Войти

От чего зависит жизнеспособность Су-57?

2305
6
+1
Полет Су-57 с двигателем второго этапа
Первый полет Су-57 с двигателем второго этапа, с которым после завершения испытаний самолет пойдет в серию.
Источник изображения: Кадр из видео YouTube

"Военный Паритет", 8 февр. 2018 – Положительной стороной программы Т-50 является то, что прототип "номер 2" в декабре 2017 года наконец-то полетел с новым двигателем, сообщает индийская пресса.

Этот двигатель, который чаще всего упоминается как "Изделие номер 30", был объявлен российскими СМИ как "значительное улучшение по сравнению с двигателем АЛ-41Ф, или "изделие номер 117". Новый ТРДДФ имеет более высокую тягу, низкий удельный расход топлива, меньшее количество деталей и больший прогнозируемый летный ресурс.

Двигатель стал результатом совместной работы предприятий "Объединенной двигателестроительной компании (ОДК). Серийное производство будет вестись на заводе в Уфе (Россия), который в настоящее время строит двигатели 117-й серии.

Первый полет нового двигателя считается доказательством того, что военная авиационная промышленность России способна создать новый истребитель, отвечающий требованиям пятого поколения. До этого времени программа Су-57 подвергалась критике за то, что самолет имел практически те же двигатели и авионику, что и Су-35.

Один российский аэрокосмический аналитик говорил, что СУ-57 "только выглядел как самолет нового поколения, а внутри имел старое оборудование и двигатели".

Однако российские эксперты заявляют, что, пожалуй, самым серьезным препятствием для программы Су-57 является то, что этот самолет не вызывает большого интереса у военного ведомства. По некоторым сообщениям, ВКС России предпочитают получить больше Су-35, тем более этот истребитель вызывает больший интерес у иностранных клиентов, чем Су-57.

Су-35 является достаточно крупным самолетом, который может нести больше оружия, чем Су-57, во-вторых, экспортные заказы позволят снизить себестоимость самолета для оснащения ВКС, создать более эффективную систему эксплуатации и производства запчастей.

Более того, создается впечатление, что в российском ВПК преобладает мнение, что новые типы самолетов необязательно запускать в серийное производство, а полученные технологии использовать для модернизации и производства существующих зрелых самолетов.

Обоснование в этих случаях заключается в том, что разработка новой конструкции будет действовать как "локомотив технологий", который будет иметь широкие выгоды во всем аэрокосмическом секторе. Это был аргумент, использованный более 20 лет назад для прекращения программы МиГ 1.44, который канул в Лету. Но такой печальный поворот событий не относится к Су-57, говорят несколько российских экспертов - большинство основных технологий Су-57 в любом случае будет использовано в модернизациях существующих истребителей.

На данный момент ВКС РФ имеют планы приобретения только 12 Су-57. Согласно текущему плану, первые 10 будут оснащены двигателями предыдущего поколения "изд. 117", последние два получат двигатели пятого поколения "изд. 30". Остается предположить, что успех программы Су-57 зависит в первую очередь от экспортных перспектив – в этом случае программа может стать вполне жизнеспособной.

08.02.2018
Права на данный материал
принадлежат Военный паритет
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.09.2018
"Арматам" дали ход
15.02.2017
ОДК готова к разработке двигателя для российско-индийского истребителя FGFA
15.02.2017
Оружие, испытанное войной: участники AeroIndia-2017 оценили российский ОПК
05.05.2014
Горизонты военного авиастроения
18.09.2013
Долог путь до пятого поколения
6 комментариев
№1
09.02.2018 17:20
Цитата, q
По некоторым сообщениям, ВКС России предпочитают получить больше Су-35, тем более этот истребитель вызывает больший интерес у иностранных клиентов, чем Су-57.

По моему, сугубо субъективному мнению, нам нужно "нашлепать" как можно больше фронтовых уже отработанных, менее дорогих, доказавших свою эффективность истребителей, бомберов, штурмовиков и универсалов. Технологии и материалы, разработанные для СУ57 использовать для модернизации наличной авиации.
-4
Сообщить
№2
10.02.2018 14:27
... самым серьезным препятствием для программы Су-57 является то, что этот самолет не вызывает большого интереса у военного ведомства. По некоторым сообщениям, ВКС России предпочитают получить больше Су-35, тем более этот истребитель вызывает
больший  интерес у иностранных клиентов, чем Су-57.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
  Су-57  не  вызывает  интереса  у  чиновников  Рособоронэкспорта,
которые  были  бы  рады  продать всю  продукцию российской
оборонки инозаказчикам  в  ущерб российской   армии, подобно
второй  тройке  фрегатов  11356 -  вот  так  вернее.
-1
Сообщить
№3
10.02.2018 14:57
А  можно и тех и других и побольше?
-1
Сообщить
№4
10.02.2018 15:50
Статейка накатана технически безграмотным, политически ангажированным лицом индийской национальности у которого идеи статей кончились а надо что-то сдать редактору. Подобная мура в сми стран у которых с авиацией не особо встречается довольно регулярно. Не буду расписывать по пунктам все ошибки - лень. Статьёй назвать язык не поворачивается.
0
Сообщить
№5
10.02.2018 16:06
Цитата, q
.. самым серьезным препятствием для программы Су-57 является то, что этот самолет не вызывает большого интереса у военного ведомства

военное ведомство позвонило автору статьи:

- Алло, это Леонид,  эксперт Военного паритета?
- Да это я, главный специалист по авиации (почёсывая засаленный тюрбан)
-Леонид, это Шойгу, как главному эксперту по авиации я вам по секрету докладываю, у военного ведомства не вызывает интерес самолёт Су-57.
+1
Сообщить
№6
10.02.2018 22:27
Цитата, ID: 1701 сообщ. №5
- Алло, это Леонид,  эксперт Военного паритета?

Мне очень нравится этот гражданин. Он говорит про США "там, они", про Россию "у Вас". Он обитает вроде в РФ, любит наверное великие штаты. Но ощущает себя наверное живущим на Альфа Центавра. Психически ненормальный человек.

Цитата, q
Обоснование в этих случаях заключается в том, что разработка новой конструкции будет действовать как "локомотив технологий", который будет иметь широкие выгоды во всем аэрокосмическом секторе.

Вот не понял я этой фразы. Надо разрабатывать новый самолет, но не ставить его на вооружение, а использовать его комплектующие для модернизации старых самолетов? Ну давайте Су-27 модернизируем, заменим планер, двигатели, авионику, вообщем все. Получится Су-57.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
loading...
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 18.01 10:24
  • 22
В США пристыдили Россию за допотопные технологии Су-57
  • 18.01 10:13
  • 1
Vnexpress (Вьетнам): Россия впервые отправила женщин на участие в международных танковых гонках
  • 18.01 10:10
  • 2
Американский F-16 перекрасят под Су-57
  • 18.01 10:03
  • 6
Иркутск встретил эшелон с легендарными танками Т-34, переданными России Лаосом
  • 18.01 09:58
  • 1
МС-21: страха нет. Российский самолет полетит на отечественных композитах
  • 18.01 09:56
  • 1
"Танк будущего" Т-14 повторит судьбу пятибашенного советского монстра Т-35
  • 18.01 09:49
  • 19
Дальний и беззащитный восток
  • 18.01 08:57
  • 2
Накроет всех
  • 18.01 08:34
  • 124
Источник: стратегический подводный беспилотник "Посейдон" получит скорость более 200 км/ч
  • 18.01 08:10
  • 2
А ведь могли: оригинальный проект тяжелой БМП-55 из Харькова
  • 18.01 07:54
  • 102
Концерн "Калашников" начал поставки АК-12 в российскую армию
  • 18.01 07:12
  • 2
Роскосмос планирует снизить себестоимость ракет-носителей "Ангара" и "Союз-5"
  • 18.01 05:24
  • 21
790-й истребительный авиационный полк в Хотилово начал получение истребителей Су-35С
  • 17.01 23:18
  • 60
Создатель "Тополя-М" и "Булавы" объяснил отличие Москвы от Киева
  • 17.01 23:09
  • 1
Rzeczpospolita (Польша): неокончательный конец истории