Войти

Производство двигателей Р6: очередной этап

2182
5
+9
Двигатель КАМАЗ Р6
Новый дизельный двигатель КАМАЗ Р6 (КАМАЗ-910/920).
Источник изображения: www.kolesa.ru

На заводе двигателей «КАМАЗа» завершается монтаж линии окраски, сборки и доукомплектовки силовых агрегатов Р6 в рамках масштабного проекта по освоению производства семейства шестицилиндровых рядных двигателей.


Строительные работы на новой линии в цехе 423 завершены: собраны все конструкции, смонтирована система вентиляции. По словам начальника цеха сборки двигателя и силового агрегата Р6 Олега Захарова, на очереди следующий этап – пуско-наладочные работы: тестирование линии подвесного толкающего конвейера, систем подвода воздуха и воды, запуск электродвигателей, что продлится до конца марта.


Кроме того, началась подготовка к серийному выпуску силовых агрегатов. В головной компьютер закладывается информация о моделях, которые будут собираться здесь. Система сама настраивается на работу под каждый двигатель и коробку перемены передач (КПП) – в этом заключается важная особенность новой линии.


Головной компьютер линии находится в защитном корпусе с системой охлаждения, позволяющей постоянно поддерживать температуру 21-22 °C вне зависимости от времени года. Именно с компьютера начинается вся работа. Сюда приходит задание в виде 18-значного номенклатурного кода (обозначение силового агрегата). Компьютер распределяет команды на все станции операции, где каждый оператор на своём рабочем пульте видит, что и в какой последовательности ему нужно сделать. Всего на новой линии будет создано 71 рабочее место. Основной персонал уже прошёл обучение.


Двигатель сначала поступает на участок загрузки. Потом проходит все этапы сборочных операций стыковки с КПП, доходит до лифтовой части. Отсюда силовой агрегат попадает в моечную камеру, где проходит этапы обезжиривания, промывки и чистовой обработки.


Затем он просушивается при температуре 100 °C и отправляется в окрасочную камеру. В зависимости от краски двигатель сушат в камере предварительной сушки при 40 °C и в камере «большой» окончательной сушки при 90 °C. После этого уже окрашенный силовой агрегат уходит на доукомплектовку.


На линию можно поочерёдно загрузить 21 силовой агрегат. Темп сборки предположительно будет составлять 2 минуты 40 секунд. Исходя из годового плана производства 44 тыс. автомобилей, ежемесячно планируется выпускать 4 тыс. двигателей разных модификаций. Этими моторами будут оснащаться автомобили КАМАЗ перспективного поколения К5, производство которых запланировано на 2019 год.

13.02.2018
Права на данный материал
принадлежат ПАО "КАМАЗ"
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
Компании
Проекты
Похожие новости
23.08.2017
"Оборонлес" покажет на "Армии-2017" систему космического мониторинга лесов
06.06.2017
"Мы опоздали с внедрением цифровых технологий"
17.11.2014
Туркменистан рассматривает возможность увеличения поставок вертолетов от КВЗ
25.12.2013
На боевой вахте
25.05.2012
КАМАЗ вложит 1,3 млрд рублей в свой исследовательский центр в Сколково
01.08.2011
«Тайфун» - будущее российской военной автотехники
5 комментариев
№1
13.02.2018 16:32
Наконец то, нормальные двигатели из России.
+1
Сообщить
№2
13.02.2018 17:46
Цитата, gvinpin сообщ. №1
Наконец то, нормальные двигатели из России.

Да чего-то сомнительно. Весь мир клепает V-образные, а тут рядный и вдруг - выдающееся достижение, не имеющее аналогов. Странно это.
-1
Сообщить
№3
13.02.2018 18:57
Резануло. Официальное сообщение пресс-службы предприятия, не должно быть таких помарок:
Цитата, q
и коробку перемены переключения передач (КПП)
0
Сообщить
№4
13.02.2018 19:18
Цитата, leonbor12 сообщ. №2
Весь мир клепает V-образные
Разве?
Например базовое семейство для нового КАМАЗа, Mercedes-Benz Axor - только рядные шестерки.
+6
Сообщить
№5
13.02.2018 20:30
Цитата, leonbor12 сообщ. №2
Рядные намного удобнее в обслуживании.Я думаю V-образные актуальны когда кабина стоит низко, как на старом КАМАЗе, и движок находится под сиденьями в очень ограниченном пространстве, сейчас почти все кабины ставятся высоко, и моторное пространство не только под сиденьем, но и под полом, что позволяет воткнуть более длинный движок. А для грузового движка простота и надёжность важнее компактности.
+5
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 16.01 03:32
  • 94
Источник: стратегический подводный беспилотник "Посейдон" получит скорость более 200 км/ч
  • 16.01 01:23
  • 9
Источник: Роскосмос и РКК "Энергия" начали разработку концепции лунного корабля "Союз"
  • 16.01 01:15
  • 10
Дальний и беззащитный восток
  • 16.01 01:09
  • 19
Чем обновленный "Ночной охотник" может превзойти американский "Апач"
  • 16.01 00:13
  • 1
Создание Ил-114-300 получило новый сильный импульс
  • 15.01 23:15
  • 39
Американский флот дал залп "золотыми болванками"
  • 15.01 23:11
  • 6
СВ США намерены резко увеличить количество РСЗО в боевом составе
  • 15.01 21:52
  • 2
Глава ЦНИИТОЧМАШ: испытания самоходки для ВДВ "Лотос" начнутся в этом году
  • 15.01 21:37
  • 5
Лавров объявил о начале переговоров по мирному договору с Японией
  • 15.01 21:05
  • 16
790-й истребительный авиационный полк в Хотилово начал получение истребителей Су-35С
  • 15.01 20:30
  • 1
Фрегат "Адмирал Григорович" встаёт на плановый ремонт
  • 15.01 20:23
  • 1
Индийская армия меняет "Весло"
  • 15.01 19:32
  • 1
На вооружение армейского корпуса Балтийского флота поступило более 30 танков Т-72Б
  • 15.01 19:17
  • 6
Фрегат с возможностями крейсера: что умеет "Адмирал Макаров"
  • 15.01 19:04
  • 6
Армия США заключила новый контракт на поставку израильских КАЗ Trophy