Мы с железным конем всех врагов уберем
Челябинский тракторный завод продемонстрировал новые направления производства гусеничной техники для нужд армии – гражданские бульдозеры, приспособленные к решению военных задач.
ЧТЗ отгрузил Министерству обороны первую опытно-серийную партию машин. Перед отправкой они прошли обкатку на заводском полигоне и были приняты специальной комиссией. На заводе считают новое направление в отечественном тракторостроении – производство инженерных машин с усиленной защитой – перспективным. Они могут применяться в самой разной обстановке, когда существует внешняя угроза оператору. Это, например, ликвидация стихийных бедствий, тушение лесных пожаров, работа в гористой местности, где ожидаемы камнепады. Отдельная сфера – выполнение инженерно-строительных задач в зоне локальных конфликтов, где есть вероятность обстрела.
На ЧТЗ начали разрабатывать такие машины в инициативном порядке, результаты показали на нескольких выставках. Модель бронированного бульдозера заинтересовала военных не только степенью защиты, но и экономичностью. Традиционно инженерные машины для работы на передовой создавались на базе танков и БМП, что выходило в несколько раз дороже в изготовлении, чем челябинский трактор. А в эксплуатации новинка дешевле в 20 раз, в первую очередь вследствие того, что рабочий ресурс гражданской техники традиционно гораздо выше, чем военной.
Тракторы-броненосцы не челябинское изобретение. Первые такие машины стали делать в Израиле в конце 80-х для борьбы с террористами. Мощная техника крушила постройки, в которых укрывались боевики. Это позволяло избежать жертв среди мирного населения и силовиков. Бронированные тракторы в дальнейшем стали выпускать США, Япония, Китай и другие страны.
Однако уральская разработка имеет важные особенности. Во-первых, базой для "тракторов по призыву" служат их гражданские собратья – выпускающиеся на предприятии серийные машины 10 и 15-го классов тяги. Для превращения их в военную технику требуются незначительные технические изменения. Во-вторых, заводская конструкция предусматривает для остекления кабины использование единого стеклоблока массой 35 килограммов с возможностью его замены за 15 минут. Для сравнения: у иностранных аналогов на одной машине четыре типа стеклоблоков, среди них по 100 килограммов и более, что создает проблемы при ремонте в полевых условиях. Еще отличие: капот уральского трактора защищен бронелистами полностью, традиционные бульдозерные жалюзи для забора воздуха отсутствуют, их роль выполняет зазор между кабиной и капотом.
"Мертвых зон" у этой техники гораздо меньше, чем у серийного гражданского изделия, оператор с помощью видеокамер и установленных в кабине мониторов видит все, что ему необходимо. Основным двигателем в партии, отгруженной Министерству обороны, стал дизель Ярославского моторного завода, но при желании заказчика силовая установка может быть и другой.
Заинтересованность в новой продукции челябинцев уже выказали несколько заказчиков, среди них есть и зарубежные.
Справка "ВПК"
Опытный образец ("Челябинские тракторостроители начинают сборку специальной бронетехники") был представлен на выставке "Армия-2016", годом ранее бульдозер в камуфляжной раскраске участвовал в RAE в Нижнем Тагиле.
Сергей Белковский, корреспондент "ВПК" (Челябинск)
Опубликовано в газете "Военно-промышленный курьер" в выпуске № 45 (709) за 22 ноября 2017 года