автор и редактор первой в мире десятитомной "Энциклопедии торпедного оружия".
- Сейчас кораблестроению и, в частности, военному уделяется должное внимание со стороны государства, - считает Шамиль Алиев. – Отрасль оживает, налаживается связь с регионами, восстанавливаются многоуровневые контакты. Отрадно отметить, что петербургские гиганты кораблестроения восстановили все связи с Дагестаном. Так что за завтрашний день отрасли можно быть спокойным.
Морской "Лунь"
Шамиль Алиев отмечает: по причине того, что Россия имеет самую протяженную в мире морскую границу, контроль океанских акваторий для защиты от вражеского проникновения является важнейшей задачей. Для ее выполнения необходимы специальные морские миниатюрные аппараты.
- Создание подобных устройств является перспективным направлением. Такие аппараты, кроме разведывательных функций, с успехом могут использоваться для борьбы с наркобизнесом и терроризмом, - считает академик Алиев.
Другое перспективное направление, которое по силам освоить специалистам завода "Дагдизель" - создание экранопланов. Американские спецслужбы были шокированы, когда в 60-х годах их спутник, пролетая над акваторией Каспия, засек там появление необычного летательного аппарата, который мчался на высоте всего 3-4 метра над водой. Тогда весь мир заговорил о новом российском военном чуде, которому дали название "каспийский монстр". В 1960-х годах была принята государственная программа, предусматривающая создание ряда новых пилотируемых самоходных моделей экранопланов, а также разработку их боевых разновидностей для Военно-морского флота и других родов войск.
В создании экраноплана были задействованы многие предприятия Советского Союза. Проходивший испытания на морской базе завода "Дагдизель" аппарат стал самым совершенным творением научной, инженерной мысли, подтверждением того, каким техническим потенциалом и производственными возможностями обладала страна.
В 1990-1991 годах с участием ракетного экраноплана "Лунь" на Каспийском море были проведены учения по спасению людей в море. Они показали, что по совокупности решаемых задач и удобству применения корабельных спасательных средств экранопланы являются отличными морскими спасателями. Ведь надводные корабли не способны быстро прибыть в район аварии, а авиация не всегда оказывает действенную помощь, так как не может выполнить посадку в штормовых условиях в районе терпящего бедствия корабля или судна.
- Наряду с военным назначением, экранопланы могут применяться и в гражданской отрасли, в первую очередь посредством заполнения ниши между кораблями и самолетами, - говорит генеральный директор завода "Дагдизель" Николай Покорский. - В эксплуатации, базировании и обслуживании экранопланы гораздо более неприхотливы, чем самолеты. И стоимость такого летательного аппарата ниже. Эти транспортные средства могут использоваться для грузопассажирских перевозок, охраны водных районов и рыболовства, контроля окружающей среды, борьбы с контрабандой и наркобизнесом. В настоящее время ряд стран уже проявляет все больший интерес к подобной технике. Того, кто вовремя сумеет освоить это выгодное направление, ожидает большой успех, в том числе коммерческий.
К сожалению, после распада Советского Союза программа по строительству и испытанию в Каспийском море экранопланов была свернута. Но с учетом того, что руководство страны сейчас уделяет большое внимание оборонной промышленности и развитию современных и высокотехнологичных производств, на "Дагдизеле" надеются, что в скором времени над акваторией Каспийского моря вновь появятся "каспийские монстры".
Сейчас, кроме традиционной "оборонки", завод "Дагдизель" успешно осваивает и выпускает гражданскую продукцию, которая находит спрос во многих регионах страны и за рубежом.
Судовые и промышленные дизели, изготавливаемые на заводе "Дагдизель", экспортируются в 34 страны мира, где высоко ценятся за качество и технические характеристики.
Судовые дизели каспийского завода изготавливаются в соответствии с требованиями и под техническим надзором Российского Морского регистра судоходства. Промышленные дизели используются для привода в дизель-генераторах, сварочных агрегатах и других промышленных установках.
Судовые агрегаты, которые производит завод "Дагдизель", предназначены для эксплуатации на судах в качестве вспомогательных агрегатов для выработки электроэнергии, подачи сжатого воздуха, осушения трюмов и тушения пожаров в пределах судна. Пользуются спросом у потребителей промышленные агрегаты мощностью от 8 до 90 кВт. Их используют на различных промышленных, сельскохозяйственных, строительных и других объектах в качестве автономных и резервных источников электропитания. Особую популярность среди специалистов получили сварочные агрегаты различного типа и мощности.
Гражданская продукция, выпускаемая на заводе "Дагдизель", отличается большим разнообразием. Это камнеобрабатывающие станки, блокоформовочные и шлакоблочные машины, радиально-поршневые насосы. Для сельхозпроизводителей на заводе изготавливают фрезерные культиваторы, плуги, сенокосилки.
Но возможностей у завода намного больше. Его потенциал пока используется не на полную мощность. Как рассказывает генеральный директор ОАО "Дагдизель" Николай Покорский, завод располагает всеми видами промышленного производства. Здесь есть чугунное литье весом до пяти тонн, стальное и цветное литье, кузнечно-прессовое и механообрабатывающее производство. Предприятие может также заниматься выпуском изделий из пластмасс и резинотехнических изделий.
- Мы все сохранили, ничего никому не продали, даже когда это сулило солидную прибыль. Сохранили мы и завод, и коллектив. ОАО "Дагдизель" ориентировано не только на дагестанскую экономику. Оно работает на экономику всей страны, - считает Николай Покорский.
Сейчас в планах руководства завода "Дагдизель" – наращивание производства и расширение ассортимента выпускаемой продукции. Все условия для этого на предприятии имеются.
Виды на будущее
ОАО "Дагдизель" вошел в состав государственного холдинга "Концерн "Морское подводное оружие - "Гидроприбор", созданного в 2006 году на базе Санкт-Петербургского ФГУП "ЦНИИ "Гидроприбор". Это позволит предприятию получить новые гарантированные заказы и расширить ассортимент.
- Завод "Дагдизель", оснащенный самым современным оборудованием, занимает ведущие позиции в оснащении ВМФ России современными видами морского подводного оружия и выпуске изделий общепромышленного назначения, - говорит генеральный директор ОАО "Концерн "Морское подводное оружие - "Гидроприбор" Вадим Осипов. - Предприятие уделяет большое внимание внедрению новой техники, подготовке молодых специалистов, улучшению условий труда и быта сотрудников.
Что касается условий труда работников завода "Дагдизель", то им могут позавидовать лучшие предприятия страны. Завод располагает развитой инфраструктурой - дворцом культуры, дворцом спорта, стадионом. Отдохнуть и поправить свое здоровье коллектив предприятия может в собственном санатории-профилактории, рассчитанном на 200 мест, дети сотрудников проводят летние каникулы в загородном оздоровительном лагере. ОАО "Дагдизель" с 1996 года построило 430 квартир для своих заводчан, - показатель редкий. В 80 квартир люди заселились в июне этого года, через год будет сдано еще 60 квартир. Все это делается ради того, чтобы специалисты не уезжали из-за бытовых проблем, чтобы сохранить кадры для предприятия.
Гордостью заводчан является футбольная команда, многократный призер и победитель различных соревнований, которая имеет возможность тренироваться и проводить матчи на прекрасном поле собственного стадиона. А когда заходит речь о заводском дворце спорта, то гостям непременно рассказывают о роли народного поэта Дагестана Расула Гамзатова в его создании.
Когда началось возведение этого спортивного комплекса, вышло постановление правительства страны о временном запрете на строительство административных, культурных и спортивных сооружений, и стройку законсервировали. Попытки дагестанских руководителей "пробить" этот вопрос не имели никакого результата. И тогда пришла мысль обратиться за помощью к народному поэту Дагестана Расулу Гамзатову, обладавшему большой популярностью и влиянием в высших кругах страны. Выслушав в своем кабинете в Махачкале представителей завода, Расул Гамзатов сказал:
- Раз дело такое серьезное, придется опять обращаться к Тихонову. Так и попало на стол председателя Совета Министров СССР Николая Тихонова письмо в именном конверте с подписью: "Расул Гамзатов". Ответ высокопоставленного чиновника гласил: "Учитывая ходатайство Расула Гамзатова, разрешаю. Николай Тихонов".
- У всего коллектива есть желание работать и приносить пользу республике и стране, - говорит генеральный директор ОАО "Дагдизель" Николай Покорский. - Главное, чтобы нам не мешали этого делать. Завоевать репутацию надежного и порядочного партнера очень трудно, а потерять ее можно в одночасье. Я надеюсь, что имя "Дагдизель" еще долго будет во всем мире ассоциироваться с лозунгом "С ними можно иметь дело!".
/Корр. Тимур Алиев/
