Москва. 14 августа. АвиаПорт - Американская авиастроительная корпорация Boeing во вторник выкатила первый самолет P-8A Poseidon из сборочного цеха завода в Рентоне (США), говорится в сообщении компании.
"Наша цель в программе P-8 дать военно-морскому флоту (ВМФ) самый совершенный морской патрульный и разведывательный самолет. Только совместными усилиями компании Boeing Commercial Airplanes (BCA) и Integrated Defense Systems (IDS) смогли сделать это", - сообщил на торжественной церемонии по случаю выкатки самолета вице-президент BCA и менеджер программы Р-8 со стороны BCA, Мо Яхьяви.
В начале будущего года самолет отправится на летно-испытательную базу компании Boeing в Сиэтле для интеграции систем и проведения дополнительных испытаний.
ВМФ США рассчитывают купить 108 базовых патрульных самолетов P-8A для замены 196 самолетов P-3C. Развертывание серийного строительства с темпом в 12-18 самолетов в год планируется начать в 2012 г. Первые подразделения должны достигнуть начальной боевой готовности в 2013 г. В июле 2007 г. правительство Австралии приняло предварительное решение участвовать в производстве самолетов P-8A и заменить ими свои патрульные P-3С.
Работы по выработке требований к самолету для замены стареющих P-3C начались в 1997 г. Программа получила наименование MMA (Multi-mission Maritime Aricraft - Многофункциональный морской самолет). В 2002 г. были заключены контракты на эскизное проектирование с компаниями Boeing и Lockheed Martin. В качестве базовой платформы Boeing выбрала авиалайнер 737-300, а Lockheed Martin осуществила проработку нового варианта самолета P-3 - Orion 21.
В июле 2004 г. ВМФ США заключил контракт с Boeing, выбрав самолет 737 MMA, которому в марте 2005 г. присвоили обозначение P-8A Poseidon. Контракт включает постройку пяти опытных машин в течение восьми лет. Один самолет предназначается для прочностных испытаний. Два других - для летно-эксплуатационных испытаний. Еще две машины предназначены для отработки целевого оборудования.
P-8A имеет фюзеляж лайнера 737-800 и крыло от 737-900. Внизу передней части фюзеляжа разместили отсек вооружения, а на крыле разместили узлы подвески для противокорабельных ракет (ПКР). Прицельно-навигационный комплекс разработан фирмой Smiths Aerospace. Комплекс имеет открытую архитектуру и позволяет производить глубокую модернизацию. В кабине операторов размещено семь рабочих мест. Электронно-оптическая и тепловизионная поисковые станции были созданы подразделением L-3 Communications Wescam. Самолет оснащен доработанной БРЛС AN/APS-137D(V)5 и системой радиотехнической разведки AN/APY-10 (ранее SIGINT) фирмы Raytheon. РЛС AN/APS-137D(V)5 c синтезированной апертурой позволяет осуществлять картографирование местности, опознавание неподвижных надводных целей, а так же обладает режимом, позволяющим обнаруживать подводные лодки, находящиеся на перископной глубине, а так же скоростные суда в прибрежной зоне. Аппаратура обмена данными создана компанией Northrop Grumman. Обнаружение магнитных аномалий P-8A будет осуществлять с помощью магнитометра. Для постановки гидроакустических буев самолет будет оборудован поворотной ПУ разработки корпорации EDO.
Вооружение самолета включает обычные бомбы Mark 54, торпеды и глубинные бомбы, размещаемые во внутреннем отсеке вооружения. Под крылом, на наружных держателях могут подвешиваться ПКР Harpoon. Для самозащиты самолет будет оснащен системой электронного противодействия EWSP, которая включает систему управления средствами РЭБ AN/ALQ-213(V) , систему направленных ИК-помех DIRCM, систему предупреждения о РЛ-облучении, и систему постановки пассивных помех.
Крейсерская скорость самолета будет составлять 926 км/ч. В режиме поиска и патрулирования - 333 км/ч при полете на высоте 60 метров. В качестве силовой установки используются два ТВД CFM56-7B27A тягой по 120 кН.
Андрей Юргенсон
