Войти

Вертолеты Ми-171А2 успешно прошли испытания в условиях экстремально низких температур

Разделы: Авиация
2992
5
+13
Многоцелевой вертолет Ми-171А2
Многоцелевой вертолет Ми-171А2.
Источник изображения: rostec.ru

"Вертолеты России" подтвердили возможность эксплуатации новейших многоцелевых вертолетов Ми-171А2 в сложных климатических условиях при температуре окружающего воздуха до -50°С. По итогам проведенных в Якутии испытаний доказана работоспособность основных систем и бортового оборудования.


Два вертолета Ми-171А2 разработки Московского вертолетного завода им. М.Л.Миля (МВЗ) выполнили 8 наземных гонок (предусматривают работу двигателей без отрыва от земли) и 36 полетов по спецпрограммам. Несмотря на то, что температура воздуха опускалась до - 60°С, все системы и бортовое оборудование вертолетов работали исправно, подтвердив возможность надежной эксплуатации Ми-171А2 в самых суровых природно-климатических условиях.


"Ми-171А2 – одна из самых ожидаемых машин российского вертолетостроения. На этот год запланирована поставка первых четырех вертолетов, и я рассчитываю, что в ближайшее время портфель заказов на эту машину вырастет. Интерес к вертолету есть, и в России, и за рубежом", - отметил Министр промышленности и торговли Российской Федерации Денис Мантуров.


"Вертолеты семейства Ми-8/17 заслужили репутацию неприхотливых и работоспособных машин, которые не боятся тяжелых условий. Поэтому подтверждение возможности использования при сверхнизких температурах было вполне ожидаемым. Отдельно хочу поблагодарить летчиков и инженерно-технических специалистов, которые с честью выдержали суровые морозы и в кратчайшие сроки выполнили испытательную программу", - заявил генеральный директор холдинга "Вертолеты России" Андрей Богинский.


Участвовавшие в испытаниях специалисты ГосНИИ ГА особо отметили малое время подготовки Ми-171А2 к полету, удобство технического обслуживания, летной и наземной эксплуатации нового вертолета, надежную работу цифрового пилотажно-навигационного комплекса, цифровой системы управления и контроля режимов силовой установки, системы диагностики технического состояния. Получены все необходимые объективные данные и документы для дальнейшей аттестации и дополнительной сертификации вертолета Ми-171А2 по ряду требований сертификационной категории "А".


Многоцелевой вертолет Ми-171А2 – новинка российского вертолётостроения, результат глубокой модернизации вертолетов семейства Ми-8/Ми-17. В конструкцию Ми-171А2 внесено более 80 изменений. Вертолет оснащен двигателями ВК-2500ПС-03 (гражданская версия двигателей, устанавливаемых на боевых вертолетах Ми-28) с цифровой системой управления. Одним из важнейших отличий Ми-171А2 от вертолетов семейства Ми-8/Ми-17 является новая несущая система. На вертолете установлены более эффективный Х-образный рулевой винт и новый несущий винт с цельнокомпозитными лопастями усовершенствованной аэродинамической компоновки. Таким образом, только за счет аэродинамики тяга несущего винта Ми-171А2 возросла более чем на 700 кг, что положительно сказалось на всем комплексе летно-технических характеристик.


В августе 2017 года вертолет получил от Федерального агентства воздушного транспорта Российской Федерации сертификат типа по категории "А", предусматривающей выполнение самых жестких требований безопасности полетов, предъявляемых к гражданским вертолетам.

Права на данный материал принадлежат
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
5 комментариев
№1
23.01.2018 20:15
Ми-171А2AW189Bell 525
Год первого полета201420112015
Пассажировместимость, чел.241920
Грузоподъемность, кг.5000?3720
Дальность, км.800907926
Крейсерская скорость, км/ч260278287
+2
Сообщить
№2
23.01.2018 22:03
Чуть меньше дальность, чуть больше грузоподъемность.
800 км уже серьезно, вполне может стать базовой машиной для оффшорных операций при освоении Арктики.
0
Сообщить
№3
23.01.2018 23:45
При освоении Арктики - да, большой объем кабины и грузоподъемность даже дают преимущество для некоторых применений - транспортировки грузов и техники.
А вот для оффшорных операций вряд ли - Ми-8 из-за больших габаритов и массы плохо приспособлен для посадки на палубу, да еще без промежуточной дозаправки не сможет обеспечить большой радиус (или полную грузоподъемность с дополнительными баками).

Роснефть например для оффшорных работ выбрала AgustaWestland.

Приведенные для сравнения примеры конечно немного другого класса, но кмк иллюстрируют, что конкуренты подбираются все ближе, оставаясь относительно легкими и компактными, а типоразмер Ми-8 недостаточно универсален для современных потребностей и, соответственно - не вечен, давно пора задуматься о новых моделях.

Хорошо конечно, что работа по проекту Ка-62 продвигается, не стоит на месте:
28.12.2017
испытания вертолета продолжаются в рамках утвержденной программы. Также в этом году предприятие представило второй летный образец, который сегодня также проходит заводские испытания. В настоящий момент на предприятии изготавливают третий летный образец. А в следующем [2018] году будут начаты сертификационные испытания, которые продлятся на протяжении двух лет. После их завершения Ка-62 будет готов к коммерческим поставкам.

Только вот отечественного двигателя для Ка-62 пока к сожалению нет и не предвидится, одни благие намерения уже какой десяток лет.
+1
Сообщить
№4
24.01.2018 00:25
Есть еще проблема другого рода - в 2015 году начался какой-то неясный конфликт между федеральной властью РФ и АР МАК, так до конца и не решенный, что создает кризисную ситуацию с международной сертификацией авиатехники для экспорта.
С проблемой уже столкнулcя SSJ - последние экспортные поставки шли по некоей "кривой" схеме через Италию. Но у SSJ хотя бы уже был международный сертификат.

С Ми-171А2 ситуация неопределенная. С лайнером МС-21 кстати тоже.

"Версия", опубликовано 22.01.2018
Проблемы в воздухе
+3
Сообщить
№5
24.01.2018 09:52
Цитата, BorSch сообщ. №4
"Версия", опубликовано 22.01.2018
Проблемы в воздухе
Ссылка кривая. Вот правильная:
"Версия" Проблемы в воздухе
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.02 05:49
  • 280
Россия приняла на вооружение новую боевую машину поддержки танков "Терминатор-2", разработанную специально для уличных боев: это настоящий "комбайн смерти"! (Sohu, Китай)
  • 02.02 05:38
  • 7408
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 01.02 20:57
  • 1
Война беспилотников: опубликованы кадры, на которых российский FPV-дрон успешно атакует БПЛА-ретранслятор ВСУ
  • 01.02 20:52
  • 1
В России допустили оснащение Су-57 «Кинжалом»
  • 01.02 15:20
  • 1
«Зеленая» электростанция Ростеха впервые поставила почти 2 млн кВт в энергосеть
  • 31.01 22:17
  • 2
В России запатентовали конструкцию гибрида вертолета и самолета
  • 31.01 20:54
  • 3
«В России разрабатывают вертолет, который в полете превращается в самолет»
  • 31.01 19:55
  • 3
В зоне СВО заметили БМП с «мохнатым» «царь-мангалом»
  • 31.01 17:27
  • 0
Беларусь: выбор сделан, что будет дальше?
  • 31.01 17:23
  • 1
Стало известно о разработке российского гражданского сверхзвукового самолета
  • 31.01 16:49
  • 2
Чемезов заявил, что ОАК будет наращивать производство Су-57
  • 31.01 13:20
  • 2
Концерн «Калашников» завершил испытания в зоне СВО тактических опор под стрелковое оружие для поражения беспилотников
  • 31.01 08:09
  • 150
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 30.01 14:26
  • 0
Пишем – сокращение американских войск в Европе, в уме – подготовка к войне
  • 30.01 00:11
  • 1
Некое сочетание взглядов "со стороны" (сейчас) и "изнутри" (на основе прошлого опыта)