Рынок военных и гражданских вертолетов, а также поставки запасных частей в страны Латинской Америки представляют большой интерес для холдинга "Вертолеты России". Региональный директор компании Павел Мышинский в интервью испаноязычному ресурсу "defensa.com" рассказал о нынешней ситуации, проектах и региональных перспективах российской продукции. В преддверии международной выставки вооружения и военной техники Expodefensa 2017, которая пройдет с 4 по 6 декабря 2017 года в столице Колумбии Боготе, блог bmpd предлагает вашему внимаю перевод данного материала.
Каковы перспективы российской вертолетной техники в Латинской Америке?
Перспективы крайне обнадеживающие. "Вертолеты России" предлагают странам Латинской Америки услуги послепродажного обслуживания (ППО), направленные на поддержание рабочего состояния, ремонт, а также повышение эксплуатационных возможностей более чем 500 поставленных ранее военных и гражданских вертолетов. Услуги ППО, характеризующиеся высоким качеством и прозрачностью, включают в себя не только поставку надлежащим образом сертифицированных запасных частей, но и техническую помощь при обслуживании и ремонте, обучение и подготовку местных специалистов, а также предоставление инструкций и иной технической документации. Что касается поставок нового оборудования, Бразилия и Колумбия могли бы при посредничестве "Рособоронэкспорта" увеличить свой флот вертолетов Ми-35М и Ми-17-1В соответственно или же осуществить программы модернизации. Потенциальным клиентом является Боливия, которая заинтересована в приобретении некоторого количества вертолетов Ми-17В-5.
Что Вы можете сказать о Перу?
В апреле нынешнего года "Вертолеты России" открыли офис в Лиме, что позволит нам удовлетворить потребности операторов российской техники в Латинской Америке. Мы приняли данное решение, поскольку рассматриваем Перу в качестве стратегического партнера.
Кроме того, в ближайшее время "Рособоронэкспорт" планирует начать поставки 24 вертолетов Ми-171Ш для ВВС страны и еще пяти для военно-морских сил. В обоих случаях вертолеты будут оснащены двигателями ВК-2500 и вспомогательными силовыми установками Safír 5K/G MI. За услуги послепродажного обслуживания данных вертолетов будут отвечать "Вертолеты России". Ми-171Ш, в частотности те, которые были приобретены армейской авиацией Перу, в этом году уже продемонстрировали свои эксплуатационные качества и полезность, без проблем справившись с доступом к изолированным в результате дождей и наводнений районам на севере страны.
К этому добавлю, что в декабре 2016 года мы подписали Межведомственное соглашение о техническом сотрудничестве с авиаремонтным предприятием SEMAN SAC и ведущей перуанской компанией с региональным присутствием. Это соглашение позволяет предоставлять услуги по техническому обслуживанию и ремонту как гражданских, так и военных вертолетов российского производства. Согласно его условиям, работы, связанные с обслуживанием и ремонтом техники, будут осуществляться в Перу, а "Вертолеты России" будут отвечать за поставку запасных частей, а также капитальный ремонт основных и второстепенных агрегатов. На начальном этапе услуги будут предоставляться для таких моделей вертолетов как Ми-8Т, Ми-8МТВ-1, Ми-8АМТ, Ми-17 и Ми-17-1В, а также Ми-171/Ми-171Е, двигателей серии ТВ3-117ВМА.
В последние недели Агентство по закупкам вооруженных Сил Перу (La Agencia de Compras de las Fuerzas Armadas) приобрело запасные части для транспортных и боевых вертолетов у компаний, не сертифицированных Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству России. Что Вы можете сказать по этому поводу?
Процессы, о которых Вы упомянули, касались приобретения запасных частей для вертолетов Ми-171Ш-П армейской авиации и Ми-25Д/Ми-35П ВВС Перу у компаний, не имеющих соответствующих разрешений ни от ФСВТС, ни от "Вертолетов России". Поэтому данные компании не могут предлагать или продавать запасные части, компоненты и вспомогательное оборудование, а также оказывать услуги по техническому обслуживанию и ремонту. Мы обеспокоены этой ситуацией, поскольку в процессе приобретения запасных частей для Ми-25 и Ми-35П один из контрактов был предложен несанкционированной копании, которая была приглашена к участию в конкурсе в последний момент. И она выиграла, предложив цену на 50% ниже заявленной. В этой связи возникает интересный вопрос: "Каково происхождение этих запасных частей"? Любой человек, знакомый с предметом, задумается о том, что в этом предложении что-то не так, поскольку это могут быть запчасти без необходимой сертификации от оригинального производителя, имеющие сомнительное происхождение, или, во многих случаях, пролежавшие в течение многих лет на складе с истекшим сроком службы. Данная продукция может и вовсе поставляться по ложной документации. Все это очень серьезно, потому как использование данной продукции ставит под угрозу безопасность экипажа и техники. Мы удивлены игнорированием положения о том, что "поставка товаров и предоставление услуг для вертолетов, имеющих исключительно военное применение, таких как Ми-171Ш-П, Ми-25 и Ми-35 могут осуществляться только компаниями, авторизированными на данные виды деятельности Федеральной службой по военно-техническому сотрудничеству". Дабы избежать любых возможных нарушений российского и международного законодательства в части о поставках продукции военного назначения, при проведении торгов в будущем, было бы правильно предлагать потенциальным участников предоставить надлежащим образом оформленные и действительные сертификаты от Правительства России или ФСВТС.
Наконец, какие компании сертифицированы для поставок запасных частей российских вертолетов, а также оказания услуг по техническому обслуживанию и ремонту вооруженным силам Перу?
Давайте для начала уточним, что, в соответствии с Указом Президента Российской Федерации №1062 от 10 сентября 2005 года, за поставку продукции военного назначения, в данном случае имеющей отношение к вертолетной технике, отвечает "Рособоронэкспорт" и служба послепродажного обслуживания "Вертолетов России". Обе государственные компании уполномочены на осуществление данной деятельности ФСВТС России. Поэтому единственной компанией, которая имеет право предлагать Перу запасные части, основные и второстепенные агрегаты, комплектующие и вспомогательное оборудование, являются "Вертолеты России". В случае технического обслуживания и ремонта такой компаний является перуанская Helicentro Perú S.A.C., имеющая большой опыт работы в авиационном секторе, а также все необходимые сертификаты и разрешения.