Войти

Акционерный перелет

1055
0
0

На базе "ЭйрЮнион" создают новый авиагигант, но пока неясно, кто заплатит его долги. Самолеты "ЭйрЮнион" вновь летают. Но в Москве теперь из Внукова, а не из Домодедова. Судьба задолжавшего за керосин авиаальянса решена – его активы войдут в состав нового российского авиагиганта.

Рейсы "ЭйрЮнион" вылетают по старому расписанию, но из базового аэропорта авиакомпании "Атлант-Союз". Причем пару месяцев, до окончательного разрешения долгового кризиса, с самолетов альянса сборы за услуги в новом аэропорту брать не будут.

Пассажиры проходят регистрацию во Внукове без переоформления билетов, "потерявшихся" из Домодедова во Внуково возит бесплатный автобус. В первый день работы с альянсом там обслужили 4 тысячи "домодедовских" пассажиров. До этого за сутки во Внукове принимали и отправляли 25 тысяч пассажиров.

Как сообщил "РГ" пресс-секретарь аэропорта Константин Конаныхин, во Внукове уже сейчас можно обслужить и более 30 тысяч человек в сутки.

В ноябре во Внукове планируют открыть современный пассажирский терминал. Взлетно-посадочные полосы и центр управления полетами уже модернизированы.

Естественно, растущий аэропорт заинтересован в увеличении потока пассажиров. Но, как ни странно, аэропортовое обслуживание, взлет-посадка, заправка в структуре прибыли предприятия - не основные. Во всем московском авиаузле аэропортовый сбор всего один евро (36 рублей) с пассажира. В то время как европейские аэропорты берут по 50 евро. А у нас до девяноста процентов доходов аэропорту приносят аренда, реклама, парковки и кафе.

Что ждет "ЭйрЮнион" в перспективе? Вероятно, он прекратит существование. Над созданием нового национального перевозчика работают госкорпорация "Ростехнологии", правительство Москвы и Красноярский край.

Контрольный пакет акций ОАО перейдет к госкорпорации. Значительную долю акций намерено приобрести в нем и правительство Москвы. На пакет рассчитывают и красноярцы. В какой пропорции распределятся акции, стороны пока не договорились.

Вторым опорным аэропортом новой акционерной компании станет красноярский Емельяново.

ОАО создается на базе самолетов и маршрутной сетки альянса "ЭйрЮнион", компаний "Атлант-Союз" и ГТК "Россия", "КавМинВодыавиа", "Оренбургские авиалинии", "Саратовские авиалинии" и "Владивосток Авиа", "Сахалин-авиатранс" и "Дальавиа".

А вот две компании альянса - "Омскавиа" и "Сибавиатранс", принадлежащие частным акционерам, могут не войти в состав создаваемой объединенной авиакомпании.

В результате объединения московская авиакомпания "Атлант-Союз" приобретет новые выгодные рейсы. Однако пока неизвестно, кто расплатится по долгам "ЭйрЮнион". Альянс должен кредиторам, по подсчетам первого заместителя гендиректора "Ростехнологий" Алексея Алешина, 800 миллионов долларов. Во всяком случае, такую цифру госкорпорация получила, исходя из представленной документации компаний, входящих в альянс. Кроме того, в течение последних недель госкорпорация выдала поставщикам топлива гарантии на 100 миллионов долларов под авиакеросин из Росрезерва.

Пока не совсем понятно, какие санкции могут последовать для компаний оскандалившегося альянса. Однако, по данным источника "РГ", решается вопрос о том, что у "КрасЭйр" будет прекращено действие воздушного сертификата, то есть самолеты компании будут лишены права на полеты. Уже в октябре "КрасЭйр" станет просто юридическим лицом, а летчики могут перейти в подчинение "Атлант-Союза". Решение лишать или нет "КрасЭйр" сертификата примет специальная комиссия в Росавиации.

На формирование нового национального авиаперевозчика – открытого акционерного общества - уйдет девять месяцев. Имя будущего гиганта, способного составить конкуренцию "Аэрофлоту", пока неизвестно.

В ходе дискуссии о будущем авиаальянса-должника обсуждался и такой вариант, как банкротство. Однако было признано, что такая шокотерапия может привести к потерям кредиторов, увольнению нескольких тысяч людей, в том числе "золотого фонда авиации" - классных летчиков и стюардов.

Тем временем глава Росавиации Евгений Бачурин жестко предупредил всех перевозчиков, в том числе и не входящих в альянс: тем, кто не будет пунктуально гасить задолженности, вынесут предписание, а злостных неплательщиков ожидает остановка самолетов. Кроме того, все авиаперевозчики должны представить в ведомство планы по кардинальному обновлению парка.

Впрочем, в минтрансе настаивают, что проблемы у перевозчиков возникли из-за более чем 60-процентного роста на авиакеросин. При том, что тарифы на авиаперевозки выросли всего на 10 процентов.

Чтобы не повторялась история альянса, минтранс планирует внести в правительство предложения о срочном снижении ввозных пошлин на все гражданские самолеты иностранного производства. Не секрет, что в основном российские перевозчики используют топливно-затратные еще советские самолеты. И до тех пор, пока наше авиастроение не поднимется на высоту, надо создать условия для переоснащения воздушного парка за счет импорта.

Справка "РГ"

В 2008 году совместный авиапарк альянса "ЭйрЮнион" составил около 110 воздушных судов. 21 августа в компаниях альянса разразился масштабный кризис из-за накопленных двухгодичных керосиновых долгов.

По подсчетам экспертов, создаваемая новая компания по числу перевозимых пассажиров может бросить вызов "Аэрофлоту": в 2007 году объединяемые авиакомпании перевезли суммарно порядка 10 миллионов пассажиров, услугами "Аэрофлота" воспользовалось около 8 миллионов пассажиров.


/Корр. Татьяна Шадрина, Елена Кукол/

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
15.01.2014
Первый заместитель гендиректора Ростеха Алексей Алешин назначен главой Ростехнадзора
23.09.2010
Российские компании в состоянии выдержать конкуренцию на африканском рынке вооружений - замглавы "Ростехнологий"
21.06.2010
Частный бизнес в РФ пока рискует при реализации крупных проектов в ВПК
20.03.2009
Президентский совет предлагает упразднить госкорпорации
16.06.2008
"Закон о госкорпорации - антикоррупционный"
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.08 05:12
  • 2
Пока «Армат» у русских недостаточно, можно жить спокойно - США
  • 02.08 05:08
  • 92
Jyllands-Posten (Дания): дрон против танка. Кто выиграет войну будущего?
  • 02.08 04:21
  • 3
Деловая столица (Украина): оружейная многовекторность. Почему российский Су-35 проиграл французскому Rafale в Египте и почему это неважно
  • 02.08 02:16
  • 109
Разработчик: модернизированный "Спрут" для ВДВ получил цифровую систему управления огнем
  • 02.08 02:05
  • 11
Минобороны подписало контракт на первую партию С-500
  • 02.08 00:49
  • 38
Ракету "Протон-М" с модулем "Наука" установили на стартовый стол Байконура
  • 01.08 23:49
  • 1
Россия и Китай проведут в августе учения "Взаимодействие – 2021" с участием десяти тысяч человек
  • 01.08 23:49
  • 1
В технополисе "ЭРА" проведены научно-деловые мероприятия с представителями ведущих госкорпораций России
  • 01.08 23:48
  • 5
Новый российский истребитель ЛТС будет собираться на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе
  • 01.08 23:47
  • 1039
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 01.08 22:47
  • 124
Новый пулемет Калашникова станет частью экипировки "Сотник"
  • 01.08 15:09
  • 174
Космонавтика Илона Маска
  • 01.08 11:07
  • 311
Стоящая на вооружении российской армии бронетехника отлично себя проявляет, нужды в переходе на новое поколение нет - Борисов
  • 01.08 07:45
  • 45
ТОС-2 «Тосочка» – ад для террористов
  • 01.08 07:38
  • 1
Россия намерена перекрыть Финский залив для НАТО