Владимир Путин поручил руководству объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) проработать с партнерами из Узбекистана и Украины вопросы интеграции их ключевых авиастроительных активов в корпорацию. Такое поручение он дал сегодня в ходе совещания по вопросам развития производства гражданских воздушных судов в Ульяновске. "Такие решения необходимо принимать не приемлемых условиях для партнеров, но и выгодных для нас", - заявил Путин.
По его словам, "необходимо завершить построение организационной структуры ОАК, реализовать проект по созданию в Жуковском национального центра авиастроения".
Однако, говоря о структуре ОАК, премьер-министр особо подчеркнул, что "нам нужны предприятия, которые принесут в корпорацию новые возможности и ресурсы, а на только лишь долги и устаревшую инфраструктуру".
Кроме того, глава правительства обратил внимание на необходимость "самым серьезным образом работать над техническим перевооружением ОАК, внедрением современных систем управления производством, над снижением издержек".
"Необходимо привлекать в корпорацию молодые инженерные и рабочие кадры", - подчеркнул Путин. Он заметил, что "даже переход на "цифру" снижает издержки по некоторым направлениям до 30 проц". По его мнению, значительную роль здесь могли бы сыграть администрации субъектов РФ. "Речь идет и о подтягивании качества профобразования, о предоставлении работникам, расположенных в регионах авиазаводов, приоритетных возможностей участвовать в региональных жилищных и социальных программах", - пояснил он.
"Решать проблемы российского авиапрома нам придется в условиях жесткой конкуренции со стороны ведущих мировых производителей", - заметил премьер. "И ключевой фактор здесь - время", - подчеркнул он. Как пояснил Владимир Путин, "ни отечественные, ни тем более зарубежные перевозчики не будут вечно ждать новых российских самолетов (хотя там и ждать никто и не будет)". "Образно говоря, "взлетная полоса" у российского авиапрома короткая, поэтому все наши планы должны быть абсолютно реалистичны и хорошо просчитаны", - продолжил премьер. По его мнению, "критерием эффективности ОАК должно служить не количество макетов, опытных образцов или испытаний, а число реально проданных серийных лайнеров, рентабельность производства".
