Китай снова заявил о своих амбициях в гражданской авиации
Заместитель генерального директора COMAC по продажам и маркетингу Лу Чжэн в кулуарах авиасалона Singapore Airshow сообщил журналистам, что компания ожидает сертификацию самолета в течение трех или четырех лет. СОМАС также вела переговоры с властями США.
Первой авиакомпанией, которая получит С919, станет China Eastern Airlines. C919, который будет конкурировать с Boeing 737 и Airbus A320, является символом гражданских аэрокосмических амбиций Китая и стремлением президента Си Цзиньпина модернизировать промышленность на основе самых передовых технологий, сообщает агентство Reuters.
Между первым и вторым испытательными полетами C919 был почти пятимесячный перерыв, что намного длиннее, чем у других новых самолетов. Этот факт вызвала обеспокоенность по поводу того, что планы COMAC по доставке самолетов отстают от графика. С тех пор самолет выполнил несколько полетов, включая перелет на большую дальность.
Лу также сказал, что американская и европейская сертификации должны последовать за одобрением китайских регулирующих органов. Европейский авиационный регулятор безопасности начал процесс сертификации, но его коллега из США пока не начинал этот процесс, сказал он. Лу описал отношения СОМАС с Airbus и Bombardier, а также Boeing и Embraer как "нормальные партнерские", но сказал, что эти компании являются конкурентами на рынках, где появятся C919 и ARJ21.
"Это будет иметь последствия, но они также будут чувствовать нашу конкуренцию. Мы будем работать, чтобы догнать их, и имеем все возможности стать лидером рынка. Но это долгий путь", сказал Лу. Он добавил, что компания не планирует заключать какие-либо контракты на авиасалоне в Сингапуре, но будут вестись переговоры с потенциальными клиентами из Юго-Восточной Азии.
Компания, которая также разрабатывает широкофюзеляжный дальнемагистральный реактивный лайнер С929 (нижнее фото) совместно с Россией, заявила, что 21 декабря выдала запросы на предложения по поставке двигателей для этого самолета. Российские официальные лица заявили, что обе страны будут создавать собственный двигатель для этого проекта.
 |
| Модель перспективного совместного российско-китайского пассажирского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета (ШФДМС, китайское обозначение С929) в экспозиции 11-го международного аэрокосмического салона China Airshow 2016 в Чжухае (Китай) перед открытием. 31.10.2016. |
| Источник: Михаил Жердев / www.facebook.com |
Права на данный материал
принадлежат Военный паритет
Материал размещен правообладателем
в открытом доступе
- В новости упоминаются
Компания, которая также разрабатывает широкофюзеляжный дальнемагистральный реактивный лайнер С929 (нижнее фото) совместно с Россией....Лайнер называется CR929, где R - означает Россия (Russia), упустили это.
Российские официальные лица заявили, что обе страны будут создавать собственный двигатель для этого проекта.По-видимому, Китай упорно делает условием установку Российского двигателя ПД-35 на самолет только при условии совместного производства, что ведет в таком случае к возможности дальнейшего производства такого двигателя Китаем уже без участия России. И они будут продавливать это решение изо всех сил. Только вот получится ли...
Лайнер называется CR929, где R - означает Россия (Russia), упустили этоНет, не упустили, в подписи под фото: ШФДМС, китайское обозначение С929. Хотя да, такое разночтение в самом начале проекта является негативным знаком со стороны Китая.
По-видимому, Китай упорно делает условием установку Российского двигателя ПД-35 на самолет только при условии совместного производства двигателяИз чего это может следовать, что привело Вас к такому предположению?
Пишут например, что CR929 будет оснащаться только двигателями ПД-35 (опубликовано 21.11.2017).
Хотя возможно как раз имеется в виду что на CR929, т.е. для российского рынка - только ПД-35, а для китайского варианта C929 - чисто китайский (что маловероятно), совместный Россия-Китай, совместный Запад-Китай или чисто западный.
Для нас, в любом случае, лучше участвовать в производстве двигателей для необъятного китайского рынка частично, чем не участвовать вовсе.
