Заместитель министра промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров рассказал о существующих мерах государственной поддержки российской авиационной промышленности.
Помимо стратегии развития авиационной промышленности России на период до 2015 года замглавы Минпромторга России отметил и существующие федеральные целевые программы. Это ФЦП "Развитие гражданской авиационной техники на 2002-2010 годы и на период до 2015 года", ФЦП "Национально-технологическая база на 2007-2011 годы", ФЦП "Развитие оборонно-промышленного комплекса России на 2007-2010 годы и на период до 2015 года". Мероприятия, запланированные в рамках ФЦП, направлены на усиление позиции Российской Федерации в продвижении на рынок находящихся в серийном производстве узкофюзеляжных магистральных самолетов типа Ту-204/214, освоение серийного производства самолета Superjet 100 и разработку перспективного самолета МС-21 с началом выпуска его с 2014 года. Приоритет отдается повышению качества и надежности серийной продукции, развитию системы послепродажного обслуживания, снижению издержек эксплуатантов на техническое обслуживание воздушных судов.
Денис Мантуров отметил, что меры господдержки отрасли на 2008-2010 годы включают в себя возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам авиационным и двигателестроительным предприятиям на техническое перевооружение, поддержку развития лизинга, ежегодные бюджетные ассигнования в уставной капитал ОАО "ОАК", а также меры по таможенно-тарифному регулированию.
Он также добавил, что предусматривается существенная поддержка авиационного двигателестроения. Первый шаг на этом пути - создание Объединенной двигателестроительной корпорации с общим объемом инвестиций 84 млрд. рублей. На данный момент на согласовании заинтересованных федеральных органов исполнительной власти находится проект "Стратегии развития газотурбинного двигателестроения Российской Федерации на 2008-2015 годы и на период до 2025 года", предусматривающий консолидацию, капитализацию и концентрацию научно-технологического потенциала отрасли за счет развития соответствующих компетенций. Также на согласовании находится проект соответствующей федеральной целевой программы.
"Существующие и разрабатываемые меры направлены на принципиальное изменение конкурентной позиции гражданского сектора отечественной авиапромышленности. Это, прежде всего, рост продаж отечественной авиатехники на международном рынке до 10%, и возвращение России статуса мирового центра авиастроения", - подчеркнул Замминистра промышленности и торговли Российской Федерации.
Возмещение части затрат на уплату по кредитам авиационным и двигателестроительным предприятиям и поддержка лизинга предусматривают:
субсидии дочерним и зависимым акционерным обществам ОАО "ОАК" на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в 2008-2010 годах на техническое перевооружение на срок до 5 лет;
субсидии российским лизинговым компаниям на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в 2008-2010 годах на закупку воздушных судов отечественного производства с последующей передачей их российским авиакомпаниям по договорам лизинга;
субсидии российским производителям авиационных двигателей на возмещение части затрат на уплату процентов по кредитам, полученным в российских кредитных организациях в 2008-2010 годах на техническое перевооружение на срок до 5 лет;
субсидии на возмещение российским авиакомпаниям части затрат на уплату лизинговых платежей за воздушные суда отечественного производства.