Наполеоновские планы вертикального взлета

Будущие войны будут за беспилотниками вертикального взлета и посадки

Обратите внимание на уникальные маневренные характеристики моделей.







А наши все в жопу заглядывают израильтянам и амерам. Наперерез нужно бежать, а ни копировать то, что 15 лет назад было актуально.

Ну говорить о уникальных маневренных характеристиках на примере миниатюрных моделей не вполне корректно. Я видел в сети видео где модель самолёта обычной аэродинамической схемы стартовала  без разбега, вертикально вверх и совершала умопомрачительные кульбиты. Все дело в высочайшей  тяовооружённости, какой невозможно пока добился у ,,настоящих,, ЛА

и в удельной нагрузке на несущую поверхность. С увеличением габаритов, первая растёт в кубе, тогда как вторая лишь в квадрате.

В чем проблема построить модель в 10, в 30 или в 100 раз больше и проверить? Этот мужик кстати русский, если ему обеспечить финансирование (на которое он снимет ангар, закупит оборудование и материалы, сам подберёт себе помощников), то он построит все, что нужно и быстрее, чем это сделает целое КБ. И именно поэтому этого никогда не произойдет (потому что сотни ртов останутся без денег и откатов и не смогут пилить мертоворожденные концепты годами и десятилетиями).

гадаю, что всевозможные электрокоптеры плотно войдут в транспортные системы крупных городов уже в ближайшее десятилетие. Развитие будет таким же бурным, как у планшетов. Вчера не было, а завтра есть у всех. Образно конечно. Всё зависит от того как скоро появятся эффективные электродвигатели с нужной тягой и достаточно лёгкие аккумуляторы. Пока дальше демонстраций прототипов дело что-то не идёт.

Среди причин, по которой сдерживается развитие с/лёгкой и лёгкой авиации в той же Москве, является потребность в авиационном бензине для многих ЛА с ДВС. Во-первых он дорогой. Его не купить на простой заправке. Для его хранения нужно нормальное топливохранилище со всеми вытекающими потребностями в оборудовании земельного участка и бюрократический ад с оформлением разрешений. Хранение топлива это потребность в охране, заправщиках, отчётность и т.д.
Совсем другое дело, если ЛА будут с электродвигателями. Проще, надёжнее. Не требует особой охраны. Всё можно автоматизировать и управлять дистанционно. Электричество не разбадяжат и для него не требуется хранилище. Ну просто мечта-мечта.
Сеть "вертодромов" в Москве в таком случае сделать не проблема. Клиентуры полно. Особенно на западном направлении (по нуворишскому рублёвскому шоссе).

Самый сложный вопрос это организация воздушных трасс. Потребует законодательной работы, усиления контроля за всеми остальными летательными аппаратами. Челноки на автопилоте, объединённые в сеть с функциями диспетчеризации и централизованного управления решат эту проблему. Вот готовый рынок для целой отрасли, которую никак нельзя отдавать без боя иностранным капиталистам.
А в след за богатой публикой появятся варианты и для массового сегмента, когда технологии дорастут.

В чем проблема построить модель в 10, в 30 или в 100 раз больше и проверить?

Модель в 10 раз крупнее требует движок в 1000 раз мощнее, ибо и весит соответственно. Но и тогда она не будет летать как маленькая модель, т.к. нагрузка на не несущую поверхность у неё на порядок больше.
Модели летали задолго до того как поднялся в воздух первый самолёт пилотируемый человеком, что приводило в недоумение изобретателей плохо знакомых с математикой.

Пока одни сомневаются, другие уже используют



Описание электролета

https://youtu.be/6qo7LpTrW7I?t=345

Пока одни сомневаются

Сумневаются в чём...?!  В том что можно построить СВВП? Не сомневаемся - знаем, можно построить. В в том что полномасштабный ЛА будет летать также как его уменьшенная в разы модель? Тоже не сомневаемся - знаем, не полетит!

Все равно лучше вертолета ничего не придумать - чем больше винт тем больше эффективность.
Лучше вертолеты совершенствовать а то все СВВП в будущем все равно превратятся в вертолеты (поскольку "изобретатели" будут увеличивать размер своих взлетных вентиляторов до тех пор пока у кого-то не получится вертолет) тут то они хлопнут себя по лбу и скажут: "а чего ж я сразу с вертолета не начал?".

Вертолёт не конкурент самолёту, в т.ч. СВВП, в крейсерском полёте. Скорость, дальность, расход топлива...

Вертолёт не конкурент самолёту, в т.ч. СВВП, в крейсерском полёте. Скорость, дальность, расход топлива...

Просто вертолет еще никто по настоящему не совершенствовал в этом направлении, но все же уже начинают делать скоростные вертолеты.

Если сделать складные винты то он ничем не будет хуже СВВП.