Войти

ОДК – УМПО осваивает аддитивные технологии

4563
5
+8
Логотип ОДК-УМПО
Логотип ПАО "ОДК - УМПО".
Источник изображения: http://airspot.ru/

Активная работа по исследованию аддитивных технологий (АТ) в целях применения в авиационном двигателестроении развернута на уфимском ПАО «ОДК – УМПО» (входит в Госкорпорацию Ростех). Сегодня аддитивные технологии – одно из наиболее динамично развивающихся направлений «цифрового» производства, которое позволяет применить новый подход к созданию заготовки, сократить количество деталей двигателя и его стоимость.


Работа по освоению аддитивных технологий ведется на всех предприятиях Объединенной двигателестроительной корпорации. Холдинг планирует применять их при серийном производстве перспективных российских газотурбинных двигателей, которые будут сертифицированы в 2025- 2030 годах.


«ОДК является флагманом в области развития аддитивных технологий в индустриальном производстве в России, и ОДК-УМПО здесь отводится важная роль, – говорит управляющий директор ПАО «ОДК-УМПО» Евгений Семивеличенко. – Согласно принятой в ОДК «Концепции развития аддитивных технологий» на базе нашего предприятия планируется создание центра компетенции по изготовлению титановых заготовок расширенных габаритов для перспективной продукции. Для этого будет применяться технология селективного лазерного сплавления и прямого лазерного сплавления (в том числе с использованием гетерофазной порошковой лазерной металлургии). В настоящее время в рамках госконтракта с Министерством образования и науки РФ совместно с Санкт-Петербургским государственным морским техническим университетом и Московским институтом стали и сплавов мы выполняем пилотную работу, связанную с апробацией процесса холодного газодинамического напыления для крупногабаритных гибридных титановых и композиционных заготовок, которые применяются при изготовлении перспективных газотурбинных двигателей. По нашим оценкам, в будущем с применением АТ можно будет изготавливать по весу до 20% объема заготовок деталей для авиационных двигателей. Таким образом, если еще два десятилетия назад идея о том, что деталь можно «вырастить» с помощью лазера, казалась фантастикой, то сейчас уже очевидно, что аддитивные технологии стали частью нашей реальности. Для реализации столь масштабных проектов, безусловно, нужны квалифицированные специалисты. В настоящее время мы уже провели обучение конструкторов и операторов установок в Воронежском центре АТ».


В России ведутся разработки оборудования и технологий прямого лазерного сплавления и послойного сплавления металлических порошков. Из отечественных производителей можно отметить оборудование Института лазерных и сварочных технологий (ИЛИСТ) в Санкт-Петербурге, где применяется авторская технология – гетерофазная порошковая лазерная металлургия (ГПЛМ). По сравнению с аналогичными зарубежными технологиями прямого лазерного выращивания данный метод весьма конкурентоспособен по скорости формообразования заготовок. Также имеется отечественное оборудование послойного лазерного синтеза (SLM), где применяется отечественное программное обеспечение. В настоящее время подобная установка производства Государственного научного центра РФ «ЦНИИТМАШ» проходит процедуру тестирования под задачи ОДК. В качестве разработчика технологий можно отметить проект Московского института стали и сплавов по внедрению процесса холодного газодинамического напыления для изготовления крупногабаритных титановых заготовок.


Как и в случае с уже традиционными технологиями, применение АТ в авиадвигателестроении можно разбить на два крупных направления: изготовление «пилотных» партий заготовок для опытной отработки конструкции двигателя и серийное производство, в том числе ремонт, АТ-заготовок. При этом применение АТ при опытной отработке конструкции позволит значительно уменьшить сроки создания и вывод изделий на рынок. Кроме того, АТ позволяют получать заготовки с меньшими технологическими ограничениями, конструктору не надо «подгонять» их под традиционную технологию,

и он уже может оперировать только понятием эксплуатационной целесообразности.


Существующие сегодня ограничения по применению АТ (в частности, по габаритным размерам изделия, точности изготовления, прочности, жаропрочности) в будущем технически преодолимы за счет применения различных типов АТ. Например, для габаритных заготовок подойдет метод прямого лазерного выращивания, обеспечить точность поможет технология селективного лазерного сплавления, жаропрочность – электронно-лучевое сплавление и т.д.


Евгений Семивеличенко отмечает: «Сегодня все основные усилия научного АТ-сообщества сконцентрированы на отработке серийного производства, приемлемого по ценовым и прочностным параметрам. Технически АТ возможно применять при изготовлении практически всех заготовок металлических деталей авиадвигателя, за исключением монокристаллических турбинных лопаток. Вопрос в том, насколько это экономически целесообразно. Поэтому говорить о полном переходе в ближайшем будущем от традиционных технологий к аддитивным не совсем корректно. Полной замены явно не произойдет. Однако применение АТ для пилотных партий фасонных заготовок из титановых сплавов, сталей и жаропрочных сплавов очень перспективно. Основная область, где может серийно произойти замена литья на АТ, – это заготовки рабочих и сопловых лопаток (алюминид титана, никель, кобальт). Хотя применение АТ не исключает механическую обработку, оно значительно изменит требования к ней за счет значительного снижения (в десятки раз) припусков».


Работы по освоению аддитивных технологий активно ведутся и другими предприятиями ОДК. Так, на базе рыбинского ПАО «ОДК-Сатурн» функционирует Центр аддитивных технологий (ЦАТ). Он специализируется на изготовлении деталей, моделей и узлов газотурбинных двигателей авиационного и наземного применения методами послойного синтеза.


Помимо аддитивных технологий другими основными направлениями технологического развития ОДК являются:

  • полимерные композиционные материалы (качественно изменят конструкцию двигателей);
  • высокотемпературные материалы – на керамической и интерметаллидной матрице (внедрение этих металлов позволяет качественно повлиять на цикл двигателя);
  • «более электрические» двигатели, а также технологические решения, позволяющие заменить элементы гидравлической, пневматической механизации;
  • суперкомпьютерные технологии (позволят выйти на новый уровень аналитического проектирования, основанный на использовании численных методов на всех этапах жизненного цикла газотурбинных двигателей);
  • бестурбинные двигатели.
Права на данный материал принадлежат
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
Страны
Компании
Проекты
5 комментариев
№1
14.12.2017 12:34
Цитата, q
Для реализации столь масштабных проектов, безусловно, нужны квалифицированные специалисты.
О да! И не просто специалисты, а специалисты прямо заинтересованные в результате работы и увлеченные работой. Что собственно порождает необходимость сделать производственный комплекс максимально открытым для участия. Сделать производственный комплекс доступным для использования любым специалистом. Что в совою очередь отсылает нас к концепции "Виртуальной фабрики": http://fea.ru/compound/national-technology-initiative
"Виртуальная фабрика" как способ организации "цифровых производств" и интегратор "человеческого капитала". И все это в конечном итоге приводит к концепции "свободного доступа к средствам производства", как единственной рациональной модели организации цифровых производств и в рамках единой платформы "Виртуальной фабрики". А уже из единства платформы "Виртуальная фабрика" вытекает единство всего рынка B2B, "плановое" управление "рынком". Такая экономическая модель сильно отличная от "финансовой экономики", и должна быть основана на реальном и "штучном" учете ресурсов системы, и предназначена для управления интеллектуальными ресурсами всего общества. Управление промышленностью становится совсем не финансовым. Да и цели деятельности системы начинают сильно отличаться от "извлечения прибыли" и "накопления капитала". Знания, это совсем не капитал.
0
Сообщить
№2
14.12.2017 13:23
Цитата, q
Для реализации столь масштабных проектов, безусловно, нужны квалифицированные специалисты.
Из моей институтской группы по специальности "порошковая металлургия" только 2 женщины остались. Все остальные уехали в Европу, Америку, Австралию. В 90-х эта промышленность была разворована и продана. А где МКТС (Московский комбинат твердых сплавов) где мы практику проходили? Продан Сандвику...
0
Сообщить
№3
14.12.2017 14:37
Цитата, gvinpin сообщ. №2
Все остальные уехали в Европу, Америку, Австралию.
И чем там они занимаются? Моют посуду в кабаках и чистят унитазы?
0
Сообщить
№4
15.12.2017 04:09
Цитата, Олег Бахарев сообщ. №3
И чем там они занимаются? Моют посуду в кабаках и чистят унитазы?
У вас такое представление о русских эмигрантах в Австралии, да еще тех кто с высшим техническим образованием, которое признается как местное?
+1
Сообщить
№5
15.12.2017 06:26
Цитата, Корректор сообщ. №1
Сделать производственный комплекс доступным для использования любым специалистом.
На каком основании это произойдёт?
Цитата, Корректор сообщ. №1
Знания, это совсем не капитал.
Капитал, да ещё какой!
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 23.10 00:59
Комментарий к теме "Война на Украине: первый день"
  • 23.10 00:29
  • 10994
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 22.10 22:34
  • 75
Война на Украине: первый день
  • 22.10 21:35
  • 0
Комментарий к "Танк Т-90М2 и планы производства и модернизации танков на УВЗ"
  • 22.10 14:03
  • 43
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 22.10 11:24
  • 1
Тандем роботов X1 из США умеет ходить, летать и ездить
  • 22.10 11:09
  • 2
Комментарий к "На Западе оценили российский Т-90М2 «Рывок-1»"
  • 22.10 09:40
  • 1
В России создали высокоскоростной дрон-перехватчик для разгрузки систем ПВО
  • 21.10 21:41
  • 0
Ответ на "Балтийское эхо нацизма"
  • 21.10 21:20
  • 2
В России объяснили выбор Т-90 вместо «Арматы»
  • 21.10 19:04
  • 0
Насчет "нескольких очевидных критических проблем" НАЗЕМНОГО ПВО
  • 21.10 17:58
  • 1
Премьер Индии занялся йогой на палубе авианосца «Викрант» на фоне МиГ-29К
  • 21.10 17:51
  • 0
Балтийское эхо нацизма
  • 21.10 17:44
  • 1
Самый мощный в мире пулемет КПВТ для борьбы с дронами получил "Кречет"
  • 21.10 17:38
  • 0
Беларусь и Россия продолжают укреплять единое оборонное пространство