Войти

ОАК защищает небо от подержанных иномарок

1295
0
0

Бизнес. Объединенная авиастроительная корпорация предлагает поддержать российский авиапром, повысив пошлины на ввоз подержанных зарубежных самолетов до 30%. По мнению участников рынка, авиакомпании фактически лишатся возможности обновлять свой парк: российские заводы не в состоянии удовлетворить спрос.

Министр транспорта Игорь Левитин сообщил вчера, что Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) выступила с предложением повысить пошлины на ввоз в Россию подержанных иностранных самолетов. По его словам, идею ОАК уже поддержали Минэкономразвития, Минтранс и Минпромэнерго. Сейчас разрабатывается механизм повышения пошлин.

Предполагается, что такой шаг позволит защитить российскую авиационную промышленность.

Сейчас пошлина на ввоз зарубежных самолетов составляет 20%. В сумме с НДС авиакомпаниям, приобретающим иностранную технику, приходится отчислять таможенные платежи в размере 42% от стоимости самолета.

По словам источника в ОАК, идея повышения пошлин — это лишь предложение, и конкретных шагов по ее реализации не принималось. Собеседник отметил, что ОАК планирует повысить пошлины на технику старше 10 лет. Предполагается, что пошлина будет составлять 30%, то есть всего авиакомпании вынуждены будут доплачивать 53% от стоимости самолета.

Представители авиакомпаний отнеслись к идее ОАК с удивлением. Последние несколько лет перевозчики лоббируют идею отмены или, по крайней мере, снижения пошлин. Проблема обновления парка воздушных судов актуальна сейчас для большинства авиакомпаний. Быстро построить необходимое количество самолетов российский авиапром не в состоянии, а приобретение иномарок с такими пошлинами под силу далеко не всем перевозчикам. По мнению заместителя генерального директора «Аэрофлота» Льва Кошлякова, такие попытки защитить ОАК могут погубить гражданскую авиацию России. «Пока нам защищать нечего»,— отметил Кошляков. «Пусть ОАК сначала предложит взамен готовое серийное решение с такой же топливной эффективностью и сервисной поддержкой»,— соглашается представитель другой авиакомпании, пожелавший остаться неизвестным. По мнению собеседника, удивительно, что государство готово поддержать авиапром за счет рынка авиаперевозок объемом до $7 млрд.

В S7 также не поддерживают эту идею.

«Мы против повышения пошлин, пока нет достойной замены российского производства»,— говорит пресс-секретарь компании Илья Новохатский. В пресс-службе AiRUnion отметили, что участники альянса всегда ориентировались на эксплуатацию отечественной техники, однако объективные причины, в частности, рост цен на авиатопливо, заставляют авиакомпании для поддержания конкурентоспособности брать в лизинг иностранные лайнеры. «Если нам будут предложены приемлемые условия для закупки новой зарубежной техники, то, конечно, мы сделаем выбор в пользу новых лайнеров и откажемся от подержанных»,— сообщили в пресс-службе AiRUnion.

О целесообразности снижения пошлин на самолеты, аналоги которых не производятся в России, говорил вчера и Игорь Левитин. Однако сроки этого снижения до сих пор неизвестны. Известно лишь, что снижение пошлин на новую технику будет происходить постепенно в течение семи лет после присоединения России к ВТО.

Генеральный директор Infomost Борис Рыбак считает, что меры, предложенные ОАК, никого не защитят, а лишь осложнят работу авиакомпаниям. По его словам, нельзя делить самолеты на новые и неновые. «Если самолет в состоянии летной годности, исправен и прошел техническое обслуживание, он ничем не отличается от нового»,— говорит Рыбак. По его мнению, авиапром не производит достаточное количество современной техники не потому, что в Россию ввозится много иностранной.

/АННА БАЖИНА/

Права на данный материал принадлежат Бизнес
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
17.08.2016
"Нет задачи вслепую заместить все и вся"
28.01.2010
Доклад Министра промышленности и торговли Российской Федерации Виктора Христенко на "Правительственном часе" в Государственной Думе Федерального Собрания Российской Федерации
12.02.2008
Прорабатываются планы создания в Жуковском Национального авиастроительного центра
07.06.2007
Максимальный форсаж
12.04.2007
Лучший стимул
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 25.08 21:45
  • 94
Украинский "Мотор-Сич" объявил о сокращении рабочей недели
  • 25.08 19:18
  • 8
В России через 10-15 лет могут создать робота с полностью искусственным интеллектом
  • 25.08 19:05
  • 19
Премьер Польши призвал открыть базу НАТО в стране
  • 25.08 18:20
  • 66
Для испытаний аналога российского "Кинжала" в США использовали B-52
  • 25.08 17:35
  • 1
Летчикам ВКС России выдадут уникальное оружие
  • 25.08 13:59
  • 1926
Как насчёт юмористического раздела?
  • 25.08 12:11
  • 26
Российским ученым хотят ограничить контакты с иностранными коллегами. Что ждет наукоемкие стартапы?
  • 25.08 11:43
  • 2
Главком ВМФ России провел совещание по вопросам испытаний фрегата "Адмирал Касатонов" и корвета "Гремящий"
  • 25.08 11:23
  • 128
Потери в вооружённых конфликтах, катастрофы, аварии, происшествия
  • 25.08 11:13
  • 2
Минобороны РФ вновь ищет подрядчика для утилизации бывшей украинской подлодки "Запорожье"
  • 25.08 11:10
  • 7
Наш невнятный ответ агрессору — часть II
  • 25.08 11:05
  • 111
The Wall Street Journal (США): Россия, прежде бывшая первой в освоении космоса, так и не вернула себе лидерство
  • 25.08 11:05
  • 2
Роухани сравнил новейший иранский ЗРК "Бавар-373" с российским С-400
  • 25.08 09:20
  • 1
Тренировались с пластиковыми АКМ - о польско-американских маневрах "Выживание на воде"
  • 25.08 08:36
  • 2
Немецкая компания отказалась поставлять двигатели для робота "Федора"