Войти

Производство двигателей Р6: очередной этап

2082
5
+9
Двигатель КАМАЗ Р6
Новый дизельный двигатель КАМАЗ Р6 (КАМАЗ-910/920).
Источник: www.kolesa.ru

На заводе двигателей «КАМАЗа» завершается монтаж линии окраски, сборки и доукомплектовки силовых агрегатов Р6 в рамках масштабного проекта по освоению производства семейства шестицилиндровых рядных двигателей.


Строительные работы на новой линии в цехе 423 завершены: собраны все конструкции, смонтирована система вентиляции. По словам начальника цеха сборки двигателя и силового агрегата Р6 Олега Захарова, на очереди следующий этап – пуско-наладочные работы: тестирование линии подвесного толкающего конвейера, систем подвода воздуха и воды, запуск электродвигателей, что продлится до конца марта.


Кроме того, началась подготовка к серийному выпуску силовых агрегатов. В головной компьютер закладывается информация о моделях, которые будут собираться здесь. Система сама настраивается на работу под каждый двигатель и коробку перемены передач (КПП) – в этом заключается важная особенность новой линии.


Головной компьютер линии находится в защитном корпусе с системой охлаждения, позволяющей постоянно поддерживать температуру 21-22 °C вне зависимости от времени года. Именно с компьютера начинается вся работа. Сюда приходит задание в виде 18-значного номенклатурного кода (обозначение силового агрегата). Компьютер распределяет команды на все станции операции, где каждый оператор на своём рабочем пульте видит, что и в какой последовательности ему нужно сделать. Всего на новой линии будет создано 71 рабочее место. Основной персонал уже прошёл обучение.


Двигатель сначала поступает на участок загрузки. Потом проходит все этапы сборочных операций стыковки с КПП, доходит до лифтовой части. Отсюда силовой агрегат попадает в моечную камеру, где проходит этапы обезжиривания, промывки и чистовой обработки.


Затем он просушивается при температуре 100 °C и отправляется в окрасочную камеру. В зависимости от краски двигатель сушат в камере предварительной сушки при 40 °C и в камере «большой» окончательной сушки при 90 °C. После этого уже окрашенный силовой агрегат уходит на доукомплектовку.


На линию можно поочерёдно загрузить 21 силовой агрегат. Темп сборки предположительно будет составлять 2 минуты 40 секунд. Исходя из годового плана производства 44 тыс. автомобилей, ежемесячно планируется выпускать 4 тыс. двигателей разных модификаций. Этими моторами будут оснащаться автомобили КАМАЗ перспективного поколения К5, производство которых запланировано на 2019 год.

13.02.2018
Права на данный материал
принадлежат ПАО "КАМАЗ"
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
Компании
Проекты
Похожие новости
23.08.2017
"Оборонлес" покажет на "Армии-2017" систему космического мониторинга лесов
06.06.2017
"Мы опоздали с внедрением цифровых технологий"
03.11.2016
Сможет ли Россия найти замену продукции белорусской оборонки?
18.04.2016
Для создания нового Ту-160 всем российским КБ пришлось объединить усилия
17.11.2014
Туркменистан рассматривает возможность увеличения поставок вертолетов от КВЗ
25.12.2013
На боевой вахте
5 комментариев
№1
13.02.2018 16:32
Наконец то, нормальные двигатели из России.
+1
Сообщить
№2
13.02.2018 17:46
Цитата, gvinpin сообщ. №1
Наконец то, нормальные двигатели из России.

Да чего-то сомнительно. Весь мир клепает V-образные, а тут рядный и вдруг - выдающееся достижение, не имеющее аналогов. Странно это.
-1
Сообщить
№3
13.02.2018 18:57
Резануло. Официальное сообщение пресс-службы предприятия, не должно быть таких помарок:
Цитата, q
и коробку перемены переключения передач (КПП)
0
Сообщить
№4
13.02.2018 19:18
Цитата, leonbor12 сообщ. №2
Весь мир клепает V-образные
Разве?
Например базовое семейство для нового КАМАЗа, Mercedes-Benz Axor - только рядные шестерки.
+6
Сообщить
№5
13.02.2018 20:30
Цитата, leonbor12 сообщ. №2
Рядные намного удобнее в обслуживании.Я думаю V-образные актуальны когда кабина стоит низко, как на старом КАМАЗе, и движок находится под сиденьями в очень ограниченном пространстве, сейчас почти все кабины ставятся высоко, и моторное пространство не только под сиденьем, но и под полом, что позволяет воткнуть более длинный движок. А для грузового движка простота и надёжность важнее компактности.
+5
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.10 17:04
  • 2
Омрачённая "перемога": американские F-15 разгромили украинские Су-27 на учениях
  • 19.10 16:56
  • 3
Медведев: военный ответ РФ на санкции США исключен
  • 19.10 16:54
  • 5
Сердюков возглавил совет при комиссии Госдумы по ОПК
  • 19.10 16:44
  • 7
Россия в ближайшие месяцы поставит на вооружение комплексы "Авангард"
  • 19.10 16:34
  • 38
Истребитель Су-57 на испытаниях превзошел лучшие американские аналоги
  • 19.10 16:05
  • 3
Как будет выглядеть новый пистолет для армии: эксклюзивные фото
  • 19.10 15:39
  • 40
"Зенитная пехота" нацелилась на баллистические ракеты
  • 19.10 15:36
  • 1
Пока Беларусь думает, Польша уже строит
  • 19.10 15:36
  • 13
Источник: дальнобойная ракета 40Н6 системы С-400 принята на вооружение
  • 19.10 15:33
  • 21
Президент РФ: Мы попадём в рай, а они просто сдохнут
  • 19.10 15:24
  • 10
Тормозной путь НК-93
  • 19.10 15:16
  • 1
Апокалипсис через год: будет ли Третья мировая
  • 19.10 15:13
  • 198
Великобритания в ответ на "агрессию России" испытала аналог "Панцирь-С1"
  • 19.10 15:03
  • 8
Проект российской возвращаемой ракеты предусматривает возможность более десяти стартов
  • 19.10 14:52
  • 4
Бронированная армада: устаревшие танки превратят в боевых роботов в Китае