Москва. В России в 2007 году будут образованы три холдинга в сфере судостроения, сообщил журналистам вице- премьер - министр обороны Сергей Иванов во вторник по итогам заседания морской коллегии.
"Эти три холдинга, я думаю уже в 2007 году будут сформированы и начнут свою работу", - сказал С.Иванов.
По его словам, "в правительстве в ближайшее время будет окончательно утверждена стратегия развития судостроения до 2020 года".
"Предполагается создать несколько крупных судостроительных холдингов, включая отдельный дальневосточный холдинг судостроения: нам очень важно не утратить свои позиции в строительстве судов различного класса на побережье Тихого океана", - подчеркнул вице-премьер.
Он отметил, что "в судостроении у нас очень много проблем".
"И здесь я бы сравнил эти проблемы с теми, которые существуют у нас в области авиастроения", - сказал С.Иванов.
Вице-премьер отметил, что в России уже создана Объединенная авиастроительная корпорация, "потому что мы производим очень мало как гражданских самолетов, так и гражданских судов".
"Если в военной области в кораблестроении у нас дела идут более- менее благополучно и по ряду направлений мы являемся лидерами, то в гражданском судостроении у нас просто беда", - считает С.Иванов.
По его словам, в России строятся только единицы гражданских судов "при том, что внешнеторговый оборот России через порты по объему сейчас превысил советский период". "Россия уже во многом интегрировалась в мировую экономику, экспорт идет во многом через порты, а перевозят наши с вами грузы в основном иностранные суда, а не суда под российским флагом", - сказал вице-премьер.
"Поэтому, конечно, гражданскому судостроению мы должны уделить первоочередное внимание", - подчеркнул он.
С.Иванов отметил, что "мы хотим дать больше возможностей для гражданского судостроения, подключив достаточно благополучные военные сектора кораблестроения именно к производству гражданской продукции".
"Такие примеры у нас уже есть, например, на Севмаше, который производит атомные подводные лодки, это предприятие все больше и больше загружается гражданскими заказами: например платформа для разработки месторождения Приразломное на арктическом шельфе, строятся танкеры на "Адмиралтейских верфях", - сказал С.Иванов.
Кроме того, он отметил, что существует проблема покупателя. "Когда есть спрос на продукцию и эта продукция конкурентоспособна, тогда у нас уже есть отдельные хорошие примеры. Но если стабильного заказчика, потребителя продукции нет, то кто же будет строить гражданские суда?", - заметил вице-премьер.
По словам С.Иванова, "мы не конкурентоспособны сегодня еще и из-за того, что на продукцию очень высокий налог на добавленную стоимость и, кроме того, высокие импортные пошлины на судовое оборудование".
"А стоимость танкера, траулера, газовоза, практически любого, даже военного, корабля на 60-70% состоит из комплектующих. И в том случае, если оборудование не производится в России, то мы вынуждены его покупать за рубежом", - сказал он.
"В результате стоимость любого корабля, произведенного в России, на сегодня мало конкурентоспособна - это главная причина, мы об этом хорошо знаем и ведем соответствующую работу с Минэкономразвития и министерством финансов", - сообщил С.Иванов.
